本次上海車展以致力美好生活為主題，大打科技、節(jié)能風(fēng)?；蛟S懷舊的機械、運動迷們不一定能過癮，這期為大家?guī)砹藥卓钜呀?jīng)停產(chǎn)的經(jīng)典車型。

經(jīng)典之所以成為經(jīng)典，很重要的一個原因就是它走入了歷史。然而潮流往往是一個圈，對于這些經(jīng)典車型的消失，我們希望以曾被麥克阿瑟將軍引用的一句歌詞來總結(jié)：“Old soldiers never die, they just fade away。”

一、龐蒂亞克GTO：失落的美國精神

龐蒂亞克GTO是美國最具代表性的肌肉車，是通用公司與福特野馬對抗的最重要產(chǎn)品。上世紀60年代，美國人開始追求大排量和大馬力的美式肌肉跑車，為了適應(yīng)這一需求，1964年龐蒂亞克推出了GTO型跑車。它在高性能汽車歷史上被譽為是最經(jīng)典的Muscle Car（美產(chǎn)奢侈，高性能的汽車）。

第四代GTO車型以2002款霍頓Monaro CV8 Coupe平臺上打造，比雪佛蘭科邁羅早了六年。此款車型凸顯了龐蒂亞克品牌的家族風(fēng)格，雙口得到格柵以及承載了科爾維特V8發(fā)動機（該發(fā)動機現(xiàn)用于雪佛蘭科爾維特上面），變速器可以選擇6速手動或者是4速自動。

▎車聚一句話：大排量將離我們遠去，畢竟野馬都已經(jīng)有2.3T車型了。

二、特斯拉Roadster：曇花一現(xiàn)的電動跑車

一代特斯拉Roadster于2008年在海外上市，并于2012年停產(chǎn)。是全球首款量產(chǎn)版電動敞篷跑車，盡管從誕生之日起就因質(zhì)量問題備受詬病，但Roadster是第一個大規(guī)模被量產(chǎn)的電動跑車，這個概念是極其超前的。

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在當(dāng)時，Roadster在美國98,950美金的售價為其賺足的噱頭，不到10萬美金（約合69萬元人民幣）即能坐擁環(huán)保性能跑車，不僅成功掀起環(huán)保電動跑車浪潮，也讓Tesla車廠一戰(zhàn)成名。從此由網(wǎng)絡(luò)訂單模式改為線下銷售。

▎車聚一句話：有消息說Roadster將于2019年復(fù)產(chǎn)。

三、謳歌RSX：在最強的時候說再見

謳歌RSX于2001年7月初次登臺，一直是品牌代表作，兩門輕巧的跑車設(shè)計，是當(dāng)年謳歌打開美國市場的一把鑰匙。但最近幾年銷量不佳也是其停產(chǎn)的理由。駕駛樂趣十足并贏得了一大批忠實的追隨者的RSX消失了。

▎車聚一句話：再見了，最速前驅(qū)車。

四、悍馬：落花流水 硬漢無情

悍馬是男人剽悍的代名詞，動力強勁，車身扎實，安全性也非常出色。獨特的懸掛，轉(zhuǎn)彎半徑小，無論是在城市還是越野，表現(xiàn)不俗，深受全球土豪的寵愛，男人的夢想座駕！最早的H1車型是為軍隊服役的，1992年后推出的民用的車型更讓其風(fēng)靡全球。

悍馬之所以停產(chǎn)就是因為不賺錢。雖說很多人愛悍馬，但愛歸愛、買歸買。就像是小編我也愛悍馬呢？但是買不起~就算能買起也未必開的起。悍馬俗稱油老虎，耗油量百公里在30-40升之間。咱不能花那么多錢買回來一個擺設(shè)吧！一年算下來養(yǎng)著也要20萬左右，買得起開不起啊。

▎車聚一句話：如果重新匹配更節(jié)能渦輪增壓發(fā)動機，悍馬還是很有吸引力的。

五、本田S2000：活在硬盤里的平民跑

2009年6月的某一天，本田在日本官網(wǎng)突然發(fā)布一張全黑色的頁面，正中間碩大的“S2000 final”——這一天終于來了。但該車型因訂單不斷生產(chǎn)一直持續(xù)到8月份。

