處于風(fēng)口浪尖的特斯拉，又做了一件震驚國(guó)內(nèi)車圈的大事。

5月12日，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。值得注意的是，這次特斯拉召回的數(shù)量達(dá)到了110萬(wàn)輛，召回量之大也讓特斯拉立馬上了熱搜。

召回110萬(wàn)輛特斯拉車型

具體來(lái)看的話，特斯拉將自2023年5月29日起，召回生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進(jìn)口Model S、Model X 、Model 3及國(guó)產(chǎn)Model 3 、Model Y汽車，共計(jì)1104622輛。要知道的是，根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，019年到2023年一季度,特斯拉在中國(guó)國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量在117萬(wàn)輛左右，也就是說(shuō)這次在華召回的車輛幾乎是該公司從2019年起在國(guó)內(nèi)銷量的累計(jì)總額。

至于召回的原因也非常直接，是因?yàn)楸敬握倩胤秶鷥?nèi)的車輛，沒(méi)有允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)策略；同時(shí)，對(duì)駕駛員長(zhǎng)時(shí)間深度踩下加速踏板的情況可能沒(méi)有提供足夠提醒。以上因素疊加可能增加長(zhǎng)時(shí)間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

對(duì)此，特斯拉將對(duì)召回范圍內(nèi)的車輛推送新開(kāi)發(fā)的功能：包括在不具備能量回收制動(dòng)強(qiáng)度選擇的車輛上，提供選項(xiàng)以允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)強(qiáng)度；調(diào)整車輛能量回收制動(dòng)策略的出廠默認(rèn)狀態(tài)；在駕駛員長(zhǎng)時(shí)間深度踩下加速踏板時(shí)發(fā)出提醒。

特斯拉的風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)大大降低？

事實(shí)上，一直關(guān)注的特斯拉應(yīng)該都知道，該車企有一個(gè)非常好用的功能，那就是單踏板模式。它和油車一樣配備了油門踏板和剎車踏板，但在很多情況下都可以通過(guò)油門踏板來(lái)進(jìn)行開(kāi)車的操作，加速的時(shí)候只需要深踩油門，需要減速的時(shí)候松開(kāi)油門就有制動(dòng)的效果，而這樣的好處不僅能夠帶來(lái)更便捷的駕駛感受，同時(shí)單踏板模式還能夠進(jìn)行能量的回收，也就是說(shuō)可以提升車輛續(xù)航，優(yōu)點(diǎn)是非常明顯的。

可一直以來(lái)，特斯拉的單踏板模式也飽受爭(zhēng)議，甚至很多業(yè)內(nèi)人士也在持續(xù)呼吁特斯拉放棄“單踏板模式”，為什么這樣說(shuō)？因?yàn)閱翁ぐ迥Ｊ狡鋵?shí)是違反了人類的開(kāi)車習(xí)慣，想必很多經(jīng)常開(kāi)車的兄弟，在不需要踩油門的情況下，右腳一定是放在剎車踏板上的，因?yàn)檫@樣就可以在遇到突發(fā)狀況時(shí)，第一時(shí)間腳踩剎車，保證行車安全?？蓡翁ぐ迥Ｊ斤@然不同，畢竟松開(kāi)油門就有制動(dòng)的效果，在一定程度上是緩解了來(lái)回切換踏板的疲勞。而這樣的后果便是，當(dāng)你長(zhǎng)期將右腳放在一個(gè)踏板上，久而久之就會(huì)潛意識(shí)改變開(kāi)車的肌肉記憶習(xí)慣，而在發(fā)生緊急情況后，很有可能就把油門當(dāng)成剎車，從而釀成了踩錯(cuò)踏板的事故。

根據(jù)此前界面新聞統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，自2013年以來(lái)，全球范圍內(nèi)特斯拉至少發(fā)生了218起事故，其中“失控”是特斯拉事故主要原因。而這幾年來(lái)，“剎車失靈”確實(shí)一直伴隨在特斯拉左右，還記得此前在高速路上發(fā)生追尾事故的特斯拉，后來(lái)主人公還親自出來(lái)澄清說(shuō)是自己誤踩剎車踏板。不止這一次事故，經(jīng)過(guò)特斯拉和有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)“剎車失靈”的原因在于很多都是把油門當(dāng)成剎車。

所以說(shuō)，盡管特斯拉此前一直不承認(rèn)自己的單踏板模式有問(wèn)題，但從召回的原因來(lái)看，特斯拉其實(shí)也在變相地妥協(xié)，并將這個(gè)選擇權(quán)重新歸還給用戶，而此次升級(jí)功能之后，特斯拉的安全隱患有望大大降低。

寫在最后

不得不承認(rèn)，單踏板模式有著自己獨(dú)特的一套邏輯，而它在提升車輛續(xù)航的同時(shí)，還能帶來(lái)更新鮮的駕駛感受，也頗受一些人的歡迎。不過(guò)如今看來(lái)，這種模式也并不是百利無(wú)一害，特斯拉的召回就是最好的說(shuō)明。

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