去年，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量同比增幅90%，今年4月新能源汽車的銷量增幅依然高達(dá)85.5%。

而新能源汽車銷量之所以能夠持續(xù)保持高速增長(zhǎng)，很大程度上是源于消費(fèi)者對(duì)新能源汽車電池安全的信任。而在這份信任背后是車企不斷攻克技術(shù)難題，讓電池安全標(biāo)準(zhǔn)不斷提高。

近日，在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心，吉利銀河專屬的“神盾電池安全系統(tǒng)”就連續(xù)挑戰(zhàn)了電池針刺、海水腐蝕浸泡、三面跌落重?fù)?、外部火燒四?xiàng)試驗(yàn)。

其中，難度最大的當(dāng)屬電池針刺試驗(yàn)，堪稱電池安全測(cè)試領(lǐng)域的“珠穆朗瑪峰”，當(dāng)初比亞迪刀片電池就是在針刺試驗(yàn)一戰(zhàn)成名。

而神盾電池更是將難度升級(jí)，選用了一根直徑8mm、頂角45°的鋼針進(jìn)行針刺。相比陶瓷等其他材料，鋼針因?yàn)榫哂辛己玫膶?dǎo)電性，所以對(duì)電池的破壞程度更大，而頂角45°則可造成電池更大面積的破壞。

神盾電池最終試驗(yàn)成績(jī)是電池針刺未起火、未爆炸、未冒煙，全過程最高溫度未超過40℃。且1小時(shí)靜置后未起火、未爆炸，靜置24小時(shí)后，電芯恢復(fù)至環(huán)境溫度，未起火、未爆炸。

而對(duì)于本次系列試驗(yàn)，闖過了針刺只是第一步。在接下來(lái)的海水腐蝕浸泡試驗(yàn)、電池包三面跌落重?fù)粼囼?yàn)和外部火燒試驗(yàn)中，神盾電池不僅全都順利通過，并且展現(xiàn)出的安全性能均遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。

而神盾電池之所以敢于向更高難度的安全試驗(yàn)發(fā)起挑戰(zhàn)，體現(xiàn)的正是對(duì)自身安全技術(shù)的自信。據(jù)了解在100多項(xiàng)電池包級(jí)測(cè)試中，高于國(guó)標(biāo)的就有80多項(xiàng)。可以說(shuō)神盾電池在研發(fā)過程中就考慮到了用戶能想到的和想不到的各種極限場(chǎng)景。

事實(shí)上，神盾電池安全系統(tǒng)保障的不僅僅是電池安全，更實(shí)現(xiàn)了與智能架構(gòu)的高度融合，涵蓋了基礎(chǔ)安全標(biāo)準(zhǔn)、整車安全標(biāo)準(zhǔn)、智能安全標(biāo)準(zhǔn)、健康安全標(biāo)準(zhǔn)四大方面。

紅點(diǎn)觀察：

在別人看來(lái)，電池針刺試驗(yàn)已經(jīng)是電池安全測(cè)試的“極限”，但在吉利汽車這里卻只是安全的“底線”。因?yàn)闊o(wú)論汽車如何演變，安全始終都是消費(fèi)者買車最看重的要素。只有先解決了安全問題，才能去談性能和智能。

這也讓人越發(fā)的對(duì)吉利銀河L7更加期待，因?yàn)殂y河L7將是神盾電池安全系統(tǒng)的首搭車型。要知道在e-CMA架構(gòu)下，銀河L7已經(jīng)擁有了同級(jí)領(lǐng)先的7系鋁合金防撞梁、一體式熱成型硼鋼門環(huán)等領(lǐng)先同級(jí)的車身安全結(jié)構(gòu)。再加上神盾電池安全系統(tǒng)的加持，銀河L7可能將會(huì)成為目前同級(jí)別中你能買到最安全的新能源汽車。