以“安全”著稱(chēng)的沃爾沃汽車(chē)，在轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的道路上還缺一個(gè)大爆時(shí)刻。

繼沃爾沃在4月舉行的上海車(chē)展帶來(lái)首款原生純電平臺(tái)的EX90，5月沃爾沃CEO駱文襟又高調(diào)宣稱(chēng)“2025年沃爾沃就將實(shí)現(xiàn)純電銷(xiāo)量過(guò)半”。還沒(méi)打造一臺(tái)爆款純電動(dòng)車(chē)型的沃爾沃，野心卻不小。

短短兩年時(shí)間，沃爾沃就想實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，究竟是信心太足還是癡心妄想？從戴森（對(duì)，就是賣(mài)吹風(fēng)機(jī)、吸塵器的那個(gè)）跨界而來(lái)的駱文襟，真的能將沃爾沃推上電動(dòng)化的快車(chē)道？

銷(xiāo)量向好，難掩電動(dòng)化危機(jī)

從沃爾沃汽車(chē)發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，你很難看到其轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的迫切性。今年4月，沃爾沃在中國(guó)大陸市場(chǎng)賣(mài)出了12485輛新車(chē)，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)46.3%。放眼整個(gè)豪華車(chē)市場(chǎng)，沃爾沃的增幅都是相當(dāng)可觀的。

不過(guò)，沃爾沃前有群狼環(huán)伺，后有追兵猛打。表面上看，沃爾沃與凱迪拉克等二線豪華品牌一樣，都徘徊在1-2萬(wàn)輛月銷(xiāo)合格線。但這只是傳統(tǒng)豪華品牌的“內(nèi)部斗爭(zhēng)”，連續(xù)兩個(gè)月交付超過(guò)2萬(wàn)輛的理想汽車(chē)，主打高端同時(shí)月銷(xiāo)量破萬(wàn)輛的騰勢(shì)汽車(chē)，以及極氪汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)等，都是既有不錯(cuò)的銷(xiāo)量、同時(shí)單車(chē)均價(jià)較高的實(shí)力選手。

在此背景下，沃爾沃的新能源車(chē)型卻黯然失色，銷(xiāo)量占比不高，市場(chǎng)熱度也相對(duì)較低。買(mǎi)豪華新能源汽車(chē)，你很難第一時(shí)間想到沃爾沃旗下有哪款車(chē)型可以選擇。雖然這不僅僅是沃爾沃面臨的轉(zhuǎn)型困境，但沃爾沃的確有加速電動(dòng)化的理由。

沃爾沃變了，和新CEO駱文襟有關(guān)

2022年3月，沃爾沃汽車(chē)迎來(lái)了新的CEO駱文襟（ Jim Rowan）。2022年11月，沃爾沃汽車(chē)剝離了旗下的動(dòng)力總成業(yè)務(wù)Aurobay，選擇將內(nèi)燃機(jī)開(kāi)發(fā)“外包出去”。2023年5月，駱文襟履新后首次到訪中國(guó)，并高調(diào)宣稱(chēng)“2025年沃爾沃將實(shí)現(xiàn)純電銷(xiāo)量過(guò)半”、“到2030年，沃爾沃成為一家100%的純電公司”。

毫無(wú)退路押注電動(dòng)化，沃爾沃的轉(zhuǎn)型決心比以往都更強(qiáng)烈，而這一切或與新CEO駱文襟有莫大關(guān)聯(lián)。

駱文襟在任職沃爾沃汽車(chē)總裁兼首席執(zhí)行官之前，曾經(jīng)擔(dān)任黑莓公司和戴森集團(tuán)首席運(yùn)營(yíng)官，在3C快消產(chǎn)品領(lǐng)域有著豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)也很熟悉。據(jù)轱轆哥了解，在駱文襟的帶領(lǐng)下，2016-2020年期間戴森迅速崛起，戴森吹風(fēng)機(jī)、吸塵器等產(chǎn)品一躍成為中產(chǎn)消費(fèi)人群的新寵。

復(fù)制“戴森模式”，深耕中國(guó)市場(chǎng)，沃爾沃汽車(chē)已開(kāi)啟“駱文襟時(shí)代”。正所謂“新官上任三把火”，駱文襟火速調(diào)整沃爾沃的電動(dòng)化戰(zhàn)略規(guī)劃，確定了更加激進(jìn)的“小目標(biāo)”，或許真的能給沃爾沃帶來(lái)新的變化。問(wèn)題在于，沃爾沃到底能不能做到？

真正擁有技術(shù)？沃爾沃加碼三電領(lǐng)域

在電動(dòng)化時(shí)代，轉(zhuǎn)型談何容易。從寶馬、奔馳，到同為二線豪華品牌的凱迪拉克、雷克薩斯，全都在探索和加速的路上，尚未能確立新的霸主地位。

盡管駱文襟高喊“2025年，沃爾沃全球年銷(xiāo)量的50%是純電動(dòng)車(chē)型，到2030年成為純電豪華車(chē)企”。但口號(hào)是口號(hào)，現(xiàn)實(shí)又是另外一回事。

剛剛才在上海車(chē)展發(fā)布的EX90，定位純電旗艦級(jí)SUV，雖有奢華的質(zhì)感，配備了搭載Luminar激光雷達(dá)，自動(dòng)駕駛功能也實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先。但不難推測(cè)，EX90不會(huì)是一臺(tái)走量的純電動(dòng)車(chē)型，難以在市場(chǎng)上泛起多大水花。

把希望放在代號(hào)為EX30的小型電動(dòng)跨界車(chē)上或更有機(jī)會(huì)，這臺(tái)新車(chē)基于吉利的SEA EV平臺(tái)打造，與極氪X是“一母同胞”，定位預(yù)計(jì)低于XC40純電版。參考同級(jí)別的smart精靈#1，售價(jià)或在20萬(wàn)元級(jí)別，上市后將會(huì)是最便宜的沃爾沃電動(dòng)SUV。親民的售價(jià)加上沃爾沃的“金字招牌”，EX30一旦熱銷(xiāo)能迅速拉升沃爾沃在新能源汽車(chē)的存在感。

另一方面，沃爾沃汽車(chē)加大了在三電領(lǐng)域的投資，集中精力干大事。前面提到，沃爾沃汽車(chē)將發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)外包，致力在20230年成為一家100%的純電公司。據(jù)轱轆哥了解，沃爾沃已經(jīng)開(kāi)始自己設(shè)計(jì)BMS（電池管理系統(tǒng)）、電機(jī)和逆變器，同時(shí)還和電池公司Northvolt成立合資企業(yè)。

駱文襟表示，“除非你真正擁有技術(shù)，否則你永遠(yuǎn)無(wú)法完全理解它?！彪妱?dòng)化時(shí)代，沃爾沃汽車(chē)終于認(rèn)識(shí)到何為關(guān)鍵。

要知道，目前還有不少汽車(chē)品牌在執(zhí)行“油改電”的策略，打造新車(chē)的思維還停留在燃油車(chē)時(shí)代，智能化硬件也遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上自主品牌汽車(chē)。沃爾沃作為二線豪華車(chē)品牌的代表，已經(jīng)邁出了最重要的一步。

背靠吉利，沃爾沃比其它豪華品牌更加深入中國(guó)市場(chǎng)。但沃爾沃能不能成功轉(zhuǎn)型，還得看2023年推出的幾款純電新車(chē)是否能沖破傳統(tǒng)豪華車(chē)的藩籬。至少?gòu)哪壳暗臎Q心和宣言來(lái)看，沃爾沃是二線豪華品牌中比較努力的選手。