文｜Karakush

多年以后，面對這臺沖上半空的CT6，你一定會回想起凱迪拉克登陸中國的那個遙遠的下午。

那是2004年，北京太廟，歷史的余暉和金色的琉璃瓦交織出令人生畏的莊重，綿長的紅毯鋪入大戟門，盡頭是一臺1948年的Series 61，以經(jīng)典凱式藝術(shù)風格回應周圍的雍容。

這場名為“突破豪華，鋒行天下”的發(fā)布會，是汽車品牌第一次開進這座明清兩代的皇家祖廟，往后也并不多見。用acw的老朋友、@趙小查老師的話說，因為“鎮(zhèn)不住”。

在葉錦添監(jiān)督的一頓500萬“好萊塢式盛典”之后，三座小型水晶金字塔轉(zhuǎn)動180度，轉(zhuǎn)出CTS、SRX、和XLR三款新車，標志凱迪拉克登堂入室，開拓熱情燃燒的新興大陸。

從故事的開始，凱迪拉克便是拿出一個不同于市、“敢為天下先”的豪華姿態(tài)，昭告要以同此勇猛的創(chuàng)新，要為那些具有膽識、遠見和開拓精神的人，提供同樣先鋒的產(chǎn)品。

二十年后，全新CT6顯然仍在延續(xù)凱式勇敢。

5月底，凱迪拉克在長沙舉辦品牌煥新發(fā)布會。憋足三年的低調(diào)與隱忍，他們一記重拳“報復式”發(fā)布三款新車，全新CT6、全新XT4、和全新GT4。

對于凱迪拉克而言，這不僅是以三車耀世的復調(diào)，致敬進入中國市場的初心；也是以自己的方式大力擁抱前程。

三款新車神奇地統(tǒng)統(tǒng)都是油車，在全面電動化的大潮里，油得義無反顧，勇得清新脫俗。不僅是頂風逆行，不做新物種、不走新賽道的花路，甚至依然相信自己可以攀上潮頭。

底氣一方面根植于市場需求。

盡管今年新能源滲透率已經(jīng)達到30%，凱迪拉克也早以銳歌為引做出轉(zhuǎn)型準備；然而大趨勢之下，還有不容忽視的小現(xiàn)實。

上汽通用汽車凱迪拉克市場營銷部部長顧曄斌指出，油電切換不是主機廠可以拍腦袋的決策。細究起來，豪華車市場80%的客戶還是選擇油車，以需求為指引，不僅是理性判斷，滿足最大公約數(shù)的人群，也是主流豪華品牌的使命和責任。

另一方面則是源于剛毅的產(chǎn)品。

凱迪拉克并沒有敷衍地老貨魔改，收割最后一代死忠的感情，而是“真用了心”，調(diào)動全球工程團隊全程參與設(shè)計、研發(fā)、驗證，把CT6錘成符合新時代、新豪華的新油車產(chǎn)品。

自我革新什么是新時代、新豪華？凱迪拉克認為，答案還是要回歸到“人”。

和上一代CT6所處的環(huán)境相比，中國市場的汽車面貌發(fā)生巨變。這不止是行業(yè)趨勢，根子上更是反映主流買車人群發(fā)生代際更替，帶來了評價標準改革。

比如目前凱迪拉克車主平均年齡是36歲，高度年輕化，25-34歲人群占比達到44.33%，30歲以下占比37.72%，90后、95后成為主體。他們的關(guān)注點，已經(jīng)不只是傳統(tǒng)機械三大件，也要注重車機、智艙、智駕方向。

當時代以同樣的方式擊中每個人，每個人則以不同的方式回應時代。全新CT6的方式是進行自我革新，在凱迪拉克看來，先鋒不是一個自戀的標簽，而是在每一次措手不及的當口，勇敢站到前頭。

這場自我革新，可以歸納為三個層面：

首先就是智能化、“銳歌化”?？梢钥吹絼P迪拉克把在銳歌上的經(jīng)驗，最大程度復用到包括CT6的一批新車上，提出“985”智艙的概念。

同步了銳歌首搭的33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜曲面屏，9K分辨率、10bit色彩深度、還原超過10億種色彩。加上AKG高保真音響和ANC主動降噪系統(tǒng)，把視聽硬件拉到當代數(shù)字裝修的最高水平。

