想必開車的司機們都遇到過這種情況，老大爺們駕著“老頭樂”自在任性地穿梭在車水馬龍的公路上，無視紅綠燈、無視交警，有的甚至還在疾馳逆行……此類車輛經(jīng)常違反交規(guī)而且屢禁不止，存在較大的安全隱患，同時這類問題也備受廣大群眾關(guān)注。

據(jù)公安交通部門統(tǒng)計，近5年來，全國共發(fā)生低速電動車交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷，事故起數(shù)和死亡人數(shù)逐年增長。

“老頭樂”是老年電動代步車，憑借低價格、不上牌、不需要考駕照、不上保險、充電方便等特性，在城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)備受老年人喜愛，不過由于“老頭樂”經(jīng)常違規(guī)行駛，造成許多嚴重交通事故，阻礙人們正常出行?，F(xiàn)在越來越多的城市開始嚴查低速電動車的違規(guī)行為，以“老頭樂”為主的電動三、四輪車成為整治重點和清理對象。

北京：2024年1月1日起，“老頭樂”不得上路，道路、廣場、停車場均禁停

近年來北京違規(guī)電動三四輪車無序增長，亂停亂放、亂穿亂行，既擾亂道路秩序，又危害公共安全，時常發(fā)生重大道路交通事故，已成為北京道路交通管理工作中的一個“痼疾頑癥”。近日，北京市交管局再次強調(diào)，自2024年1月1日起，違規(guī)電動三、四輪車不得上路行駛，不得在道路、廣場、停車場等公共場所停放。

此外，江蘇、安徽等多地也在今年開始通過不同方式對“老頭樂”進行嚴控。

江蘇：城鄉(xiāng)、農(nóng)村地區(qū)禁售不合規(guī)“老頭樂”

早在3月29日，江蘇省十四屆人大常委會第二次會議審議了《江蘇省道路交通安全條例（修訂草案）》。其中提到，近年來江蘇省城鄉(xiāng)特別是農(nóng)村地區(qū)，有不少以“老年代步車”名義出售的低速電動車，未經(jīng)安全檢測，不上正規(guī)車牌和保險，成為極大安全隱患。

此次修訂加強了對非道路用車輛和其他具有動力驅(qū)動工具的管理，以及對不符合國家標準車輛生產(chǎn)銷售的監(jiān)管力度。任何單位和個人不得擅自生產(chǎn)、銷售不符合機動車國家安全技術(shù)標準、未經(jīng)國家機動車產(chǎn)品主管部門許可的機動車（含摩托車以及動力裝置驅(qū)動的三輪車、四輪車）。

安徽蕪湖：主城區(qū)嚴管路段禁止“老頭樂”上道

自4月15日起，安徽蕪湖市就已經(jīng)在主城區(qū)設(shè)置電動三四輪車（“老頭樂”載人三四輪電動車、行業(yè)及普通貨運三四輪電動車）嚴管路段，全面加強管理，包括規(guī)定“老頭樂”禁止上嚴管道路行駛等。

各地的嚴管，說明“老頭樂”的問題還是比較多的。

首先“老頭樂”質(zhì)量安全就無法得到保障?！袄项^樂”普遍缺乏基本的安全配置，車身強度低，內(nèi)部連安全帶都沒有，更不用說安全氣囊了。車輛出廠前也未經(jīng)過碰撞測試，安全性能無法得到保證。此外，“老頭樂”的整車安全、機械安全、電氣安全、防火性能、阻燃性能等也沒有統(tǒng)一的安全標準作為參考。消費者甚至還喜歡私自加裝車棚、改裝電池、提高車速等，讓“老頭樂”安全隱患層出不窮。

另外，對于駕駛者來說，駕駛“老頭樂”的人多為上了歲數(shù)的中老年人，他們的身體機能、反應(yīng)能力、駕駛技術(shù)普遍都不如年輕人，而且大部分人都沒有經(jīng)過駕駛學校系統(tǒng)培訓，缺乏駕駛安全的理論基礎(chǔ)，對目前越來越復(fù)雜的路況完全沒有應(yīng)對能力，這也大大增加出現(xiàn)交通事故的概率。

對于“老頭樂”出現(xiàn)的種種問題，部分專家也給出了積極治理建議。應(yīng)該加速推廣新能源汽車，減少老年代步車的使用，讓有駕駛能力的老年人選擇使用新能源汽車出行，政府加大對新能源汽車的扶持力度，推廣新能源汽車的普及，久而久之“老頭樂”自然就不存在了。

三個司機觀點：

各大車企，應(yīng)該把部分研發(fā)精力放到老年人身上，根據(jù)老年人的駕車習慣、駕車需求研發(fā)適合他們這類人群的汽車。國家方面，是否可以通過減稅、降費、限價等措施，為老年人購買新能源汽車降低門檻，解決老年人出行難的問題，讓老年人更加便利、安全的出行。