回望吉利發(fā)展的這20余年里，“買買買”的腳步一直沒有停止過，如今，其全球化進(jìn)程再次提速。

5月18日，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“吉利控股”）對(duì)英國超豪華性能品牌阿斯頓·馬丁·拉貢達(dá)國際控股(以下簡(jiǎn)稱“阿斯頓·馬丁”)的收購又有了新進(jìn)展，雙方進(jìn)一步達(dá)成新的合作協(xié)議，吉利控股已將其在阿斯頓·馬丁控股的持股比例增加至約17%。

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至此，吉利控股也將超過梅賽德斯-奔馳，成為這家傳奇超跑品牌的第三大股東，這波操作無疑也讓外界對(duì)雙方在未來的合作表現(xiàn)有了更多期待。

吉利與阿斯頓· 馬丁聯(lián)手互惠互利

需要說明的是，這是繼去年9月吉利控股宣布收購阿斯頓·馬丁7.6%股份后，時(shí)隔不到一年時(shí)間里，吉利控股對(duì)阿斯頓·馬丁的第二次大動(dòng)作。而此次增持阿斯頓 · 馬丁的股份，是吉利控股全球戰(zhàn)略布局和投資的重要組成部分。

吉利控股集團(tuán)董事長李書福表示：“增持阿斯頓·馬丁的股份體現(xiàn)了我們對(duì)其增長前景、技術(shù)實(shí)力和管理團(tuán)隊(duì)的信心?！?/p>

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作為一家百年超豪華性能汽車品牌，阿斯頓·馬丁的發(fā)展甚至比法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂等品牌歷史更加悠久，全球影響力可見一斑。對(duì)于志在全球的吉利而言，“牽手”阿斯頓·馬丁可以繼續(xù)提升其在國際市場(chǎng)的品牌形象和知名度。

另外，阿斯頓·馬丁在輕量化、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤操控等方面也有著非凡的實(shí)力底蘊(yùn)，但是在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域已經(jīng)逐步落后，而吉利如今無論是在智能網(wǎng)聯(lián)、駕駛輔助，還是在純電、混動(dòng)乃至氫燃料等方面，都已經(jīng)取得了令人矚目的成績，雙方合作的加強(qiáng)還將在相關(guān)技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。

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李書福強(qiáng)調(diào)，自去年9月首次收購阿斯頓·馬丁少數(shù)股份以來，吉利控股一直與執(zhí)行主席勞倫斯·斯托爾先生及其團(tuán)隊(duì)坦誠合作，攜手探索技術(shù)協(xié)同和新的增長機(jī)會(huì)，雙方將加強(qiáng)合作，充分發(fā)揮這個(gè)傳奇超豪華性能品牌的卓越潛力，助力其實(shí)現(xiàn)長期可持續(xù)增長。

阿斯頓·馬丁方面同樣認(rèn)可這一訴求，阿斯頓·馬丁董事會(huì)執(zhí)行主席勞倫斯·斯托爾在聲明中表示：“此次合作的達(dá)成是實(shí)現(xiàn)阿斯頓·馬丁宏偉藍(lán)圖的關(guān)鍵一環(huán)，與吉利聯(lián)手，可以讓我們更加深入了解中國這一戰(zhàn)略增長市場(chǎng)，并有機(jī)會(huì)獲得吉利一系列先進(jìn)技術(shù)支持?！?/p>

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在一品君看來，通過極星、路特斯等品牌案例，吉利在入股企業(yè)轉(zhuǎn)型方面已經(jīng)有了非常豐富且成功的經(jīng)驗(yàn)，而此次大筆增持過后，吉利控股在阿斯頓·馬丁身上得到了更重的話語權(quán)，對(duì)于后者智能化和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型將起到更好的助推作用。

值得一提的是，根據(jù)阿斯頓·馬丁此前公布的計(jì)劃，到2025年，所有的量產(chǎn)車實(shí)現(xiàn)混動(dòng)化或純電動(dòng)化，因此對(duì)于其接下來的全新車型我們也是充滿了期待。

