歷史總是由勝利者譜寫的——丹·布朗 《達(dá)·芬奇密碼》我想，喜歡看歷史的朋友，大概率是聽聞過這句話的，雖說它尚有爭議，但也確實為我們提供某種看待問題的視角，思維發(fā)散到到汽車行業(yè)后，這句話可以“翻譯”作：得市場者得話語權(quán)。

以混動市場為例，過去我們常說：世界上只有兩種混動，一種是“兩田”，而另一種是其它。但時過境遷，以如今的銷量表現(xiàn)和話題熱度來看，這句經(jīng)典名言似乎更應(yīng)該被改寫為：世界上只有兩種混動，一種是增程，而另一種是插混。你沒有記錯！話題所聚焦的兩種混動就是當(dāng)初魏牌大佬和華為大佬間“互撕”的“當(dāng)事”混動。

關(guān)于增程和插混“誰更先進(jìn)”的話題就這樣被吵上熱搜，至于最后的答案到底是什么早已不重要，參與者沉浸其中，在辯駁中得到了他們想要的認(rèn)同感和存在感。然而，多數(shù)人未曾預(yù)料到的是，這場“友好交流”在后來成了“魏理之爭”的事發(fā)征兆——

前有藍(lán)山和理想L8在大六座細(xì)分市場角斗，后有摩卡和理想L7在大五座細(xì)分市場撕殺，一場關(guān)于能源類型的爭辯就這樣演變成了品牌產(chǎn)品間的競爭，都說看戲是人類的天性，對此我自然是樂此不疲的，因為，對于消費者而言，品牌競爭意味著我們有機(jī)會看到完成度更高的產(chǎn)品，這是某種意義上的“鷸蚌相爭，漁翁得利”。

摩卡DHT-PHEV和理想L7，誰才是完成度更高的混動大五座SUV產(chǎn)品呢？這個問題我就先不作答了，我以為市場和用戶會在接下來的時間給出大家好奇的答案，本文的重點，我們還是聚焦新款摩卡DHT-PHEV有何變化，因為不論對比理想L7的結(jié)果如何，對比舊款車型，新款摩卡DHT-PHEV的完成度肯定是更高的。

以新款摩卡DHT-PHEV為引，我們可以看到的是，整個魏牌的產(chǎn)品策略都是在變動，這種變動既體現(xiàn)在全面“狙擊”理想產(chǎn)品的市場層面，也體現(xiàn)在魏牌美學(xué)設(shè)計升級的產(chǎn)品層面。

具體來看，新款摩卡DHT-PHEV以“自然新境美學(xué)”為理念，將自然主義和未來主義相結(jié)合，為我們帶來了全新的視覺體驗。用大白話說就是，改款后的摩卡DHT-PHEV“同步”了藍(lán)山DHT-PHEV的設(shè)計風(fēng)格，將包括貫穿式日行燈、分體大燈和貫穿尾燈等時下流行元素都融入到了造型設(shè)計當(dāng)中，這種設(shè)計變動，也讓它呈現(xiàn)出與舊款截然不同的觀感——少了些氣勢感，但多了些科技感。

這種元素和觀感的“取舍”，就是我們前面提到的魏牌產(chǎn)品策略調(diào)整的體現(xiàn)之一，不知道你們更鐘情那種觀感呢？以我個人之見來看，這種設(shè)計風(fēng)格的推行，或許是魏牌現(xiàn)階段的重中之重，所以，試著忘記舊款車型的氣勢感，并接受新款車型的科技感吧！這也是電動化時代背景下，主流的汽車設(shè)計審美，與其一味抗拒，不如嘗試接受。

進(jìn)到車內(nèi)，新款摩卡DHT-PHEV的變化同樣是顯而易見的，在針對方向盤造型和中控T字區(qū)進(jìn)行調(diào)整以后，整個座艙的精致度和豪華感都有了不同程度升級。具體來看，原本的兩幅式方向盤被調(diào)整為坦克500“同款”三幅式方向盤，原本的水晶電子擋桿被調(diào)整為懷擋設(shè)計并以手機(jī)無線充電面板取而代之，這是新款內(nèi)飾容易被察覺的變動。

不易被察覺的變動還有，新款摩卡DHT-PHEV調(diào)整了空調(diào)觸控屏的傾角，如此一來舊款車型屏幕反光的問題就迎刃而解了；提升車機(jī)系統(tǒng)的功能豐富度和操作流暢度，同時為語音控制系統(tǒng)增加連續(xù)對話功能，如此一來就能為用戶提供更好的車機(jī)體驗；增加小憩模式，該模式共提供有9中場景，不同場景會播放對應(yīng)視頻動畫和白噪音，從而為用戶帶來更沉浸、更貼心的休息體驗。

以上提及的這些變動不直觀，但都切切實實為用戶帶來更好的用車體驗，這一點契合我過去在寫魏牌的文章中提及到的觀點：這些年，魏牌最大的變化就是：不再常把“豪華”掛在嘴邊，但卻切切實實變“高級”了，摩卡DHT-PHEV是縮影，而前面提到的是就例證。

動力方面，新款摩卡DHT-PHEV依舊將采用1.5T混合動力系統(tǒng)，匹配兩擋DHT變速箱，系統(tǒng)最大綜合功率291kW，系統(tǒng)最大綜合扭矩570N·m，WLTC綜合續(xù)航1100+km，WLTC純電續(xù)航 175km，饋電油耗5.55L/100km，官方0-100km/h加速時間7.4秒。至于實際的動態(tài)體驗，因為整體變動不大，這里我們就不贅述了，感興趣的朋友可以參考我們此前試駕摩卡DHT-PHEV的圖文或視頻內(nèi)容。

寫在最后

過去這些年，“變”成了中國市場最大的“不變”，但萬變不離其宗的是，消費者對于產(chǎn)品、技術(shù)以及價值的追求，這是汽車行業(yè)本質(zhì)上的宗，魏牌和摩卡DHT-PHEV抓住的恰是如此，產(chǎn)品層面，它的智能化、網(wǎng)聯(lián)化都有優(yōu)異表現(xiàn)；技術(shù)層面，它有混聯(lián)DHT、高速NOH都是行業(yè)頂尖；價值層面，它的知名度和認(rèn)同度都毋庸置疑，而這，也是我至始至終都看好魏牌、看好摩卡的原因，不知閣下意見又如何？