從來沒有一輛車能像FF91這樣，從發(fā)布到上市用了9年時(shí)間。北京時(shí)間5月31日，法拉第未來FF在北美進(jìn)行全球直播，發(fā)布FF 91 2.0，并宣布新車售價(jià)為30.9萬美元（折合人民幣219.51萬元），新車將在6月份開啟交付。

我承認(rèn)如果是9年前，這款車能上市的話，肯定是驚艷亮相！而如今，這車放在中國市場，肯定不值200多萬！

【高性能，已經(jīng)讓用戶提不起興趣了！】

眾所周知，新能源汽車往往都具備很強(qiáng)的性能。但是如今，高性能這個(gè)賣點(diǎn)已經(jīng)很難再讓用戶提起興趣了。首先是因?yàn)楦咝阅苓@個(gè)賣點(diǎn)在中國很難發(fā)揮作用，只要百公里加速6~7秒，在市區(qū)就已經(jīng)完全夠用了。很多用戶也只有在買車的時(shí)候體驗(yàn)過1~2次之后，就再也不會(huì)體驗(yàn)加速了。因?yàn)殚_車都想舒舒服服的開車，沒有人會(huì)整天體驗(yàn)它的高性能。

其次是目前國內(nèi)市場但凡是一款售價(jià)30~40萬的新能源汽車，往往就已經(jīng)搭載了雙電機(jī)，往往就已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)5~6秒，甚至更快的加速時(shí)間。這已經(jīng)夠用了。

因此當(dāng)我看到，F(xiàn)F91宣稱搭載三電機(jī)動(dòng)力總成，0-60英里加速時(shí)間為2.27秒，60-0英里制動(dòng)距離為34.15米，配備142kWh電池包，CLTC續(xù)航里程在800+km的時(shí)候，我的內(nèi)心毫無波瀾。

【智能化體驗(yàn)，F(xiàn)F91需要進(jìn)入中國市場適配】

FF91在車內(nèi)將搭載包括中控大屏、副駕娛樂屏和后排27寸大屏在內(nèi)的裝備。官方介紹其分辨率為800萬像素，內(nèi)置了FF自主開發(fā)的OS系統(tǒng)，前置超過100個(gè)APP應(yīng)用，并支持開放資源和自然智能語音功能。

但是上面所有的軟件功能，都需要在中國市場進(jìn)行單獨(dú)適配。畢竟FF91是一款美國車，原汁原味美國進(jìn)口的車型。因此中國的流媒體內(nèi)容，語音控制，高精地圖這些軟件生態(tài)，未必是完善的。

其實(shí)即使已經(jīng)國產(chǎn)的特斯拉，它的導(dǎo)航功能和語音控制功能也是一直被用戶詬病的。在這方面，確實(shí)理想，蔚來的用戶體驗(yàn)更出色一些。

所以FF91想要取悅中國用戶的話，需要在軟件方面多花點(diǎn)兒功夫！

【沒有路試的智能駕駛輔助，未必比中國品牌更出色】

現(xiàn)在很多中國企業(yè)的智能駕駛輔助能力很強(qiáng)，比如百度，比如小鵬，比如華為，是因?yàn)樗麄兊脑囼?yàn)車，早在很多年前就一直在中國的道路上進(jìn)行路試。通過路試積累了大量中國市場用戶的實(shí)際使用場景，然后再通過深度學(xué)習(xí)，不斷完善。

在FF91的發(fā)布會(huì)上，一直在強(qiáng)調(diào)新車搭載包括激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和高清攝像頭在內(nèi)的多種感知硬件，在英偉達(dá)Orin智駕芯片的支持下，可實(shí)現(xiàn)一系列智能駕駛輔助功能。不過我認(rèn)為在智能駕駛的用戶體驗(yàn)上，也不會(huì)比中國品牌更出色。

我看到FF91在發(fā)布會(huì)之后，有網(wǎng)友調(diào)侃說，這么貴的價(jià)格，買它就是為了替賈躍亭還債啊。這當(dāng)然是一種非常調(diào)侃的說法。不過這種調(diào)侃背后也反映出了一個(gè)現(xiàn)實(shí)。那就是賈躍亭的個(gè)人形象，道德品質(zhì)已經(jīng)不足以支撐法拉第未來品牌在中國長期發(fā)展下去了。所以法拉第未來想要在中國長遠(yuǎn)發(fā)展的話，賈躍亭還是要少露面的。