S2000是在本田成立50周年慶典上推出的一款標(biāo)志性跑車。然而此后跑車市場陷入了長期低迷，各國對尾氣排放的限制也令公司難以應(yīng)對。

▎車聚一句話：NSX都已經(jīng)復(fù)活了，S2000還會遠嗎？

六、凱迪拉克CTS-V：富有歷史機械美感

作為一款性感旅行車，CTS-V Sport Wagon是凱迪拉克的一款高性能車型。動力方面繼續(xù)搭載V系列的6.2L LSA V8機械增壓發(fā)動機，最大功率為441kW。想象不出凱迪拉克有哪款車比CTS-V運動車更酷了?？杀氖牵瑒P迪拉克已經(jīng)終結(jié)了CTS-V運動車的回歸市場的可能性。

▎車聚一句話：在科技、節(jié)能為主題的當(dāng)下，專注運動精髓的性能車注定落寞。

七、馬自達RX：轉(zhuǎn)子引擎的榮譽與無奈

銷量下滑、日趨嚴格全球碳排放標(biāo)準(zhǔn)和轉(zhuǎn)子引擎自身的因素，馬自達旗下的經(jīng)典運動轎跑車型馬自達RX-8于2011年9月1日停產(chǎn)。這款市場僅存的采用轉(zhuǎn)子引擎動力的RX車型，在當(dāng)時成為絕唱。

絕大多數(shù)人的固有印象里，轉(zhuǎn)子引擎一直以來都是馬自達品牌的品牌標(biāo)簽。雖然馬自達的車型并不多，規(guī)模上也不能與豐田、本田相媲美，然而馬自達的RX系列仍然俘獲了世界上成千上萬車迷的心。最重要的一點就是馬自達RX搭載的世界上獨一無二的轉(zhuǎn)子發(fā)動機。

▎車聚一句話：國內(nèi)還有不少二手車可以買。

八、豐田-FJ酷路澤：一代神車黯然謝幕

三大硬派越野車之一的豐田FJ酷路澤于2016年8月份正式“告老還鄉(xiāng)”。這對喜歡硬漢越野車的車迷是一個不小的打擊。尷尬的定位，以及慘淡的銷量，迫使它最終停止生產(chǎn)。其實早在2014年豐田就宣布了FJ酷路澤退出北美市場，而本想抓住中國市場這根最后的“救命稻草”，現(xiàn)在來看好像也成為了竹籃打水。

事實上，豐田FJ酷路澤不但有著硬頂越野車的優(yōu)秀越野性能，它復(fù)古的外觀更增加了其吸引力。不過10年時間，F(xiàn)J酷路澤在設(shè)計以及動力上并沒有大的更新，只是在原有的基礎(chǔ)上拉皮拉皮再拉皮，在當(dāng)前SUV大潮中競爭力明顯得不夠，所以最終導(dǎo)致黯然謝幕。

▎車聚一句話：近日的FT-4X概念車是FJ酷路澤的繼任者嗎？

九、三菱Lancer Evolution：英雄氣短

一開始，三菱生產(chǎn)EVO并不是為了銷量，而是參賽。它和斯巴魯?shù)囊肀猄TI并稱“日系雙杰”，擅長以5個座位的普通轎車姿態(tài)，扮豬吃老虎，在賽道上干掉比它貴上一倍的歐洲對手。

但是在2014年三菱汽車集團在官方Twitter和Facebook頁面上宣布 Lancer Evolution X 正式停產(chǎn)，且不會推出新一代車型?？吹竭@樣的消息，許多日系性能車死忠能哭一個晚上。Lancer Evolution的停產(chǎn)是一個時代的終結(jié)。

▎車聚一句話：現(xiàn)在市面上二手車的價格高的嚇人。

車聚小結(jié)：

不管你曾經(jīng)對這些速度機器有多癡迷，但殘酷的事實表明，這些經(jīng)典車型的時代已經(jīng)過去了。也許未來還有很多經(jīng)典的車型黯然退出歷史舞臺，但是這并不妨礙我們汽車的情懷。

汽車，像朋友一樣，在我們的生活中來來去去。但有些經(jīng)典車型的消失卻讓我們的心臟承受一波又一波的痛苦。我們只能打起精神，向經(jīng)典致敬。如果夠幸運的話，能買到一輛二手車也是個好選擇。

我還在奮斗的路上，你已無意等我。