2023年6月8日下午，以“在變革時代塑造行業(yè)未來”為主題的2023中國汽車重慶論壇隆重開幕。論壇由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)委員會、重慶國際汽車展覽會組委會主辦，邀請了眾多業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍人物和專家學(xué)者來渝共聚，從不同視角縱論汽車行業(yè)熱點(diǎn)問題，共同探討新發(fā)展格局下的全球汽車產(chǎn)業(yè)變革、機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

在論壇開幕環(huán)節(jié)，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)委員會會長、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會副會長李奇，重慶市政府副市長江敦濤致歡迎辭。

  王俠：汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段

王俠會長在致辭中表示，全球汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從燃油時代的上半場轉(zhuǎn)入了電動智能時代的下半場，而中國的汽車產(chǎn)業(yè)則從以量取勝的上半場進(jìn)入了高質(zhì)量發(fā)展的下半場。

王俠認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展離不開四個維度：

首先，要牢牢抓住“創(chuàng)新”這個牛鼻子。電動化、智能化是全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要抓手，核心技術(shù)是最重要的戰(zhàn)場，在電池、底盤架構(gòu)等關(guān)鍵指標(biāo)和重點(diǎn)領(lǐng)域，眾多核心技術(shù)難題需要攻克，而基于新生態(tài)商業(yè)模式的落地、數(shù)字化管理創(chuàng)新等也需要破解。

其次，要做好“協(xié)調(diào)”大文章。不僅要做好燃油車和新能源車、軟件和硬件、產(chǎn)業(yè)鏈上下游和產(chǎn)業(yè)生態(tài)、產(chǎn)業(yè)鏈自主可控與國際分工之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，還要做好國內(nèi)市場和國際市場、供給側(cè)和需求側(cè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。尤其是在供需方面，要以滿足用戶根本需求為目的，而不是一味技術(shù)競賽。

第三，要始終貫徹綠色理念。今年1-4月，新能源汽車銷量繼續(xù)保持40%以上的高增長，市占率直逼30%大關(guān)，新能源汽車出口增幅高達(dá)170%。但數(shù)量并非最終追求，從終端產(chǎn)品排放的減少，到全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期的低碳環(huán)保，還有很長的路要走。

第四，用開放的姿態(tài)和全球化的格局達(dá)成共享的根本目的。中國汽車國際化已告別“技術(shù)換市場”的單向模式，在技術(shù)和市場層面進(jìn)入了“雙向奔赴”新階段，跨國車企本地化戰(zhàn)略步步深入，中國車企全球化步伐也不斷加快，既有利于產(chǎn)業(yè)層面資源和機(jī)會的共享，也有利于全球范圍內(nèi)技術(shù)變革紅利的普惠。

“下半場，我們站在新汽車時代的門口，而高質(zhì)量發(fā)展是唯一的門票?！蓖鮽b強(qiáng)調(diào)。

  李奇：以實力、耐力、毅力決勝市場淘汰賽

李奇副會長分享了一組數(shù)據(jù)：2023年一季度，汽車制造業(yè)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長4.4%，高于制造業(yè)規(guī)模以上工業(yè)增加值增速1.5個百分點(diǎn)；一季度汽車制造業(yè)固定資產(chǎn)投資同比增長19%，高于制造業(yè)固定資產(chǎn)投資增速12個百分點(diǎn)；一季度汽車類消費(fèi)品零售總額1.08萬億元，占社會消費(fèi)品零售總額的9.4%。

“中國汽車市場仍是全球汽車市場最亮的一顆明珠?！崩钇嬲J(rèn)為，縱觀汽車產(chǎn)業(yè)國內(nèi)外的發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。目前，汽車產(chǎn)業(yè)面臨減碳、能源形勢變革、智能化變革三重挑戰(zhàn)，需要立足于汽車全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期進(jìn)行碳足跡研究，切實為實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和作出汽車行業(yè)的貢獻(xiàn)，同時也需突破芯片等關(guān)鍵核心技術(shù)和零部件短板弱項，保證產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈自主安全可控，全力構(gòu)建現(xiàn)代化汽車的產(chǎn)業(yè)體系。

