看著路上的奔馳GLS 450，100多萬，經(jīng)銷商一點(diǎn)優(yōu)惠沒有，還要等幾個月才能提車，要是平行進(jìn)口車市場開放或許能讓這批豪華車消費(fèi)者開心不少。

一個是不優(yōu)惠還要等車，一個是有現(xiàn)車還能便宜不少。但在國五、國六排放標(biāo)準(zhǔn)切換之后，平行進(jìn)口車市場進(jìn)入了停滯狀態(tài)。最近一條奔馳GLS 450國六平行進(jìn)口車的通關(guān)消息，讓不少平行進(jìn)口車從業(yè)者和消費(fèi)者重新看到了希望。

雖然這次最先通關(guān)的只有奔馳GLS 450，但意味著，國六平行進(jìn)口車要來了，是個好事兒。

想便宜買車？再等等

所謂平行進(jìn)口，就是平行貿(mào)易進(jìn)口車，沒經(jīng)品牌廠商授權(quán)，貿(mào)易商從海外市場購入引進(jìn)中國市場銷售的汽車產(chǎn)品。然后，根據(jù)進(jìn)口地區(qū)不同分為美規(guī)車、中東版、加規(guī)車等。這也是與授權(quán)渠道銷售的"中規(guī)車"最大的區(qū)別。

但從去年7月以來，受國五切換國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施影響，平行進(jìn)口車沒辦法報(bào)關(guān)，整個平行進(jìn)口行業(yè)都陷入了停滯狀態(tài)。國六平行進(jìn)口車已經(jīng)讓消費(fèi)者等太久了。

終于在五月底天津市平行進(jìn)口汽車流通協(xié)會發(fā)布信息，全國首批獲得國六環(huán)保信息公開平行進(jìn)口車已經(jīng)順利在天津港通關(guān)，可以進(jìn)入市場銷售。

苦等的國六平行進(jìn)口車終于來了，然后消費(fèi)者就能買著更便宜的進(jìn)口車了？

由于國六平行進(jìn)口車在上市流通之前，會經(jīng)過一個試驗(yàn)階段，這個試驗(yàn)會決定這款車是否能夠達(dá)到國六的排放標(biāo)準(zhǔn)。然后，試驗(yàn)樣車會封存很長一段時(shí)間，間接拉高實(shí)驗(yàn)均攤和成本。

所以，現(xiàn)在平行進(jìn)口的國六車型有通關(guān)案例了，但政策嚴(yán)苛，象征意義更多；然后，現(xiàn)在能進(jìn)行國六試驗(yàn)的還只是在今年3月3日前到港的車。就算通過了試驗(yàn)，在市場上流通的量也不會很大；什么時(shí)候3月3日之后到港的車能通關(guān)讓國六平行進(jìn)口常態(tài)化，才能有往日性價(jià)比高的產(chǎn)品。

所以，目前現(xiàn)狀就是國六平行進(jìn)口車通關(guān)的有，但量少而且價(jià)格也不會便宜太多。

對市場殘缺車型能造成影響

目前，完成通關(guān)流程的國六平行進(jìn)口車型只有奔馳GLS 450。但網(wǎng)上已經(jīng)有不少其他車型的預(yù)訂信息，例如國六的平行進(jìn)口奔馳G63、寶馬X7、路虎攬勝創(chuàng)世紀(jì)加長版等。

在平行進(jìn)口車逐漸完成報(bào)關(guān)，在市場上流通之后，肯定會對目前國內(nèi)市場上的進(jìn)口車型造成一定影響。

就像國五時(shí)代，三菱帕杰羅的中東版用的是3.8L V6發(fā)動機(jī)，最大馬力241ps、最大扭矩327?！っ祝粐鴥?nèi)同款三菱帕杰羅，雖然也用的是V6發(fā)動機(jī)，但統(tǒng)一為3.0L排量，最大馬力174ps、最大扭矩255牛·米。

這導(dǎo)致了部分對動力有需求的消費(fèi)者去選擇平行進(jìn)口車型，除了動力優(yōu)勢之外，價(jià)格也更合適。

然后，這次的奔馳GLS 450國六平行進(jìn)口的用的是3.0T發(fā)動機(jī)。但現(xiàn)款經(jīng)銷商的同款車型用的還是2.5T發(fā)動機(jī)，雖然后續(xù)會換回來3.0T，但目前平行進(jìn)口的GLS 450已經(jīng)準(zhǔn)備在市場上流通，而且價(jià)格也會更便宜。

全面發(fā)展還差一步

國六平行進(jìn)口車開始通關(guān)了，但距離全面來臨還差一步。

之前國六平行進(jìn)口車報(bào)關(guān)，是需要國六的3C證書+車輛OBD驗(yàn)證。沒廠家愿意給車商提供OBD文件，這攔住了一大批車型報(bào)關(guān)；但今年3月，天津海關(guān)自建試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)，相當(dāng)于讓國六平行進(jìn)口車清關(guān)繞開了OBD驗(yàn)證這個環(huán)節(jié)。

既然繞開OBD驗(yàn)證這個環(huán)節(jié)，那為什么說還是差一步？

目前，雖然國六平行進(jìn)口車通關(guān)路已經(jīng)打通，但并不意味著所有車都有機(jī)會進(jìn)入中國市場。但現(xiàn)階段僅有與在售"中規(guī)車"同款的平行進(jìn)口車，才能被豁免OBD驗(yàn)證。

也就是說， 之前在國五時(shí)代平行進(jìn)口車市熱銷的豐田塞納、日產(chǎn)途樂、豐田普拉多、豐田蘭德酷路澤等平行進(jìn)口車型均只有平行進(jìn)口版本，并沒有中規(guī)版本。短時(shí)間內(nèi)這些曾經(jīng)的熱銷車型還無法通關(guān)進(jìn)入國內(nèi)市場。

再展望一下，就算國六平行進(jìn)口車的報(bào)關(guān)全面開放，以往中東版大排量的平行進(jìn)口車也可能會因?yàn)榕欧挪贿_(dá)標(biāo)進(jìn)不了國內(nèi)市場。以往中東版車型例如雷克薩斯 LX570、豐田蘭德酷路澤4600、途樂等由于售價(jià)低、排量大，會受到消費(fèi)者歡迎。

但也正因如此，中東版車型排量大，對污染排放控制水平相對低；所以，國六的中東版平行進(jìn)口車可能會更少見，但美規(guī)、加規(guī)的平行進(jìn)口車相對而言排放標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格也更容易進(jìn)入國內(nèi)銷售。

那話又說回來，在國五國六切換之際有一波延遲切換，那會兒的平行進(jìn)口車價(jià)格也是水漲船高。一臺途樂之前30萬左右能拿下，但那會兒要60多萬。于是出現(xiàn)了有的人加價(jià)提車，有的人等車價(jià)回落；那現(xiàn)在看來，當(dāng)時(shí)買的人值了加價(jià)的錢，因?yàn)楝F(xiàn)在你有錢也買不著平行進(jìn)口的途樂。

總結(jié)

最后，平行進(jìn)口車自身優(yōu)勢是價(jià)格低且靈活，但現(xiàn)在國六的平行進(jìn)口車只是象征性的有車通關(guān)，距離全面發(fā)展還有段時(shí)間；而且，現(xiàn)階段還需要有中規(guī)車型的前提下才能報(bào)關(guān)。國六平行進(jìn)口車象征意義更大，通關(guān)車輛少而且現(xiàn)階段能報(bào)關(guān)的品牌少，這條"鯰魚"現(xiàn)在還沒能力攪動整個進(jìn)口車市場。