在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中，想買一輛中大型SUV以上級(jí)別的硬派SUV，其實(shí)是一件不容易的事，除了可選車型本身就少的可憐外，非官方的購(gòu)買渠道以及不穩(wěn)的價(jià)格，也常常讓一些朋友被“割韭菜”，日產(chǎn)途樂(lè)就是其中一個(gè)代表，它在之前國(guó)內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡時(shí)期，平行進(jìn)口版本最高有過(guò)“加價(jià)”近40萬(wàn)的歷史。不過(guò)，最近日產(chǎn)宣布了2023款途樂(lè)在國(guó)內(nèi)上市的消息，并且是以官方平行進(jìn)口的方式引入，享受官方質(zhì)保，起售價(jià)不到80萬(wàn)元，這讓不少有需求的朋友有了買車的動(dòng)力，那么全新途樂(lè)到底值不值得買呢？下面我們就對(duì)這款新車進(jìn)行一番解析。

國(guó)內(nèi)少有的大型SUV，比“陸巡”還要長(zhǎng)

日產(chǎn)途樂(lè)是國(guó)內(nèi)你能買得到為數(shù)不多的非承載式大型SUV，而此次平行進(jìn)口引進(jìn)的2023款途樂(lè)，則是一款北美版車型，因此我們能從中看到不少美系車那種大氣、豪華的影子。不過(guò)，該車型的外觀其實(shí)早在2020年底就在美國(guó)發(fā)布了，但當(dāng)時(shí)受制于國(guó)內(nèi)排放限制并沒(méi)有及時(shí)引入。

新款日產(chǎn)途樂(lè)在設(shè)計(jì)上使用了全新V-Motion日產(chǎn)家族的外觀，梯形中網(wǎng)和保險(xiǎn)杠都十分寬大、厚重，此外在后視鏡外殼、中網(wǎng)邊框、霧燈框等位置還用上了大量鍍鉻。全新日產(chǎn)途樂(lè)的車尾設(shè)計(jì)也很有力量感，外凸的后保險(xiǎn)杠十分霸氣。

作為一款大型SUV，新款日產(chǎn)途樂(lè)有著非?？嗟纳聿模L(zhǎng)寬高尺寸分別達(dá)到5305/2023/1925mm，軸距3075mm，拿我們熟知的豐田“陸巡”進(jìn)行對(duì)比，新款途樂(lè)除了車高外，其它尺寸都要大上一圈，因此無(wú)論是視覺(jué)感受還是實(shí)際乘坐體驗(yàn)都要更好。另外，新車采用的是2+2+3的座椅布局，且二排座椅中央并不是通道，是一個(gè)寬大的中央扶手，體驗(yàn)上會(huì)更加舒適、高級(jí)。

新款途樂(lè)內(nèi)飾方面以豪華為主打，車內(nèi)采用了不少木紋裝飾，搭配皮革十分有檔次感，而米色、黑色、棕色三種內(nèi)飾顏色也能帶來(lái)不同的視覺(jué)感受。新車還配備了包括12.3英寸懸浮式中控屏，內(nèi)置Nissan Connect 超智聯(lián)系統(tǒng)，另外還有流媒體后視鏡、L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航、360度全景影像、電動(dòng)后備廂、方向盤加熱、后排座椅加熱、后排座椅電動(dòng)放倒等實(shí)用配置，在同價(jià)位產(chǎn)品中屬于主流水平。

除了能越野，這次還能夠拖拽房車？

作為一款大型硬派SUV，新款日產(chǎn)途樂(lè)在底盤結(jié)構(gòu)方面和“陸巡”有著本質(zhì)的區(qū)別，這也決定了日產(chǎn)途樂(lè)在使用場(chǎng)景上的些許不同。

