“技術(shù)不是品牌的戰(zhàn)略選擇，而是品牌存活和向上的唯一理由?！蔽号艭EO陳思英的一句話，明確了魏牌上攻高端新能源市場的核心價值觀。

從WEY到魏牌，從中國豪華SUV第一品牌到高端智能新能源品牌，七年時間，汽車產(chǎn)業(yè)的格局在變，魏品牌的發(fā)展路徑也在變。

2019年5月，摩卡打響了魏牌邁進(jìn)全面智能化領(lǐng)域的第一槍；2022年初，摩卡DHT-PHEV上市又開創(chuàng)了魏牌“0焦慮智能電動”新品類；再隨著瑪奇朵、拿鐵系列車型到今年4月藍(lán)山DHT-PHEV的相繼推出，魏牌已經(jīng)完成了向高端新能源市場的全面轉(zhuǎn)型。

既然錨定了新賽道，接下來就該進(jìn)入加速沖刺階段了，而這次充當(dāng)“排頭兵”角色的則是新摩卡DHT-PHEV（以下簡稱“新摩卡”）。

跳出傳統(tǒng)車企的發(fā)展思維

兩驅(qū)長續(xù)航版23.18萬元，沒錯，這就是剛剛上市的新摩卡全部版本售價信息。正所謂“字越少，事越大”，我們看到的可能只是幾個字，寥寥數(shù)筆，背后卻是魏牌和新摩卡對于身處時代變革中，品牌以及產(chǎn)品“變與不變”的思考。

傳統(tǒng)高端汽車品牌的定義往往在于產(chǎn)品成本、制造工藝、技術(shù)實力等單純體感方面，但在新的市場背景下，用戶對高端汽車品牌的定義已經(jīng)從傳統(tǒng)的體驗要求，上升到思維層面，是對于產(chǎn)品理念、市場營銷、服務(wù)模式等多維度的綜合評定。

自誕生以來就將打造一個高端品牌為己任的魏牌，自然可以清晰地看到這種變化，并逐步摸索出了一套屬于魏牌自己的經(jīng)營策略，且在一品君看來，它有著非常明顯的互聯(lián)網(wǎng)思維和用戶基因。

新摩卡全系僅有一款配置版本，打破了傳統(tǒng)車企固有的營銷模式，做到入門即頂配，將所有配置都給到用戶，替他們省掉了繁瑣的選車過程，甚至坐在家中通過魏品牌APP就能在線選購，享受全部權(quán)益。

僅提供兩驅(qū)車型，則是魏牌基于當(dāng)下大五座SUV市場需求，以及用戶使用場景考量后得出的最優(yōu)解。因為在魏牌看來，用戶高頻需求是打造產(chǎn)品的第一要素，一款好車既要有硬核實力傍身，又需在配置上優(yōu)先照顧用戶高頻使用場景，而非采用過度冗余的低頻需求配置，刻意抬高配價比，對用戶而言終是霧里看花。

正如魏牌CMO周文所說，在大五座SUV市場，新摩卡比拼的是對用戶的極致尊重，為此新摩卡將重新定義大五座旗艦電動SUV，是一輛更超值的大五座SUV。而魏牌所理解的超值，是“價值=硬核實力/價格”，硬核實力要足夠硬核、足夠強大，價格要親民，要有誠意。

在一品君看來，新摩卡身上最大的差異點，在于它是傳統(tǒng)車企基于新勢力思維打造的一款高端純電SUV，這種特殊性，無論從產(chǎn)品特性還是市場特性，都是值得被期待的。

技術(shù)立身進(jìn)入轉(zhuǎn)型下半場

在新能源賽道中，魏牌是首批完成全面轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)高端汽車品牌，之所以“敢為人先”，來源于深厚的研發(fā)投入，以及由此產(chǎn)生的技術(shù)自信。換句話說，雖然魏牌在市場中的定位變了，但以高端為基調(diào)，且以技術(shù)為支撐的初衷始終沒有變過。

坦白講，過去幾年魏牌表現(xiàn)并不是很理想，在行業(yè)人士看來，主要是轉(zhuǎn)型陣痛期不可避免，尤其作為一個自誕生就被寄予厚望，同時必須保持足夠高度的高端品牌更需小心謹(jǐn)慎。

不過除此之外，更讓一品君感覺可惜的是，對于新能源賽道，魏牌一直苦于“有技術(shù)沒聲量”。

新摩卡在設(shè)計上采用了“自然新境美學(xué)”高端設(shè)計+極簡“H”式家族大氣前臉，同時作為大五座SUV，為了兼顧更好的乘坐空間、駕乘感受，新摩卡的軸距達(dá)到了2915mm，后排長度達(dá)到1450mm，前后排間距943mm，空間足夠。

此外，新摩卡標(biāo)配七大NVH靜音技術(shù)、PM2.5主動凈化、駕艙環(huán)境健康生態(tài)系統(tǒng)等豪華配置，營造了更安心靜謐的舒享氛圍。

而從新能源汽車的角度出發(fā)，新摩卡的核心優(yōu)勢還是其自研的兩擋混聯(lián)DHT技術(shù)帶來的低能耗和強動力。據(jù)了解，這套系統(tǒng)傳動效率超過97.5%，系統(tǒng)最大功率291kW、峰值扭矩570N·m，同時WLTC綜合續(xù)航超1100km，純電續(xù)航175km，CLTC純電續(xù)航215km，饋電油耗僅5.55L/100km，真正做到了高效能耗。

僅從產(chǎn)品來看，新摩卡在20萬-30萬級大五座的市場領(lǐng)域，無論面對老對手，還是新勢力，都有著領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，接下來魏牌要做的應(yīng)該是將這些硬核實力形成聲量化，其實從新摩卡的上市就已經(jīng)可以看到，魏牌正在反復(fù)、著重強調(diào)自己的技術(shù)儲備和自研實力，力圖在高端新能源賽道中跑出“加速度”。

寫在最后：

值得注意的是，從此前藍(lán)山DHT-PHEV上市即熱賣的市場反響來看，魏牌新能源已呈現(xiàn)出后來居上之勢，而看好大五座的新摩卡自然被看作是新的增長點?？梢灶A(yù)見，魏牌電動化轉(zhuǎn)型下半場攻勢很可能還會有更多驚喜。