最近朋友因?yàn)橘I車的問題一直在和特工探討，國六要來了，是等國六車型鋪貨呢還是買國五的車，相信這也是大部分人所面臨的問題，不過都到年底了也不用太急，照著目前國六提前實(shí)施的速度，2019年上半年很可能迎來國五車型的促銷，到時(shí)候再做選擇也不遲。

可能就有讀者會(huì)問了，還有這等好事存在？

庫存高是原罪

目前，經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)數(shù)月超過枯榮線，目前不少品牌都是靠著壓庫存撐著業(yè)績，而國六一旦實(shí)施，這些車就得砸手里了，還不如選擇清倉。

大多數(shù)汽車經(jīng)銷商目前的庫存系數(shù)都在3.0以上，庫存系數(shù)=期末庫存量/當(dāng)期銷售量，而最合理的庫存系數(shù)區(qū)間是1.0-1.5，在這種高壓力下，經(jīng)銷商當(dāng)然會(huì)為了高庫存而低價(jià)甩賣。

當(dāng)然，除了經(jīng)銷商降價(jià)銷售外，廠家的“官降”或許也是明年的關(guān)鍵詞，這同樣是清理庫存的好方法，還能維持廠家和經(jīng)銷商之間的關(guān)系，此前觀致5官降3.5萬就讓人印象深刻，所以按照目前的庫存系數(shù)，明年上半年必定有一波國五車型的降價(jià)促銷，耐心等著就好。

促銷的多為國產(chǎn)車

在應(yīng)對(duì)國六提前實(shí)施的舉措中，合資車企的腳步明顯更快，市面上已經(jīng)有不少國六車型投放，尤其是英菲尼迪的在產(chǎn)車型已全部滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，此外日產(chǎn)、寶馬的國六車型也占了在產(chǎn)車型的較大比例。

目前，已經(jīng)公布提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)幾乎占據(jù)了國內(nèi)汽車消費(fèi)市場近5成的容量，也就是說車企起碼要有三分之一及以上的國六車型才能滿足市場需求。

但在此前中汽中心公布的擁有國六車型數(shù)量的30家車企中，位列后6位的僅有廣汽三菱一家合資車企，其它則是眾泰汽車、上汽通用五菱、奇瑞汽車、東南汽車、神龍汽車等自主品牌。

推出國六車型的滯后使得許多自主品牌將不得不降價(jià)促銷手中的國五車型，原因主要還是發(fā)動(dòng)機(jī)方面的技術(shù)難題，至于其中的緣由就不多說了，你懂的。

哪些地方會(huì)促銷，力度有多大？

國六相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)早在2016年底就已公布，其中國六a階段將于2020年7月1日全面實(shí)施，而國六b階段要求在2023年7月1日全面實(shí)施，如果按照這個(gè)進(jìn)度而言，各家車企還有非常充裕的時(shí)間來慢慢布局，但不少省份以及城市提前了國六實(shí)施的時(shí)間，打了一個(gè)措手不及。

目前除了海南和深圳已提前實(shí)施外，包括廣州將在2019年1月1日提前實(shí)施，而廣東省其它地區(qū)以及山東省則將在2019年7月1日起全面實(shí)施，而北京則要提前3年在2020年實(shí)施國六b標(biāo)準(zhǔn)。

此外天津、河北、山東、河南、山西、上海、成都等地區(qū)或都將在2019年7月1日正式實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，這些地區(qū)的國五車型將率先迎來降價(jià)潮，而當(dāng)這些地區(qū)正式實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)后，那些還未實(shí)施的地區(qū)便成了國五車促銷的主戰(zhàn)場，總體而言，國五車型降價(jià)將是全國性的。

而促銷力度就目前的情況而言肯定不會(huì)太大，真正的集中促銷可能會(huì)集中在明年上半年，維持時(shí)間可能在兩三個(gè)月左右，這點(diǎn)時(shí)間也足夠?qū)齑媲謇硗戤叀?/p>

總結(jié)

現(xiàn)階段買國五車唯一值得擔(dān)心的問題就是二手車的流通會(huì)受到國六標(biāo)準(zhǔn)的限制，會(huì)影響以后的保值率，不過在較大的優(yōu)惠面前，還是得忍不住說一句真香！