其中，19顆揚聲器的AKG音響系統(tǒng)值得額外一提，有兩顆頭枕音響，能帶出不同聲音的層次和聲場的質(zhì)感。

熟悉凱迪拉克的朋友都知道，CT6的原配是Bose。上一代CT6初上市頂配搭載Bose Panaray，是當時最頂配置。但是隨著Bose通貨膨脹、普車同享，凱迪拉克認為需要一套特別的音響，才能對齊先鋒、時尚、個性的調(diào)性，兌現(xiàn)“最新技術(shù)”的承諾，于是切換哈曼旗下專業(yè)錄音室級品牌AKG，成為和AKG首個合作上車的汽車品牌。意味著，目前只有在凱迪拉克才能擁有。

9k屏匹配8155芯片和5G高速連接，構(gòu)成9（屏）、8（芯）、5（網(wǎng)）智艙，能支持絲滑的交互和生態(tài)能力，把油車推到“智能”的前線，實現(xiàn)油電同享、智能均沾。

這是凱迪拉克接下去的智能化理念。顧葉斌說，他并不認同眼下“油電對立”的說法，仿佛油車是只配呆在故紙堆里的落后產(chǎn)物。至少就目前的智能功能而言，油電作為驅(qū)動形式和智能是解藕的。油車，只要投入，也可以提供同等的價值。

再比如智能駕駛，當然搭載了凱迪拉克祖?zhèn)鞯腟UPER CRUISE，雖然不能大聲宣傳，然而這是業(yè)內(nèi)唯一在系統(tǒng)開啟時具備讓駕駛員完全解放雙手能力的駕駛輔助技術(shù)。此外還配備了HoLCA智能車道居中和ACC全速域自適應巡航等等，提供實用為體、驚喜為用的駕駛輔助，和大部分電車能夠?qū)崿F(xiàn)的程度相比，有過之而無不及。

二是創(chuàng)造歸屬感，跟上時尚、同時不忘經(jīng)典，滿足主流豪華車用戶想要在凱迪拉克身上找到的預期。比如出街必然鶴立雞群的造型：

論畫風，凱迪從沒輸過

主打一個寶藏新繹。

比如凱迪拉克經(jīng)典V字標，在前臉格柵上怒刷一波存在感，足秤地集齊105個V字，還外溢到車門內(nèi)襯金屬裝飾和尾燈。V的意志貫穿凱迪拉克，代表世界首臺量產(chǎn)V型8缸發(fā)動機的發(fā)明者，代表勝利（Victory）、速度（Velocity）、和征服（Vanquishment）。

它曾如出現(xiàn)在V型格柵上，也曾出現(xiàn)在火箭式V型后擾流板上。此次設(shè)計更新，既是對那個充滿勇氣與創(chuàng)新的黃金時代的回望，也是凱迪拉克自我革新闊步未來的決心。

鉆石切割的雕塑美感里隱藏現(xiàn)代工藝。比如淚眼大燈，9個15毫米寬的燈光模組、支持36個獨立照明分區(qū)，遠近光燈整合垂直排列，集成燈語、自動調(diào)節(jié)亮度、投射區(qū)域等等功能。

尾燈的靈感則是源自1959年Eldorado“尾鰭”，堪稱汽車史上最知名的設(shè)計之一。而在CT6上采用String LED技術(shù)，在直列式造型上延伸出紅色羽翼，流水轉(zhuǎn)向尾燈在打開時會向外輻射。尾燈內(nèi)嵌凱迪拉克logo立體小標，細節(jié)中閃耀豪華質(zhì)感。

致敬和創(chuàng)新的無限拉扯，延伸到車內(nèi)，環(huán)抱式游艇內(nèi)飾設(shè)計不同于市面上常見的白左灣區(qū)風格，帶著厚重的東海岸老錢品位。

美式大沙發(fā)，配齊3檔通風加熱、16項調(diào)節(jié)、以及Haptic振動提醒功能；大面采用北美天然牧場放養(yǎng)養(yǎng)成的頂級Fine Nappa，耗時11小時老師傅匠心手縫384根縫線菱紋工藝，搭配40年以上成材的上等白栓木、精密拉絲的高級真鋁、26色氛圍燈、以及象征門第的門斯之盾晶鉆旋鈕，彰顯美式豪華的享樂主義。就像尼爾·蓋曼的現(xiàn)代都市眾神列傳，對古典故事進行非常drama的現(xiàn)代化演繹。

