恒大如果不是在2018年被賈躍亭“忽悠”走20億美元，或許不會(huì)到今天這個(gè)地步。

網(wǎng)絡(luò)上有句玩笑話“奔馳不坑窮人，但不會(huì)放過任何一個(gè)富人”，而賈躍亭的法拉第未來，大幅進(jìn)階，小富它也看不上，只“坑”資本家。

5月31日，F(xiàn)F 91& Faraday Future 2.0終極發(fā)布會(huì)正式舉行。發(fā)布會(huì)上，賈躍亭宣布FF 91 2.0 正式上市，其中FF 91 2.0 未來主義者聯(lián)盟版售價(jià)30.9萬美元，約合人民幣220萬元；FF 91 2.0 未來主義者版售價(jià)24.9萬美元，約合人民幣178萬元。

FF 91 2.0 未來主義者聯(lián)盟版，可以看作FF91的高級(jí)定制版。這款車全球限量300臺(tái)，擁有特殊簽名、專屬顏色、私人高定AI調(diào)校、帶車控功能的Apple Watch等多項(xiàng)權(quán)益。限量+高級(jí)定制，一聽就不是為你、我等窮人準(zhǔn)備的。

另外，和國內(nèi)新勢(shì)力接受大定定單不同。5月31日起， FF 91 2.0 未來主義者聯(lián)盟版接受大定訂單，30.9萬美元全額付款。要知道，蔚來和理想的定金只要5000元。不過，如果想少交定金，也有方法，美國新用戶交5000美元，中國新用戶交 50000 人民幣，可以加入聯(lián)盟版候補(bǔ)等候名單。

和之前的蔚來一樣，F(xiàn)F 91 2.0 未來主義者聯(lián)盟版也是“期車”。賈躍亭表示，2023年底前，將專注在美國交付新車。

除了車，這次法拉第未來（以下簡稱FF）還推出了移動(dòng)生態(tài)產(chǎn)品——FF aiHypercar+。

aiHypercar+是什么？據(jù)法拉第未來官網(wǎng)介紹，它有1對(duì)1私人定制AI-個(gè)人定制化無司機(jī)場(chǎng)景、FF AI助理、極致網(wǎng)絡(luò)連接能力，將直播體育賽事和其他精彩內(nèi)容搬進(jìn)車內(nèi)、知名賽手和FF AI的極限競速培訓(xùn)、塔尖俱樂部專屬邀請(qǐng)、“后臺(tái)探視”——參觀法拉第未來總部/工廠、超級(jí)盲盒——FF特別活動(dòng)邀請(qǐng)、和創(chuàng)始人賈躍亭相見（僅限300名全款支付出行生態(tài)產(chǎn)品年度訂閱包的車主用戶）。

能和創(chuàng)始人賈躍亭相見，對(duì)資本家而言，這個(gè)權(quán)益可是太誘人了， aiHypercar+的價(jià)格一定不會(huì)便宜。據(jù)悉，aiHypercar+的訂金為100美元，年度訂閱價(jià)格為14900美元。5月31日（北京時(shí)間）在FF App和FF官網(wǎng)開啟預(yù)定，前2000名支付訂金的用戶將有機(jī)會(huì)確保他們的特權(quán)地位，并鎖定FF aiHypercar+的價(jià)格。

外觀方面，F(xiàn)F 91延續(xù)了2017年原型車首次亮相時(shí)的設(shè)計(jì)，6年前很驚艷，現(xiàn)在看著一般，因?yàn)橥庥^相似的高合，已經(jīng)為消費(fèi)者驚艷過一次了。它有很短的前、后懸，超長軸距，據(jù)此前曝光的消息，F(xiàn)F91的車長5250mm，車高1602mm，軸距達(dá)到了3200mm，定位于跨界中大型車（或中大型SUV）。

不缺乏高端新勢(shì)力的今天，F(xiàn)F 91的內(nèi)飾也算不上驚艷。不過，它的屏幕數(shù)量多達(dá)11個(gè)，這些屏幕包括：流媒體內(nèi)后視鏡、抬頭顯示、全液晶儀表、15.4寸中控屏、17寸副駕屏、27英寸后排娛樂屏、四個(gè)車門控制屏幕、后排中央扶手控制屏幕。

智能座艙方面，它提供FF智能駕駛技術(shù)系統(tǒng)3rd airspace，即智能座艙及智能互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)系統(tǒng)。FF 91 2.0通過該系統(tǒng)為用戶打造最強(qiáng)出行工作場(chǎng)景 , 把會(huì)議室、直播間搬到車上；構(gòu)建極智出行生活場(chǎng)景, 通過聚合搜索桌面實(shí)現(xiàn)無縫實(shí)時(shí)互聯(lián)。

另外，F(xiàn)F91的后排也提供了零重力座椅，配備通風(fēng)和按摩功能。

動(dòng)力續(xù)航方面，F(xiàn)F91采用三個(gè)電機(jī)，總計(jì)1050馬力，0-60英里/時(shí)（0-97km/h）加速僅2.39s；使用142kWh動(dòng)力電池，CLTC工況下純電續(xù)航800km以上。

底盤懸架方面，F(xiàn)F91的動(dòng)態(tài)車輛控制系統(tǒng)集成了扭矩矢量分配，四輪轉(zhuǎn)向和自適應(yīng)減震系統(tǒng)。

智能駕駛方面，通過深耕定制化AI領(lǐng)域，獨(dú)有的通用AI+個(gè)性化AI+“1 on 1高定私人AI”三重聚變，為塔尖人群打造獨(dú)有的私人訂制化aiDriving體驗(yàn)。

此外，F(xiàn)F保障新車在3年后的轉(zhuǎn)售價(jià)至少為60%，即3年保值率最少為60%。

寫在最后

創(chuàng)始人回不回國，暫且不談，現(xiàn)在國內(nèi)高端電動(dòng)車市場(chǎng)和2017年FF91剛有原型車時(shí)已經(jīng)大不相同了。只論車輛的產(chǎn)品力，F(xiàn)F在國內(nèi)遠(yuǎn)不夠支撐目前的售價(jià)，“便宜”得多的高合，已經(jīng)把FF的路走了，F(xiàn)F只能通過車之外的其它路徑打動(dòng)資本家了，比如和創(chuàng)始人見面。

不過，有恒大的前車之鑒，國內(nèi)資本家在為FF掏錢時(shí)，會(huì)不會(huì)更小心？承諾的3年保值率最少為60%，F(xiàn)F能拿什么兌現(xiàn)？