知嘹汽車/陳壹

近日，中保研公布了新一批汽車碰撞測試成績，測試車型共112款，涵蓋國產(chǎn)、合資品牌的燃油車和新能源車。

在排名前20的榜單中，上汽大眾-ID.4 X表現(xiàn)搶眼，在“主駕25%”、“側(cè)面碰撞”、“車頂強度”、“座椅頭枕”、“駕駛輔助”、“行人保護(hù)”以及“維修經(jīng)濟(jì)”等項目中都獲得了G級（優(yōu)秀）評價。

值得一提的是，ID.4 X是一臺純電車，這足以打破外界對“新能源車安全性不如燃油車”的偏見。

另外，像ID.6 CROZZ、蔚來ET5、極氪001、坦克300、領(lǐng)克09、長安UNI-K等排名也都不錯，在大部分測試項目中都是G級（優(yōu)秀）評價，這些車型唯一不如ID.4 X的一點是“維修經(jīng)濟(jì)”只拿到了A級（良好）評價。

“維修經(jīng)濟(jì)”指的是車輛變形后的維修費用，這也就意味著，ID.4 X的維修經(jīng)濟(jì)性是112款測試車型里最好的。

成績排名前20的榜單中，國產(chǎn)車和日系車都上榜不少，前者有蔚來ET5、極氪001、坦克300、領(lǐng)克09、長安UNI-K等，后者有軒逸、C-HR、皇冠陸放等。

日系車雖然常常被吐槽“皮薄”，但安全性方面確實有目共睹。而國產(chǎn)車這些年的進(jìn)步也是肉眼可見，此次碰撞成績也再次證明了這點。

需要注意的是，榜單上的理想L9此前曾因為底盤問題而數(shù)度“翻車”，在“維修經(jīng)濟(jì)”方面，理想L9也僅僅獲得了M級（一般）評價。

在21-40位的榜單中，國產(chǎn)品牌同樣成績優(yōu)秀，不過合資品牌的總數(shù)更占優(yōu)勢。

從碰撞成績來看，領(lǐng)克05、日產(chǎn)奇駿、豐田凱美瑞、傳祺影豹、問界M7在“維修經(jīng)濟(jì)”方面都只獲得了M級（一般）評價，和理想L9一樣。

排在末位的福特蒙迪歐、比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07、奔馳GLC 260L、大眾途昂等在“維修經(jīng)濟(jì)”方面則是P級（較差）評價。

護(hù)衛(wèi)艦07的市場口碑相當(dāng)不錯，不過在此前的某次碰撞測試中，護(hù)衛(wèi)艦07在25%偏置碰撞測試?yán)锍霈F(xiàn)了A柱明顯變形的情況。結(jié)合原先因起火而召回的比亞迪唐，近期比亞迪的車主們可能會對品牌的信仰有些許動搖。

戲劇的是，在余下41-112位的榜單里，比亞迪再次貢獻(xiàn)了“亮眼”成績——宋MAX成功墊底。除了“座椅頭枕”和“行人保護(hù)”獲得G級（優(yōu)秀）評價、“車頂強度”獲得A級（良好）評價外，宋MAX在其他測試項目中均表現(xiàn)不佳。

對于正處在飛速發(fā)展的比亞迪來說，這份榜單可能并不值得炫耀。

寫在最后：

排除“充值論”不談，對普通消費者而言，碰撞測試成績確實是一個不錯的了解產(chǎn)品實力的方式，起碼它是經(jīng)過權(quán)威機構(gòu)認(rèn)證的，比所謂的“網(wǎng)友說”、“朋友覺得”強多了。

當(dāng)然，這里我們必須要說，碰撞測試成績也僅僅是一種參考，不能作為絕對標(biāo)準(zhǔn)，在選車、購車的過程中，我們也要結(jié)合用戶口碑、銷量排行、質(zhì)量投訴榜單等一起看，如此才能得出一個相對準(zhǔn)確的評價。

對于這份碰撞測試成績，你有什么不一樣的看法嗎？

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