大排量發(fā)動(dòng)機(jī)和硬派越野SUV，兩種標(biāo)簽在這個(gè)時(shí)代下顯得格外的“稀有”，尤其在豐田蘭德酷路澤新車要等四年的前提下，新款日產(chǎn)途樂成了想買大排量硬派越野車的消費(fèi)者們?yōu)閿?shù)不多的寄托。

這臺(tái)新款日產(chǎn)途樂，依舊使用著上一代車型的5.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)VK56）；這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有將近二十年的服役歷史，最早開始使用應(yīng)該是在2004年用于美國(guó)市場(chǎng)日產(chǎn)途樂、英菲尼迪QX56等車型。

經(jīng)過多年的市場(chǎng)驗(yàn)證，業(yè)界對(duì)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)價(jià)是“強(qiáng)大、可靠、易于改裝”?？涩F(xiàn)在都已經(jīng)是2022年了，豐田蘭德酷路澤換裝3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、奔馳AMG都用上1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)了，為什么日產(chǎn)還在用十多年前的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)？

十多年的技術(shù)，還能不能打？

我們所討論的日產(chǎn)VK56發(fā)動(dòng)機(jī)，確切的說是日產(chǎn)VK56VD，是一臺(tái)較VK56DE更為先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。而VK56DE這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的首次出現(xiàn)，是在2004年的日產(chǎn)途樂上；之后在2010年的時(shí)候研發(fā)出了VK56VD發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是第六代途樂上所使用的的5.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。

日產(chǎn)VK56VD是一款32氣門、雙頂置凸輪軸、5.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其開發(fā)之初是為了滿足日益增長(zhǎng)的性能需求、滿足排放標(biāo)準(zhǔn)了；該發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了直噴 (DIG) 技術(shù)，其中高壓直接噴射器將燃油直接噴射到氣缸中。

VK56VD和VK56DE兩款發(fā)動(dòng)機(jī)有什么技術(shù)區(qū)隔或者技術(shù)創(chuàng)新么，從嚴(yán)格意義上來講DE是VD的前身，后者大部分沿用了DE的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，加入的新技術(shù)、新的設(shè)計(jì)大致如下：

1、采用了VVEL技術(shù)，日產(chǎn)在驅(qū)動(dòng)搖臂上做了調(diào)整，實(shí)現(xiàn)兩段式升程改變，提高馬力、升功率；

2、采用了新的活塞設(shè)計(jì)，讓壓縮比達(dá)到11.2：1；

3、使用了DIG技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更準(zhǔn)確地控制噴射過程，從而通過提高燃燒穩(wěn)定性和減少發(fā)動(dòng)機(jī)爆震來實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性、節(jié)氣門性能和排放性能；

第七代途樂也要用的5.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，放現(xiàn)在實(shí)力如何？

和早期的VK56DE發(fā)動(dòng)機(jī)相比，該發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣側(cè)和排氣側(cè)都集成了連續(xù)可變氣門升程系統(tǒng) (VVEL)、通過安裝新的活塞設(shè)計(jì)讓壓縮比增加到了11.2、冷卻系統(tǒng)由傳統(tǒng)的恒溫器改為多控制閥系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑、行程依舊是98*92mm沒變。

雖然不知道日產(chǎn)具體用什么操作過了國(guó)六B排放，但從自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)上確實(shí)更容易解決排放標(biāo)問題，可能是加裝了排氣后置顆粒捕捉器，或者是加入了顆粒耦合布局，暫時(shí)沒有定論，可以等實(shí)車上市之后再解答。2023款途樂上的這臺(tái)5.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至294kW（提升1kW），最大扭矩保持不變?yōu)?60?！っ住?/p>

但較之豐田的3.5L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，日產(chǎn)VK56的賬面數(shù)據(jù)不是很耐看。豐田新款蘭德酷路澤將要使用的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率310kW，最大扭矩為600?！っ?，這是為了取代之前的5.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)而設(shè)計(jì)。

雖然性能參數(shù)上不如豐田蘭德酷路澤的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而且實(shí)際駕駛情況18L-20L/100km的油耗數(shù)據(jù)來看，也沒有任何優(yōu)勢(shì)；但日產(chǎn)途樂的VK56發(fā)動(dòng)機(jī)在耐用性、拓展性這兩方面都還有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