三是源自機械時代的基礎(chǔ)，比如底盤、動力、和機械素質(zhì)，這是凱迪拉克在機械時代最擅長的事。CT6基于OMEGA后驅(qū)平臺，打造了同級唯一的全鋁車身，鋁材用量超過58%，簧下用料也是全鋁材質(zhì)，整車質(zhì)量最輕1745kg。

在傳統(tǒng)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，凱迪拉克此次提出2（2.0T發(fā)動機）、1（10AT變速箱）、1（MRC磁浮懸掛每秒1000次掃描）的標準：

搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，可以輸出同級最優(yōu)的174千瓦最大功率和350?！っ椎姆逯蹬ぞ?；匹配10AT變速箱，7.39:1的速比范圍，以更綿密的齒比，帶來更細膩的行駛質(zhì)感。

加上本屆升級的MRC磁浮懸掛，以每秒路面掃描高達1000次的速度實時進行路面?zhèn)蓽y，在復雜路面、高速變道、緊急轉(zhuǎn)彎等極限操作下，可以抑制車身俯仰，提高穩(wěn)定性及底盤動態(tài)極限。

這些都為現(xiàn)代輪上體驗提供基礎(chǔ)，也是切實解決人的問題。

比如一個很小的細節(jié)，CT6此次使用了自密封輪胎，內(nèi)部有一層粘性密封層，在胎面被異物刺穿時可立即將刺孔密封，防止漏氣和癟胎。

顧曄斌說，他曾經(jīng)在部門里提出靈魂一問，會換輪胎的舉手，結(jié)果現(xiàn)在的小朋友都不會。而自密封輪胎在遇事不決的時候，就能應付過去。

全新CT6此次售價35.97萬～46.97萬元。如果沒點自我革新的實力與自信，沒有基礎(chǔ)+滿配的武裝，根本不敢沖進豪華車市場里、油電混戰(zhàn)最激烈的價格帶。

凱式信念

凱迪拉克的制勝關(guān)鍵，總結(jié)起來就是，花同樣的錢，買到更有價值感的車。

顧曄斌說，價格上大家現(xiàn)在動不動就掀桌子，有的地板都掀沒了，其實很多還是“價格營銷”。當前，合理最重要。所以才推出這個售價，想要用更合理的價值反饋，讓用戶拿到超越預期的體驗。

這也是凱迪拉克能夠穿透時間的底層邏輯。為了最大化此番走心的努力，在產(chǎn)品層面之外，凱迪拉克還給到充分的購車權(quán)益，提供罕見的升艙補貼，一直持續(xù)到9月底：

入門風尚型，可以升艙至中配的豪華型，并拿到購置稅全額補貼，相當于6萬元的福利（風尚型35.97萬元開票價的10%為3.6萬+兩個版本差價3萬）；

也可以選擇升艙至高配的尊貴型，白給首年車險，也是相當于6萬元的福利（保險1萬+兩個版本差價5萬）。

此外，針對CT6老車主，還有3萬元增/換購補貼；凱迪拉克其他車型補貼2萬元，其他品牌車型是1萬元置換補貼，并可疊加888元享25000元三年保險保養(yǎng)維修補助，總購車權(quán)益最高可超10萬，持續(xù)到6月底。

36萬的CT6已經(jīng)非常性感，白給6萬的CT6狂蜂浪蝶。值得到店一游，體會到完整的瞳孔震撼。

變化之下，凱迪拉克最根本的信念從未動搖。從2004年的“敢為天下先”，到“所有的偉大都源于一個勇敢的開始”，到今天“熠熠人生，無畏向前”，凱迪拉克一直希望通過價值傳遞、通過產(chǎn)品升級，讓世界看到凱迪拉克對于時代的理解和勇立潮頭的決心。

凱迪拉克說，“先鋒并不是每一次都做出正確的選擇，而是每一次都勇敢的做出選擇?！庇赂遥皇潜粵_昏頭腦的無畏，而是認清形勢后的抉擇，做出自己應該做的事。

這樣的凱迪拉克，誠如所言，心中有火、眼里有光，正在奔赴下一場偉大。