本期光電實(shí)測(cè)的主角是來(lái)自嵐圖品牌的MPV——夢(mèng)想家，我們知道，跑高速時(shí)，風(fēng)阻對(duì)于電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航成績(jī)的影響是非常大的，而對(duì)于夢(mèng)想家這樣的MPV來(lái)說(shuō)，它的風(fēng)阻系數(shù)其實(shí)相比純電轎車(chē)是非常吃虧的，所以今天，我們就來(lái)看看這臺(tái)理論上跑高速續(xù)航比較吃虧的車(chē)型它的表現(xiàn)到底怎么樣？

我們的光電測(cè)試分為模擬市區(qū)的【中低速光電續(xù)航測(cè)試】和對(duì)電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)較為苛刻的【高速續(xù)航測(cè)試】，不同的測(cè)試可以給到消費(fèi)者更為準(zhǔn)確的參考數(shù)據(jù)，以便大家在購(gòu)車(chē)時(shí)候可以做到心中有數(shù)。

  光電測(cè)試路線

中低速光電測(cè)試的路線我們選擇在廣州環(huán)城高速，單圈約60公里，全程均為柏油路面，北環(huán)限速100km/h，東南西環(huán)限速80km/h。廣州環(huán)城高速在上下班高峰期時(shí)車(chē)流量較大，部分路段會(huì)發(fā)生擁堵，但閑時(shí)相對(duì)暢通，基本模擬了市郊路況。

高速續(xù)航實(shí)測(cè)的路線，我們將沿廣珠西線高速在廣州和珠海之間來(lái)往返，全程盡可能保持限速行駛。為安全起見(jiàn)，當(dāng)車(chē)輛跑至表顯續(xù)航剩余50km時(shí)，我們會(huì)終止測(cè)試并記錄行駛里程。

  光電測(cè)試方法

測(cè)試開(kāi)始前，我們會(huì)將車(chē)輛充至滿電狀態(tài)，電量顯示100%，此時(shí)的表顯續(xù)航里程609km，比官方宣稱(chēng)的續(xù)航里程高4公里。

駕駛模式：經(jīng)濟(jì)、強(qiáng)動(dòng)能回收

空調(diào)：2檔風(fēng)量

溫度根據(jù)體感自行調(diào)節(jié)

胎壓：車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)胎壓

在測(cè)試過(guò)程中，我們會(huì)采用一車(chē)兩人輪換駕駛，避免因不同司機(jī)駕駛習(xí)慣的差異而影響測(cè)試準(zhǔn)確性。測(cè)試過(guò)程中，我們?cè)趪?yán)格遵守交通法規(guī)的同時(shí)，既不會(huì)過(guò)慢也不會(huì)過(guò)快駕駛，起步時(shí)也會(huì)與周?chē)?chē)流保持同步。與此同時(shí)，車(chē)內(nèi)人員諸如聽(tīng)音樂(lè)、為手機(jī)充電等行為都是被允許的。

  測(cè)試結(jié)果

經(jīng)過(guò)約11個(gè)多小時(shí)的測(cè)試，夢(mèng)想家中低速光電測(cè)試的結(jié)果正式出爐，車(chē)輛實(shí)際行駛了505.4km，表顯的平均能耗為19.4kWh/100km，續(xù)航打折率為8.35折。

至于高速的續(xù)航成績(jī)，我們?cè)谲?chē)輛表顯續(xù)航剩余34km的時(shí)候結(jié)束了續(xù)航實(shí)測(cè)，這時(shí)候車(chē)輛實(shí)際行駛了398.3km，表現(xiàn)的里程消耗量為573km，也就是說(shuō)，車(chē)輛的高速續(xù)航打折率為6.95折左右。

  編輯小結(jié)

對(duì)于嵐圖夢(mèng)想家的實(shí)測(cè)結(jié)果，個(gè)人覺(jué)得還是可圈可點(diǎn)的，尤其是高速的續(xù)航成績(jī)，車(chē)輛作為一臺(tái)MPV車(chē)型，車(chē)輛的高速續(xù)航表現(xiàn)并不比我們以前實(shí)測(cè)的純電轎車(chē)差，另一個(gè)方面，夢(mèng)想家作為一臺(tái)雙電機(jī)且自重超過(guò)2.6噸的車(chē)型，能取得這樣的成績(jī)，也算符合預(yù)期。