技術(shù)雖老，但有不錯(cuò)的潛力？

目前這款VK56VD發(fā)動(dòng)機(jī)，都應(yīng)用在2010年日產(chǎn)途樂、2016年日產(chǎn)途樂Nismo、2011年英菲尼迪QX80 等車型上；還有日產(chǎn)NV、日產(chǎn)Titan等這些產(chǎn)品上。廣闊的應(yīng)用范圍、市場(chǎng)驗(yàn)證時(shí)間，讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有著足夠好的穩(wěn)定性，同時(shí)也有著強(qiáng)大的提升潛力。

會(huì)考慮這種硬派越野SUV的用戶，或多或少買回來都會(huì)做一些改裝調(diào)整?，F(xiàn)有的改裝方案分別有對(duì)應(yīng)進(jìn)氣口、凸輪軸、ECU升級(jí)、機(jī)械增壓等零部件。

目前，海外市場(chǎng)較為成熟的方案是氣門彈簧、冷空氣進(jìn)氣口、JWT256/256凸輪軸、90mm節(jié)氣門、3英寸高性能排氣系統(tǒng)等；如果動(dòng)力還是不夠，可以考慮渦輪增壓或者機(jī)械增壓的調(diào)整，但兩者相比之下，機(jī)械增壓的方案更成熟。機(jī)械增壓套件采取的是相對(duì)保守的提升方案，在不影響發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱硬件耐用度的情況下，動(dòng)力提升35-40%·扭矩提升25-30%，進(jìn)氣壓力0.5bar以內(nèi)。

加裝機(jī)械增壓，能讓動(dòng)力提升能達(dá)到什么效果？如果安裝了機(jī)械增壓套件，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升至380kW，扭矩提升至接近900?！っ住ｋm然技術(shù)老舊，但可玩性比較高，配套方案的成熟也能讓這臺(tái)老發(fā)動(dòng)機(jī)有開發(fā)的潛質(zhì)；但所有對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝，還得在符合法規(guī)的情況下完成。

老發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，但也存在弊端

技術(shù)成熟我們不可否認(rèn)，但日產(chǎn)VK56的5.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)如果使用不注意的話，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。VK56發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油質(zhì)量比較敏感，與此相關(guān)的常見問題類似于VQ35的V6發(fā)動(dòng)機(jī)上的問題。劣質(zhì)燃料會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)上的催化轉(zhuǎn)化器帶來一定壓力，可能會(huì)伴隨著少量粉塵以及細(xì)小的碎片產(chǎn)生。

可能會(huì)帶來油耗高、動(dòng)力損失、怠速不穩(wěn)這些癥狀。催化轉(zhuǎn)換器產(chǎn)生的灰塵被發(fā)動(dòng)機(jī)吸入，滲入內(nèi)部并摩擦氣缸壁。這可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部組件包括活塞環(huán)、氣缸壁、軸承等核心零部件的快速磨損。如果遇到這樣的情況，最壞的結(jié)果就是換一臺(tái)新的發(fā)動(dòng)機(jī)。

另外就是正時(shí)鏈條拉長(zhǎng)，也是途樂VK56發(fā)動(dòng)機(jī)面臨的一個(gè)麻煩。雖然不是普遍存在，但偶發(fā)個(gè)例還是存在，通常在行駛不到10萬公里的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)這種問題；發(fā)動(dòng)機(jī)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、油耗升高、車輛不容易啟動(dòng)；鏈條拉長(zhǎng)的現(xiàn)象更嚴(yán)重的話，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)或急加速的時(shí)候會(huì)竄齒，最壞的結(jié)果就是發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢，再換一臺(tái)。

而右鏈條通常是負(fù)責(zé)VK56高壓油泵的，問題可能也會(huì)和高壓油泵有點(diǎn)兒關(guān)系，所以如果需要換正時(shí)鏈條還得連油泵一起換，否則有可能鏈條再次拉伸；而且VK56的高壓油泵的工作情況也不是特別穩(wěn)定，超過8-9萬公里的時(shí)候容易出現(xiàn)故障。

除此之外，還要注意冷卻系統(tǒng)（散熱器狀況、冷卻液液位等），因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)容易過熱，VK56VD車型相對(duì)還好，DE版本發(fā)動(dòng)機(jī)更嚴(yán)重。早期的車型配備了交流冷凝器散熱器冷卻風(fēng)扇，可能會(huì)堵塞并導(dǎo)致過熱。