奇駿e-POWER即將上市，最近e-POWER混動的熱度較高，不少消費者問到軒逸e-POWER值不值得買？它和雷凌雙擎價格差不多，選哪個？

先給出結(jié)論，從駕乘體驗上講，軒逸e-POWER幾乎全面占優(yōu)。

軒逸e-POWER的混動系統(tǒng)，可以簡單看做增程混動系統(tǒng)去掉了大電池，它的電池容量只有1.5kWh左右。發(fā)動機只發(fā)電，不驅(qū)動，100%電驅(qū)化，它的整個加速過程，體驗和電動車沒多大差別。

1.6L燃油版軒逸動力不好，0-100km/h加速超過11秒，雷凌雙擎0-100km/h加速超過10秒，但軒逸e-POWER使用了100kW電動機，0-100km/h加速為8秒多。它在15萬內(nèi)緊湊型轎車中屬于優(yōu)秀水平，和思域接近，算得上小鋼炮了。

軒逸e-POWER的油耗也低于雷凌雙擎，2023款軒逸e-POWER的WLTC綜合油耗3.96L/100km，2023款雷凌雙擎為4.07L/100km。

實際乘坐體驗方面，個人主觀看法，軒逸e-POWER明顯優(yōu)于雷凌雙擎。

但有一個問題不可忽略，軒逸e-POWER遠沒有雷凌雙擎賣得好，二手車保值率會差很多。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年1-9月，軒逸e-POWER總銷量17210輛，雷凌雙擎總銷量60820輛。

軒逸e-POWER為什么賣不好？簡單總結(jié)三方面原因。

一、油電強混和純電動車型，消費者非常認品牌，軒逸e-POWER名氣太小又少有宣傳。

大家去對比嵐圖夢想家和騰勢D9的配置表，即可發(fā)現(xiàn)嵐圖夢想家不僅硬件規(guī)格高，同價位下配置水平也高，即性價比高，但銷量遠低于騰勢D9。而且，騰勢D9從發(fā)售到暢銷幾乎沒有緩沖期，說明了什么？說明了消費者對油電強混MPV或純電MPV已經(jīng)高度認可，嵐圖夢想家不好賣，只是大家不放心嵐圖這個新品牌的電機、電控以及電池的質(zhì)量，而放心比亞迪，所以騰勢D9一上市就暢銷，即便性價比不那么高（相對夢想家而言）。

東風日產(chǎn)e-POWER混動，2021年底才進入國內(nèi)，首次應(yīng)用在了軒逸上。雷凌雙擎早在2015年就進入國內(nèi)市場，而且它的混動技術(shù)已經(jīng)迭代到了第五代，消費者對它的穩(wěn)定性放心得多。

有人說，理想和蔚來也是新品牌，不也賣得很好？它們不一樣。李想和李斌是有個人魅力（號召力）的，理想和蔚來的車雖然是新能源，但它們在省油/純電之外，還提供了很多誘人的科技體驗，這些體驗是在同價位燃油車上找不到的。

二、事實上，消費者買車時，很少拿軒逸e-POWER對比雷凌雙擎，而是拿軒逸e-POWER對比燃油版軒逸。相比之下，它的門檻高了近2萬，配置幾乎沒多給，只給換裝了一套混動系統(tǒng)。這套陌生的混動系統(tǒng)，很難說服消費者多花2萬元。

三、有三缸必難賣。?？怂购陀⒗蔬@些車型之前的銷量都不錯，換裝三缸發(fā)動機后銷量迅速下滑，即便給出三、四萬甚至更大的終端優(yōu)惠也不太管用，理想首款車型理想ONE用了三缸發(fā)動機，之后推出的理想L7/8/9都不再使用三缸。

三缸發(fā)動機最大的問題在哪？怠速噪音大，抖動大，會明顯影響駕乘體驗。但是，三缸發(fā)動機的轉(zhuǎn)速一旦超過1000轉(zhuǎn)，NVH表現(xiàn)會極速優(yōu)化，幾乎感受不到和四缸發(fā)動機的區(qū)別。這也是三缸1.5T奇駿當時為何，在車主掀開發(fā)動機蓋后，將轉(zhuǎn)速偷偷拉升到1000轉(zhuǎn)以上的原因。車主只要打開發(fā)動機蓋，看到的就是1000轉(zhuǎn)以上的發(fā)動機，怠速抖動的事實被隱藏。

但是，e-POWER使用三缸發(fā)動機，真的不會影響到駕乘體驗。因為它只是增程器，它的系統(tǒng)設(shè)定是這樣的，發(fā)動機要么不啟動，要么啟動后迅速避開1000轉(zhuǎn)以下的轉(zhuǎn)速，直接到舒適區(qū)間去發(fā)電，所以NVH沒問題。而且，也沒有證據(jù)證明三缸發(fā)動機比四缸愛壞。所以，軒逸e-POWER實際上不應(yīng)該因三缸被嫌棄?？上?，三缸被詬病太久了，軒逸e-POWER憑一己之力，無法為它正名。軒逸e-POWER要想賣好，需要拋棄三缸發(fā)動機。

寫在最后

總得來說，13萬預(yù)算買車，如果不考慮保值率，我更推薦產(chǎn)品力幾乎全面占優(yōu)的軒逸e-POWER。另外，5月22日即將上市的奇駿e-POWER只要定價不太高，同樣值得推薦。