全球“買買買”戰(zhàn)略根本停不下來

不得不說，吉利的發(fā)展是有目共睹的。除了在國內(nèi)市場(chǎng)風(fēng)生水起之外，通過并購，吉利在全球汽車市場(chǎng)也不斷做大做強(qiáng)，形成一個(gè)囊括商用轎車、跑車、卡車等龐大的汽車品牌版圖。

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統(tǒng)計(jì)顯示，從2006年收購英國錳銅控股19.97%的股份開始，吉利控股在汽車業(yè)內(nèi)的國際并購活動(dòng)就有近10起。截至目前，吉利控股已經(jīng)先后將瑞典豪車品牌沃爾沃、英國豪車品牌路特斯等收入囊中，并持有奔馳母公司戴姆勒、韓國雷諾等知名車企股份。

2006年，吉利控股收購了倫敦經(jīng)典黑色出租車制造商母公司英國錳銅19.97%的股份，成立上海英倫帝華公司，專門生產(chǎn)倫敦經(jīng)典黑色出租車，產(chǎn)品主要出口至英國市場(chǎng)，并于2013年收購了黑色出租車剩余股權(quán)。

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2010年，吉利控股收購福特汽車公司旗下瑞典沃爾沃汽車的全部股權(quán)，獲得了包括工廠、專利權(quán)、完整的研發(fā)體系、零部件供應(yīng)鏈以及全球銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等能力。正是依托沃爾沃的品牌效應(yīng)及先進(jìn)技術(shù)，吉利控股也迎來高速發(fā)展的黃金10年，不僅在2012年邁入世界500強(qiáng)的門檻，與沃爾沃合作開發(fā)的領(lǐng)克和極氪也成功躋身國內(nèi)高端品牌陣營。

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2017年吉利收購了寶騰汽車49.9％的股份，以及豪華跑車品牌路特斯51％的股份。如今，路特斯已經(jīng)在武漢建立全球總部，旗下首款國產(chǎn)純電SUV——ELETRE也已經(jīng)上市，開啟了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的復(fù)興之路。

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2018年，吉利再次通過旗下海外企業(yè)成功拿下戴姆勒股份公司9.69%的股份，一躍成為奔馳母公司的最大股東。雙方在共同研發(fā)和推廣電動(dòng)汽車、共享汽車和自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域展開了多方面合作，同時(shí)在2020年初還成立了合資公司，聯(lián)合運(yùn)營和推動(dòng)了smart品牌的轉(zhuǎn)型。

最近一次股權(quán)收購發(fā)生在去年5月，吉利方面以13.76億元收購雷諾韓國汽車34.02%的股份。通過與雷諾的合作，吉利也成功進(jìn)入韓國市場(chǎng)，而雙方的新產(chǎn)品將采用吉利位于瑞典研發(fā)中心研發(fā)的世界級(jí)CMA模塊化架構(gòu)，并使用吉利先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)。

寫在最后：

顯然，一系列“買買買”的操作，讓吉利控股的全球化之路越走越寬，也越走越順。在一品君看來，吉利控股的海外收購戰(zhàn)略，一方面有助于推動(dòng)吉利產(chǎn)品國際化以及鞏固全球市場(chǎng)地位，另一方面還可以通過和這些企業(yè)的緊密合作，與現(xiàn)有業(yè)務(wù)產(chǎn)生協(xié)調(diào)效應(yīng)，從而進(jìn)一步加強(qiáng)汽車架構(gòu)和技術(shù)方面的研發(fā)能力，達(dá)到自身產(chǎn)品和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的長期可持續(xù)增長。

當(dāng)然，龐大的投資不可避免地也會(huì)存在一些風(fēng)險(xiǎn)，未來吉利控股和李書?？赡苄枰粩嘣谫Y本運(yùn)作上輾轉(zhuǎn)騰挪，在汽車市場(chǎng)日新月異的挑戰(zhàn)中抓住新的機(jī)遇，我們拭目以待吧。