不吹寶馬吹寶駿！

前天K哥發(fā)了一張猜車圖，內(nèi)部人士告訴我這是五菱的新車。。。

看到“內(nèi)部人士”這幾個字我瞬間就興奮了！講道理這我哪兒知道啊，你不說我以為小鵬呢，結(jié)果轉(zhuǎn)眼就被騙了。

這是寶駿的新車，今天剛剛公布，名字叫云朵，是一臺緊湊型車，尺寸和比亞迪給滴滴做的那臺網(wǎng)約車接近。

但K哥沒有惡意啊，這位“內(nèi)部人士”也沒說錯，五菱和寶駿本來就是一家嘛。類似這種同時經(jīng)營幾個定位近似品牌的車企，普遍都是先立項，等做得差不多了再決定給哪個品牌，然后加一些差異化的東西在里面，主要就是為了縮短研發(fā)周期。

繼續(xù)說這臺車，我非常喜歡它的尺寸和輪廓。

現(xiàn)在市面上很火的那些“奶爸車”，全都奔著高端方向走，那些占絕大多數(shù)的、真正需要大空間、且經(jīng)常多人出行的家庭哪兒負擔得起?。?/strong>

多的不說，我只告訴各位“一步登天”是貶義詞。

但是你看寶駿云朵這種類似于Minivan的身形，雖然車長還不到4米3，但內(nèi)部空間絕對小不了，價格也絕對高不了！（我都這么說了，寶駿別打我臉?。?/span>

對于購車預算不充足的家庭來說，簡直是。。。我可以用“雪中送炭”這個詞嗎？

唯獨外觀，我覺得寶駿以后可以嘗試一下另外的思路。

普通的經(jīng)濟型家用車設(shè)計，也是可以做出自己的風格的，并不一定要靠碰瓷某些“高端車”，或者強行附和所謂的“潮流”，因為當所有人都在這么做的時候，這事兒就已經(jīng)不潮流了。

算了我就直說了吧，誰要是不做分體式大燈和貫穿式燈組，來一個我吹一個！

至于為什么寶駿不做側(cè)滑門。。。這點其實也容易想到。

側(cè)滑門的下軌道會侵占很多地板的空間，對于體型不大的純電動車來說會很多弊端，比如電池容量沒法做得更高，同時還得進一步提升車身結(jié)構(gòu)強度等等。

總之可以理解，“沒有側(cè)滑門不買”這種話也別說了，萬一五菱真給你搞出來咋整？不光你得掏錢，我還得打臉，不值當。

尾部是這樣的，總感覺哪里見過。。。

另外我很好奇，如果現(xiàn)在明令禁止車輛配備貫穿式燈組，對那些設(shè)計師來說，是不是就等于把K哥的鍵盤收走？

說來也是挺莫名其妙的，我總覺得這車原本能做得更好。

最后照例是動力續(xù)航等參數(shù)，目前只知道它的電機功率是100千瓦，是五菱寶駿旗下動力最強的電車，在城市快速路甚至高速公路上開不再有壓力，是一臺真正的“完全體”電車。

比較遺憾的是目前還不知道它的續(xù)航里程，目測400-450吧。

總的來說，寶駿云朵還是很值得作為家用電車備選的，剩下的就看內(nèi)飾能為家庭場景帶來多少加分了，至于價格。。。

寶駿做事，你這是在擔心甚么！