2月28日，魏牌CEO李瑞峰開通了自己的新浪微博，稱“凡是過往皆是序章”。作為一名汽車老將，此時開通微博顯然有著不同尋常的信號。

魏牌CEO李瑞峰

我們知道，新勢力的老總已經(jīng)習(xí)慣了在微博上搞事情，而開通微博后的李瑞峰也開始“不一樣”了。從開通微博到今天，李瑞峰基本上保持每天一條的節(jié)奏在為摩卡DHT-PHEV發(fā)聲，字里行間充滿了自信與“攻擊性”：

“長城智能DHT技術(shù)是最好的混聯(lián)技術(shù)，不服來戰(zhàn)！”

“造車不是造名詞，將落后技術(shù)換個包裝就可以割韭菜的時代依然過去……”

“我們就是要做新勢力做不到的事，做傳統(tǒng)豪華品牌不敢做的事！”

“對于技術(shù)實力，我們無比自信”

……

如果再結(jié)合第二天發(fā)布會上李瑞峰說的“狠話”，外界會突然感到魏牌變了。這種變化既熟悉又陌生，熟悉是因為在摩卡DHT-PHEV身上依舊看到滿滿的技術(shù)實力和不惜成本的用料，陌生是從摩卡DHT-PHEV開始，我們看到了一些新勢力的影子，比如“不服來戰(zhàn)”的鋒芒。

摩卡DHT-PHEV上市，打響了魏牌沖擊高端新能源市場的第一槍。

拿實力讓用戶0焦慮

不可回避，當(dāng)前新能源汽車用戶的最大痛點仍然是續(xù)航和充電。考慮到技術(shù)、成本、安全等問題，電動車不能一味通過增加電池包容量、增加密度去實現(xiàn)長續(xù)航里程，且在寒冷天氣下，電池性能會出現(xiàn)明顯下降，因此純電動用戶會長期存在里程焦慮問題。

另外，當(dāng)前國內(nèi)車樁比是6.8：1，在工作日、節(jié)假日還是會出現(xiàn)充電難、等待時間長等諸多問題。尤其是在三四線城市，或者一些偏遠的長途旅行中，充電樁的密度還是很低的。純電是一個趨勢，但是里程焦慮、充電焦慮仍將長期存在的。

面對新能源汽車用戶的這種焦慮，魏牌開出的藥方是“智能DHT”和“咖啡智能”兩大核心技術(shù)。

3月1日，摩卡DHT-PHEV以行業(yè)領(lǐng)先的NOH高階智能駕駛和行業(yè)唯一204km WLTC超長純電續(xù)航，開創(chuàng)“0焦慮智能電動”全新品類。

魏牌CMO喬心昱

摩卡DHT-PHEV上市，直奔“蔚小理”而來。魏牌CMO喬心昱表示，既然理想汽車通過智能+新能源賽道取得了成功，為什么我們不能？和理想ONE相比，無論純電續(xù)航里程還是領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，都不輸于頭部新勢力。

李瑞峰更是毫不避諱：“他們（造車新勢力）以社會心理學(xué)上，優(yōu)越感的構(gòu)造，成功掩蓋了電車的先天不足；以大眾社會學(xué)上，互聯(lián)網(wǎng)用戶人設(shè)的構(gòu)建，掩蓋了技術(shù)上的缺失，以玩命對你好，掩蓋了我的尷尬。”

李瑞峰認為，很多互聯(lián)網(wǎng)造車、新勢力造車、甚至傳統(tǒng)豪華高端品牌，不但沒有解決用戶的焦慮，甚至還創(chuàng)造了新的焦慮。

破解用戶焦慮才能破解魏牌焦慮

破解用戶焦慮的背后，其實是破解魏牌自身的焦慮。

今年是魏牌成立的第6年，有過高光時刻也有過彷徨、調(diào)整期，品牌關(guān)鍵詞從最早的“豪華”到后來的“智能”，再到如今的“智能電動”，魏牌其實迎來了3.0階段。這背后不僅是現(xiàn)有模式的改善，而是賽道的全新切換。

摩卡DHT-PHEV上市，魏牌產(chǎn)品從20萬售價晉升到了30萬元級別，開始與新勢力和BBA一較高下。雖然競爭激烈，但是對于魏牌來說無疑是破解此前品牌困境的全新路徑。

喬心昱表示，在消費升級大趨勢下，30萬以上市場在快速增長，去年增加了60%。而新能源大盤去年的增長近1.6倍，如果再考慮到未來智能電動車的發(fā)展趨勢，魏牌的新賽道無疑有著廣闊的市場空間。

“30萬級是BBA和新勢力的市場腹地，魏就是要打入這個競爭最激烈的高端市場，為用戶提供真正‘豪’無焦慮的出行體驗?！崩钊鸱灞硎?，“只有向死而生，才能實現(xiàn)魏的煥新?！?/p>

李瑞峰形容，魏牌此次煥新絕對不亞于第二次創(chuàng)業(yè)，而且不像傳統(tǒng)的造車新勢力，也不像小米這種新的入局者。魏從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)型到高端新能源，跨越了好幾個階段，難度是非常高的。從內(nèi)部來講，我們也認識到這一次不是簡簡單單靠從品牌、產(chǎn)品煥新打贏的，是整個集團以及研、產(chǎn)、供、銷每一個維度都要直面用戶，實現(xiàn)品牌、產(chǎn)品、渠道、用戶、研發(fā)、生產(chǎn)、技術(shù)多維度全方位的煥新之仗，所以這次是魏煥新的一次絕佳機會。

據(jù)悉，從“新一代智能汽車”晉級到“0焦慮智能電動”全新品類。魏牌“0焦慮智能電動”全新品類的產(chǎn)品矩陣還將進一步豐富，比如復(fù)古潮品SUV圓夢、高端豪華MPV、6座SUV車型都將在今年上市，而這些產(chǎn)品都具備沖擊30-40萬以上的高端市場。

進擊國際標(biāo)準(zhǔn)最嚴苛的德國市場

不同于哈弗、歐拉，對于魏牌來說，它的最主要使命是帶領(lǐng)長城汽車品牌向上突破，集團所有資源也會向魏牌傾斜。某種意義上說，只有魏牌沖高成功，才能帶領(lǐng)著未來分化的各個細分高端品牌向上突破。

這其中，更包括了在全球市場的布局。

對于不少中國品牌，特別是新勢力來說，出海往往選擇相對容易的挪威市場。因為在那里，最直接的好處就是補貼很高。據(jù)悉，挪威是歐洲新能源汽車政策最為激進的國家，消費者購買電動車可以節(jié)省25%增值稅和50%通行費，本土不生產(chǎn)新能源車。“但是這個窗口期轉(zhuǎn)瞬即逝。”喬心昱認為。

而魏牌，首選德國市場。“把國際最嚴苛的標(biāo)準(zhǔn)，定義為魏牌的最基本標(biāo)準(zhǔn)，并以此打造全球標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)國內(nèi)客戶。”

據(jù)悉，魏牌的歐洲首家體驗中心將于6月份在德國柏林開設(shè)，屆時WEY Coffee 01也會迎來交付，后續(xù)會在歐洲核心市場開設(shè)多家體驗中心和線下門店。在今年10月法國巴黎車展，魏牌將會把更豐富的產(chǎn)品序列帶入歐洲，將中國智造帶向全球。

魏牌，不僅在國內(nèi)開始鋒利起來了，在歐洲汽車強國也開始向高端豪華品牌下了戰(zhàn)書。