今年之所以車企庫存高企，價(jià)格戰(zhàn)大打出手，很大一部分原因就是7月1日即將實(shí)施國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。也正因?yàn)榫薮蟮膸齑鎵毫?，汽車相關(guān)的行業(yè)協(xié)會都在向有關(guān)部門呼吁和爭取延緩國六b實(shí)施，并且有相關(guān)人士表示很快就會有定論，這一度給了車企和經(jīng)銷商們喘息的機(jī)會。如今，靴子終于落地了！

5月8日工信部的最新消息：自2023年7月1日起，全國范圍全面實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段的汽車。針對部分實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)（即RDE試驗(yàn)）報(bào)告結(jié)果為“僅監(jiān)測”等輕型汽車國六b車型，給予半年銷售過渡期，允許銷售至2023年12月31日。

靴子落地帶來的影響有好也有壞，我們先說好處。

乘聯(lián)會在之前做的調(diào)查顯示，其實(shí)大多數(shù)經(jīng)銷商都表示目前國六A車型庫存不高，但是大量國六B的車RDE達(dá)標(biāo)有難度，再加上一季度終端銷量低于預(yù)期，6月底完成清庫有較大難度。

3月份，由湖北車企和地方政府聯(lián)手掀起價(jià)格戰(zhàn)僅僅只打了一個(gè)月就偃旗息鼓，其中一個(gè)很大的原因就在于國六非RDE車型的銷售給半年過渡期的政策尚未明朗，經(jīng)銷商對國六b非RDE是否要開始大舉優(yōu)惠清庫舉棋不定。

那么現(xiàn)在形勢終于明朗了，時(shí)間大限已經(jīng)確定，那么車企和經(jīng)銷商心頭的大石就已經(jīng)落下了。這意味著接下來半年的銷售策略應(yīng)該都會更加清晰明確。

壞處則是，靴子落地，意味著價(jià)格戰(zhàn)即將卷土重來。

目前全國到底有多少庫存的燃油車？根據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹個(gè)人微信公眾號上透露的信息，截止到3月末，廠家和經(jīng)銷商的庫存數(shù)共計(jì)是361萬輛。其中，根據(jù)乘聯(lián)會透露的數(shù)據(jù)，全國范圍內(nèi)國六B非RDE車型大約還有200萬輛庫存。這200萬輛庫存車需要在半年內(nèi)盡快清掉，在現(xiàn)在這個(gè)市場環(huán)境下，只能依靠降價(jià)。

3月的一波價(jià)格戰(zhàn)雷聲大雨點(diǎn)小，但下半年的價(jià)格戰(zhàn)必然是真槍實(shí)彈，一定會比上半年來得更加猛烈。大力降價(jià)促銷是非常手段，也是迫不得已的辦法，必然會給經(jīng)銷商帶來巨大的沖擊。特別是對于那些至今還沒做好國六b切換的企業(yè)和經(jīng)銷商來說，留給他們的時(shí)間并不多。某些品牌優(yōu)勢不是很強(qiáng)，但庫存壓力又很大的經(jīng)銷商，極有可能在下半年面臨虧損甚至倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。

而且，國六b非RDE車型展開降價(jià)促銷后，也會影響符合國六b標(biāo)準(zhǔn)的燃油車的產(chǎn)銷節(jié)奏?，F(xiàn)有的161萬輛符合標(biāo)準(zhǔn)的庫存燃油車必然也會受到影響。

同時(shí)，一旦價(jià)格戰(zhàn)開打，新能源車也無法置身事外。

我們此前曾經(jīng)計(jì)算過，截至4月底國內(nèi)新能源乘用車的庫存至少在106萬輛以上。目前新能源車正在向著“油電同價(jià)”的方向，逐漸吃掉的燃油車市場。如果因?yàn)榻祪r(jià)促銷，導(dǎo)致客戶回流燃油車市場，新能源車能做的勢必只能以降價(jià)應(yīng)對。

事實(shí)上從4月的銷量來看，新能源車已經(jīng)出現(xiàn)疲態(tài)，增長開始放緩。也有媒體開始關(guān)注到新能源車的庫存量，近期比亞迪部分地區(qū)工廠的“批量辭職”事件，就被認(rèn)為是庫存積壓，生產(chǎn)節(jié)奏放緩所致。

牽一發(fā)而動(dòng)全身，急需清掉的是200萬國六b非RDE庫存車，但實(shí)際影響到的可能是全國累計(jì)將近460萬輛的庫存車，將會把一場面向燃油庫存車促銷的“局部戰(zhàn)爭”，演變成一場波及整個(gè)市場的“全面戰(zhàn)爭”。

當(dāng)然，對用戶來說這是好事。無論你想抄底買一輛國六b非RDE的庫存車，還是一輛符合國六b標(biāo)準(zhǔn)的新車，又或者一輛新能源車，等等黨最終都會勝利。（文/優(yōu)視汽車 老炮）

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