對于那些想抄底買一臺燃油車的消費者們來說，我估計在近一兩個月時間里，油車價格得大降。

為什么這么說呢？因為在即將到來的7月1日，我國便將全面實施國六b排放標準，而等到了法規(guī)真正落地之后，那些不符合國六排放標準6b階段的汽車，便將會被禁止生產(chǎn)、進口以及銷售。所以在當下的這一兩個月時間里，想買燃油車的消費者們是可以盯緊一下那些不符合國六b排放標準的車型，畢竟，眼下它們很可能會要開始降價清理庫存了。

其實關于汽車降價這事，早在今年的3月份，國內(nèi)市場便已經(jīng)迎來過一波。當時也是湖北省率先打響了“價格補貼戰(zhàn)”，隨后再是各大城市的汽車品牌和經(jīng)銷商紛紛跟進。

而在今年3月的這場車市大降價中，我們看到了12萬的雪鐵龍C6、14萬多的標致508L，也正是這一波史無前例的車型優(yōu)惠福利大放送，讓許多人重新燃起了對燃油車的購買熱情。

如今來看，有著“全球最嚴排放標準”的國六b排放標準將于7月1日起正式實施，很大一定程度上也就意味著，新一輪的燃油車“降價潮”又要來了。

很多人可能都不知道，這次的國六B排放標準一旦開始實施，那就意味著排放不達標的車型就不能夠進行銷售了。換言之，想要賣出非國六b標準的車型，那就只能是低價賣給租賃公司，成為營運車型。

所以，為什么前段時間以湖北省神龍汽車為牽頭的許多車企，都紛紛開啟了優(yōu)惠降價大酬賓呢？原因就在于神龍汽車所生產(chǎn)的大多數(shù)是不符合國六B排放標準的車型，再加上神龍的雪鐵龍品牌本身銷量就賣不好，因此也就造成了倉庫之中有大量1-2年庫存車存在的現(xiàn)狀。

那大家想想啊，反正這些不符合國六b排放標準的車型到了7月1號也得低價虧本處理，那車企為何不趁早便宜點把它們賣給消費者呢？一來能借勢做一波車型和品牌營銷，二來提前做準備，也不至于等到了5、6月份的時候再來著急忙慌地把旗下庫存車給出手。

要知道，據(jù)中汽協(xié)方面提供的數(shù)據(jù)顯示，截止到2023年1月底，我國不滿足實際行駛污染物排放試驗（即RDE試驗）要求的庫存車輛就超過了189萬輛。那這么多的車輛，對于車企來說，顯然是要在7月1日之前盡快出手的，要不然可就真砸在自己手里了。

因此，在近段時間我們能夠看到，廣汽本田雅閣燃油版車型終端優(yōu)惠3、4萬，混動版車型更是動輒5、6萬的優(yōu)惠降幅。而另一邊，豐田凱美瑞的終端優(yōu)惠也能夠有3萬多，而且是全系車型均享受這樣的優(yōu)惠。

所以，當以豐田、本田為首的兩大日系車企巨頭，都紛紛開始對旗下車型開啟了大幅的降價優(yōu)惠，我們可以預料的是，未來這一兩個月，國內(nèi)車市有很大概率可能會再次掀起一輪新的“價格戰(zhàn)”。而作為消費者的咱們，則只需靜靜等待哪家車型給出的優(yōu)惠力度更大即可。畢竟，國六a切換國六b，真正需要擔心的其實是汽車廠家！（文/優(yōu)視汽車 大卓）

注：配圖來自網(wǎng)絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優(yōu)視汽車的立場。