自“下周回國(guó)”后，賈躍亭就一直活在大家的段子中，畢竟老賈吹的牛沒(méi)怎么實(shí)現(xiàn)，倒是欠了一屁股債，這也導(dǎo)致其精心打造的FF91久久不能量產(chǎn)。然而，賈躍亭就如同打不死的小強(qiáng)一樣，一直都未放棄FF91，并且于前幾日在美國(guó)進(jìn)行了全球直播，宣布FF91 2.0上市，售價(jià)為30.9萬(wàn)美元（折合人民幣約219萬(wàn)元），新車將在6月份開(kāi)啟交付。

可以這么說(shuō)，F(xiàn)F91從面世以來(lái)就經(jīng)歷了一波三折。要知道的是，它早在2017年就在美國(guó)的拉斯維加斯與大家見(jiàn)面，比起市面上很多造車新勢(shì)力的車都要來(lái)得早得多?？捎?jì)劃沒(méi)有變化來(lái)得快，距離這臺(tái)車量產(chǎn)只差“臨門一腳”的時(shí)候，由于樂(lè)視帝國(guó)的轟然倒塌，資金的困難也一度讓賈躍亭的造車夢(mèng)破碎。

好在“為夢(mèng)想窒息”多年后，賈躍亭也終于要把FF91帶入到市場(chǎng)中了。然而，很多人也在質(zhì)疑，這款6年前就發(fā)布的電車還能夠有影響力嗎？賈老板又是否真的能夠靠這款車翻身呢？從目前公布的逆天售價(jià)來(lái)看，法拉第未來(lái)的路還是任重道遠(yuǎn)。

事實(shí)上，作為法拉第未來(lái)首款量產(chǎn)車型，F(xiàn)F91剛面世的時(shí)候確實(shí)是驚艷了眾人。先不談那極具未來(lái)感的外觀設(shè)計(jì)以及多塊大屏的搭載，在性能方面它更是非常優(yōu)秀，其搭載了三電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，前置單電機(jī)和后置雙電機(jī)，系統(tǒng)最大功率1050馬力，百公里加速僅為2.27秒，再加上超過(guò)800km的續(xù)航里程，以及支持自動(dòng)駕駛、自動(dòng)泊車和大量黑科技的智能配置，這競(jìng)爭(zhēng)力怎么講都是很強(qiáng)悍的存在。

不過(guò)，隨著新能源汽車的飛速成長(zhǎng)，對(duì)于絕大部分網(wǎng)友而言，F(xiàn)F91也沒(méi)有太大的新鮮感了，畢竟國(guó)內(nèi)很多賣價(jià)4、50萬(wàn)的新能源，無(wú)論是從設(shè)計(jì)、智能、配置以及性能方面都是一個(gè)比一個(gè)卷。像是在百公里加速上，很多配備雙電機(jī)的電動(dòng)車都能達(dá)到3-4秒級(jí)，售價(jià)不足30萬(wàn)的哪吒S就能跑進(jìn)3秒俱樂(lè)部，所以這其實(shí)已經(jīng)不算是很大的賣點(diǎn)了。至于在續(xù)航能力方面，很多電動(dòng)車的續(xù)航里程也是越做越長(zhǎng)，比如AION LX Plus就是全球真正量產(chǎn)上市的第一款續(xù)航破1000千米的純電車型，而人家的售價(jià)也沒(méi)超過(guò)50萬(wàn)元，也就是說(shuō)把6年前就發(fā)布的FF91放在如今的中國(guó)市場(chǎng)，肯定不值200多萬(wàn)了。

都說(shuō)汽車市場(chǎng)的變化非?？欤鴰啄曛g一過(guò)，曾被大家看好的FF91早就被眾人拋諸腦后，畢竟如今消費(fèi)者已經(jīng)有理想、蔚來(lái)、小鵬、問(wèn)界等等新勢(shì)力可選擇，而始終放鴿子的FF91也在一次次“跳票”中磨掉了大家的期待。更重要的是，即便FF91已經(jīng)開(kāi)啟了交付，但它能否順利量產(chǎn)還是得打個(gè)問(wèn)號(hào)，因?yàn)閾?jù)官方消息，F(xiàn)F 91的交付計(jì)劃分為三個(gè)階段，而總結(jié)來(lái)講這幾個(gè)階段都擁有無(wú)限的不確定性，若是想要真正獲得FF91的交付，你不僅要全額支付車款，還需要這家車企自身要獲得足夠的融資，簡(jiǎn)單理解就是這款車依舊是個(gè)期貨產(chǎn)品。

寫在最后

從這兩年的發(fā)展來(lái)看，F(xiàn)F91雖有動(dòng)作，但看起來(lái)都像是自嗨一般，而對(duì)于更多的人而言，大家似乎更關(guān)心賈躍亭何時(shí)回國(guó)的消息。畢竟回歸到FF91這款車身上，無(wú)論是其令人咋舌的昂貴價(jià)格，還是說(shuō)遙遙無(wú)期的量產(chǎn)時(shí)間，都很難讓人對(duì)這臺(tái)車的未來(lái)有所期待。

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