“所有這一系列的變化和挑戰(zhàn)，將加大中國市場淘汰賽的激烈程度，這是一場實力、耐力和毅力的比拼，在很大程度上取決于智能化在整車制造和車載系統(tǒng)方面的應(yīng)用，取決于智能化推動全產(chǎn)業(yè)鏈盈利模式的變革，取決于圍繞智能化的組織機(jī)構(gòu)變革。如此深刻的變革，將決定中國汽車產(chǎn)業(yè)和世界汽車產(chǎn)業(yè)的未來?！崩钇姹硎?。

  江敦濤：建設(shè)世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群

江敦濤副市長介紹，汽車產(chǎn)業(yè)是重慶市的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，是加快建設(shè)制造業(yè)強(qiáng)市的中流砥柱，形成了以長安汽車、賽力斯汽車為龍頭、10余家整車企業(yè)為骨干、上千家配套企業(yè)為支撐的汽車產(chǎn)業(yè)體系，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模逐年增長，大小三電等核心配件不斷完善。2022年全市汽車產(chǎn)量超過200萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到36.5萬輛，同比增長140%，占全國比重達(dá)到5.21%。重慶正在成長為全國重要的新能源汽車生產(chǎn)基地。

重慶市確立了建設(shè)世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，明確了兩步走的發(fā)展愿景，力爭到2025年基本形成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，到2030年建成世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到全球一流水平。

為實現(xiàn)這一愿景，重慶將從四方面推動發(fā)展：持續(xù)壯大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，加快推動新項目建成投產(chǎn)、新產(chǎn)品投放上量、新品牌發(fā)展壯大，聚力打造萬億級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群；優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)，堅持整零協(xié)同，實施重大項目招商引資、重點(diǎn)企業(yè)培育提升，傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推動智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈延鏈；完善基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)充儲泊、車路云基礎(chǔ)設(shè)施一體化布局，推動能源網(wǎng)、交通網(wǎng)、信息網(wǎng)三網(wǎng)融合，努力形成適度超前、布局合理、智能高效的充換電服務(wù)體系；豐富應(yīng)用場景，基于重慶復(fù)雜的山地、高溫氣候等特征，加快現(xiàn)有道路的網(wǎng)聯(lián)化改造，打造全國最具特色、最為豐富的車路協(xié)同體驗場景。

2023年是中國汽車工業(yè)發(fā)展70周年，70載櫛風(fēng)沐雨，70載春華秋實，回望民族工業(yè)砥礪之行，無數(shù)汽車人只爭朝夕、砥礪奮進(jìn)，寫就了一部中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的輝煌史詩。

在此背景下，本次論壇特別設(shè)置了致敬“中國汽車產(chǎn)業(yè)70周年”環(huán)節(jié)，江敦濤副市長，李奇副會長，王俠會長，中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記邱現(xiàn)東，長安汽車董事長、黨委書記朱華榮，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司黨委書記、董事長曾慶洪，江鈴汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長邱天高，中國電子科技集團(tuán)有限公司總監(jiān)李海鵬，北汽集團(tuán)黨委副書記、董事韓永貴，上汽集團(tuán)副總裁楊曉東，賽力斯集團(tuán)董事長 （創(chuàng)始人）張興海，博世中國總裁陳玉東，重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會副主任王春水，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理張鵬等重磅嘉賓和其他眾多業(yè)界代表一起登臺留影，共同見證這一值得紀(jì)念的時刻。

輝煌的70年即將成為過去，面對新的戰(zhàn)略機(jī)遇期，中國汽車工業(yè)將繼續(xù)肩負(fù)使命，勇往直前，開啟新的征程。而為期一天半的2023中國汽車重慶論壇，也將著眼產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實，研討產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來，交流思想、共話合作，為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)智慧。