當家用車逐漸轉向新能源時代時，由于純電動車儲能裝置遲遲沒有較大的技術突破，單次充電后的行駛里程一直都困擾著選擇電動車的消費者。當然，目前仍舊是傳統(tǒng)燃油車的天下，但今年翻年過后的油價上漲，同樣是燃油車用戶們心中的痛。

在我看來，其實真正的新能源時代并未到來，只是全球大力推進新能源車型的發(fā)展讓整個市場的風向標有所變化。而在國內，新能源車型能夠獲得的綠牌對很大一部分消費者有足夠的吸引力，但這部分消費者既不想被續(xù)里程困擾，也不愿時常在加油時為錢包感到心痛，怎么辦呢？摩卡DHT-PHEV或許是個好答案。

其實在大概5-6年前，我個人就一直認為從傳統(tǒng)燃油到真正新能源時代的過渡中，混動才是最好的解決方案，不論是HEV還是PHEV，用能夠兼顧續(xù)航與排放的混動技術來作為向新能源時代的過渡方案更加可行。魏牌的DHT混動技術此前已經得到了消費者的認可，而將DHT混動技術與PHEV插混技術相結合，則是魏牌目前為“綠牌市場”給出的新方案。這個新方案有什么優(yōu)勢？

動力層面足夠滿意

需要知道的是，智能DHT混動技術采用混聯(lián)拓撲結構，可實現EV行駛、混聯(lián)驅動、串聯(lián)驅動、能量回收、怠速停機等各種工作模式，比如在上下班擁堵路況下，智能DHT會采用電驅串聯(lián)驅動模式，較傳統(tǒng)燃油車節(jié)油率至高可達50%；在高速公路行駛時，發(fā)動機會由經濟擋直驅，油耗較串聯(lián)模式至高降低15%；在全油門加速、爬坡等高負荷工況下，發(fā)動機瞬時切換動力擋直驅，同時配合大功率電機，此時油耗較串聯(lián)模式可至高降低25%。

而PHEV插混技術的優(yōu)勢在于擁有更長的純電續(xù)航能力，并且也能通過行駛過程中的動能回收以及燃油發(fā)動機的做功而補充電能，但若是饋電狀態(tài)下，其油耗表現差強人意。而魏牌摩卡DHT-PHEV的出現，則是讓二者互補，換句話說，我們以往在PHEV插電混動的車型中，談及最多的饋電油耗猛增，能夠在智能DHT混動技術的加持下得到絕對有效的改善，甚至能產生1+1>2的效果。

事實也是如此，前兩天參加了摩卡DHT-PHEV的短途試駕，發(fā)現其在動力系統(tǒng)層面有著相當大的優(yōu)勢，用我的感覺來講，就是腳剛放在油門踏板上，車輛就已經能輕快起步，持續(xù)向油門施壓，能感覺到明顯且迅速的速度提升，動力響應非常直接。并且，其在中高速巡航時的再加速能力，也值得夸贊，80-90kph的速度下，都不用將油門踏板踩得太深，動力都會隨著我的意圖悉數釋放，輕描淡寫地就能完成并線超車的動作。

當然，能擁有這樣的動力輸出表現，也是因為我拿到的是幾乎滿電的擁有雙電機的四驅性能版，在擁有兩擋設計的變速箱的加持下，355kW的最大功率以及762Nm的最大扭矩在駕駛者需要時能夠全數釋放，這樣的動力數據配上十分直接的動力響應，無疑能夠給到駕駛者十分優(yōu)異的動力感受。

至于我前面說到的1+1>2，由于這次并未能將電池當中的電量跑完，所以沒法測試饋電狀態(tài)下的動力輸出以及油耗表現，畢竟到我手中的幾乎滿電的試駕車當時表顯純電續(xù)航180多KM，要想在短途試駕跑完純電續(xù)航里程著實有點困難，所以還是等我后面拿到長測車了再來尋找答案。

能否撐起豪華定位？

國內消費者目前對于豪華定位這四個字都已經感到有些麻木了，越來越多的車型都宣稱自己是豪華定位，但實際上，真能給到用戶足夠豪華感的，并不在多數。在我看來，豪華從來不是配置的堆砌，也不是車內外的表象，而是以人在車內所享體會到的舒適度來決定的。

要體會到舒適，首先應該從底盤入手，魏牌也的確是這樣做的，摩卡DHT-PHEV擁有鋁制的前后懸掛下擺臂，因為成本問題，這一般只會出現在豪華車型上，而同時，魏牌還將電控主動懸掛給加入到了摩卡DHT-PHEV當中，所以，在鋁制下擺臂更輕的簧下質量而帶來更為靈敏的懸掛反應，以及電控主動懸掛對舒適性帶來的提升下，坐在車內能夠感受到底盤表現所表現出的高級質感，來自路面的細碎震動以及稍大的坑洼帶來的顛簸幾乎都能夠被摩卡DHT-PHEV的這副底盤照單全收。

而在摩卡DHT-PHEV車內，厚度充足且支撐性不俗的座椅也為舒適度及豪華感加分不少，雖然我并沒有長時間乘坐，但它的這副座椅從坐上去開始，就能夠感覺到與身體的貼合度十分高，沒有任何不舒服的感覺。而其采用的nappa真皮，讓座椅表面的觸感也十分舒適，雖說冬天不容易感覺出差別，但到夏天，有肌膚座椅接觸時，其與一般皮質或是合成皮革的優(yōu)勢就能得到體現了。

值得一提的是，摩卡DHT-PHEV后排座椅的舒適度也相當之高，坐墊長度充足，能夠很好地托住后排乘客的大腿，同時其填充物厚度以及軟硬程度都堪稱優(yōu)秀，配合純平地臺，后排哪怕是滿坐也能夠享受到優(yōu)異的舒適度。

從上面這張圖能夠看到的后排遮陽簾的提供，進一步提升了后排乘客的舒適感，當然，車內的其他豪華配置也不少，圖中能夠看到的64色無極變色氛圍燈、哈曼Infinity12揚聲器高保真立體環(huán)繞音響，以及下圖中能夠看到的PM2.5主動凈化系統(tǒng)、主題空間香氛系統(tǒng)、負離子空氣氧吧等豪華舒適配置，都是魏牌對摩卡DHT-PHEV豪華定義的詮釋。

摩卡DHT-PHEV也用有著諸多的智能科技配置，像是車機互聯(lián)、語音交互等都不在話下，易用程度也挺不錯。同時在智能駕駛輔助層面，這次由于路程和時間不允許，其搭載的NOH智慧領航駕駛輔助功能并沒能體驗到，還是待到長測車到我們手中，再來體驗吧。