首先，從新款日產(chǎn)途樂(lè)車身結(jié)構(gòu)上看，非承載式車身依舊是硬派越野車的標(biāo)配，能夠保證在極端環(huán)境下車身的剛性，不至于發(fā)生扭曲、變形。但是在底盤方面，日產(chǎn)途樂(lè)并沒(méi)有像“陸巡”或者其它硬派越野車那樣采用非獨(dú)立懸架、或者是整體橋式懸架，而是采用的前后雙叉臂獨(dú)立懸架，當(dāng)然，這勢(shì)必會(huì)犧牲極端狀態(tài)下的越野性能，但好處是可以提高車輛的公路的駕控能力以及舒適性，這也與途樂(lè)適合長(zhǎng)途穿越類型越野車的定位相符。

當(dāng)然，即便如此，新款途樂(lè)的越野性能依舊十分強(qiáng)大，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)十分可靠、穩(wěn)定，更重要的是，它擁有一組多片離合器式限滑差速器作為中央差速機(jī)構(gòu)，前橋最少擁有1%的動(dòng)力，而在四驅(qū)模式下，這套多片離合器將被鎖止，實(shí)現(xiàn)前后橋50：50的動(dòng)力輸出。另外，在切換至4L模式時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)掛入此擋位，不存在分動(dòng)箱手動(dòng)切換，使用起來(lái)十分便捷，再搭配各種驅(qū)動(dòng)模式、駕駛模式，開(kāi)起來(lái)其實(shí)和城市SUV沒(méi)有太多區(qū)別，毫無(wú)上手難度。

值得注意的是，此次上市的新款日產(chǎn)途樂(lè)還可以提供3855kg的拖曳能力，也就是說(shuō)可以在長(zhǎng)途郊游時(shí)，拖拽一臺(tái)房車一同出行，這也是當(dāng)下不少國(guó)人追捧的旅行方式，從目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)只有少數(shù)幾款乘用車具備這樣的“合法”的拖曳能力。但想要駕駛它拖拽房車上路，得要考取新出的C6駕照，也就是“輕型牽引掛車準(zhǔn)駕車型”駕照才行。

僅有5.6L V8版本有些可惜，但好在不用掏冤枉錢了

2023款日產(chǎn)途樂(lè)一共推出了2款車型配置，均搭載的是5.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力400匹，最大扭矩560?！っ祝ヅ涞氖?速自動(dòng)變速器。而這套動(dòng)力總成也可以說(shuō)是你能從官方渠道買到的最大排量的硬派越野車了。不過(guò)這套動(dòng)力已經(jīng)使用多年，采用的都是之前的老技術(shù)，雖然穩(wěn)定性沒(méi)有問(wèn)題，但動(dòng)力方面表現(xiàn)一般，并且油耗也比較高，綜合工況油耗15L/100km。

不過(guò)此次沒(méi)有引入途樂(lè)4.0L版本，對(duì)于一些朋友來(lái)說(shuō)還是比較遺憾的，畢竟不少朋友對(duì)于動(dòng)力沒(méi)有太高要求，只想像之前那樣，花不到50萬(wàn)甚至更便宜的價(jià)格，買到一款空間寬敞、足夠舒適，適合長(zhǎng)途穿越的硬派越野車就好。但話說(shuō)回來(lái)，現(xiàn)在從官方渠道就能買到不用“加價(jià)”，還有質(zhì)保的5.6L V8動(dòng)力的進(jìn)口日產(chǎn)途樂(lè)，顯然是一件比較開(kāi)心的事情。

總結(jié)：

作為一款售價(jià)80萬(wàn)元左右的進(jìn)口硬派SUV，全新日產(chǎn)途樂(lè)在設(shè)計(jì)、科技、乘坐方面有一些提升，但整體的底子沒(méi)有太多變化，依舊搭載的是那臺(tái)使用多年的5.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力、油耗方面沒(méi)有太多亮點(diǎn)，因此此次新車的變化仍在我們預(yù)料之中，算不上特別驚喜。不過(guò)，對(duì)于潛在用戶來(lái)說(shuō)，官方進(jìn)口車身份以及官方質(zhì)保，還是有相當(dāng)大吸引力的，畢竟相比之前大家在買車時(shí)無(wú)需再多掏大幾十萬(wàn)的冤枉錢了。