沒錯，寶馬寶馬又雙叒叕召回了，而且都是電動車型。日前，華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司，向國家市場監(jiān)督管理局備案了召回計劃，從2023年6月2日起召回車輛。

華晨寶馬召回的車輛包括從2022年5月3日至2023年4月12日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)i3，共42輛；從2021年9月22日至2023年3月2日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)iX3，共47輛。

寶馬（中國）召回的車輛包括從2021年12月15日至2022年10月6日生產(chǎn)的部分進(jìn)口i4，共5輛；2022年9月20日生產(chǎn)的部分進(jìn)口i7，共1輛；從2022年2月4日至2022年9月27日的部分進(jìn)口iX，共4輛。

以上車型的召回原因主要是高壓電池監(jiān)控電子設(shè)備（CSC）的電纜橋接器沒有正確鎖止到位，有可能導(dǎo)致在極端狀況下，行駛中的車輛出現(xiàn)動力中斷，存在較大安全隱患。召回之后的車輛，品牌方將免費為其更換高壓電池監(jiān)控電子設(shè)備，來消除安全隱患。

雖然本次召回的數(shù)量不算多，但是會發(fā)現(xiàn)這些均是電動車型，而且安全隱患還是比較大的。試想一下開在高速上，動力突然中斷，后果將不堪設(shè)想。所以即使數(shù)量不多，寶馬官方還是備案了召回。

然而，這已經(jīng)不是寶馬今年第一次召回了。光今年一季度，寶馬就召回了3次，涉及數(shù)量超過26萬輛，力壓其它車型登頂召回榜單冠軍，妥妥的“召回王”，而這其中也包括了不少新能源車型。隨著新能源車型的滲透率不斷提高，也將暴露出更多問題，在召回名單上出現(xiàn)新能源車型也將成為常態(tài)。