特斯拉又又“攤上事兒”了！這一次直接官宣召回超110萬輛，近乎特斯拉國內(nèi)所有車型。

日前，《車壹圈》從相關(guān)渠道獲悉，特斯拉計劃召回部分進(jìn)口及國產(chǎn)Model 3、Model Y汽車。給大家劃一下重點：自2023年5月29日起，召回超過110萬輛相關(guān)車型。召回理由也很簡單，長時間誤踩加速踏板，可能增加碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。下面，就跟圈哥來細(xì)聊一下本次特斯拉召回事件。

召回近乎國內(nèi)全部車型

從召回計劃來看，特斯拉表示，自2023年5月29日起，召回生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進(jìn)口Model S、 Model X、Model 3及國產(chǎn)Model 3、Model Y汽車，共計1104622輛。

圈哥簡單盤了一下特斯拉從2019年到今年一季度的銷量情況。數(shù)據(jù)顯示，2019年銷量超4萬輛，2020年銷量超14.79萬輛，2021年銷量超40萬輛，2022年銷量超43.97萬輛，而今年一季度累計銷量超13.74萬輛。初步統(tǒng)計一下，2019年到今年一季度，特斯拉國內(nèi)累計銷量在117萬輛出頭。這樣來看的話，本次特斯拉召回近乎同期其在中國市場的所有累計銷量，足見召回規(guī)模之大，影響范圍之廣。

單踏板模式有缺陷

對于此番召回的原因，特斯拉也表示，本次召回范圍內(nèi)的車輛，沒有允許駕駛員選擇能量回收制動策略，而駕駛員長時間深度踩下加速踏板的情況，可能增加碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。簡單來說就是，單踏板模式確實存在缺陷，尤其是在駕駛員偶遇突發(fā)情況時，會進(jìn)一步增加誤操作的可能性。

不過，特斯拉也給出解決方案：通過汽車遠(yuǎn)程升級（OTA）技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛推送新開發(fā)的功能。即不具備能量回收制動強(qiáng)度選擇的車輛，提供相關(guān)功能。同時，調(diào)整車輛能量回收制動策略的出廠默認(rèn)狀態(tài)。最后在駕駛員長時間深度踩下加速踏板時發(fā)出提醒。

對特斯拉銷量有影響么？

國內(nèi)近乎所有的特斯拉都面臨著召回，那么問題來了，消費者的信心會受影響進(jìn)而波及整個特斯拉銷量么？在圈哥看來，影響或許非常有限。

首先，對于特斯拉單踏板模式的質(zhì)疑，其實也不是一天兩天的事兒，從以前出事兒之后的市場表現(xiàn)來看，“特斯拉”這個品牌的號召力確實足夠之強(qiáng)，影響基本上很小，一定程度上還變相幫忙擴(kuò)大“影響力”。

其次，此番特斯拉主動“認(rèn)錯”，幾乎召回了所有的國內(nèi)車型并給出了解決方案，也表明了其處理問題的態(tài)度。最后，特斯拉旗下產(chǎn)品依舊有競爭力，尤其是國產(chǎn)Model 3、Model Y，市場認(rèn)可度非常高。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉4月份批發(fā)量達(dá)7.8萬輛，持續(xù)領(lǐng)跑新能源細(xì)分市場。綜合來看，此番召回對特斯拉銷量影響或許可以忽略不計。

《車壹圈》認(rèn)為，一方面，此番特斯拉大面積的召回，也側(cè)面印證了其單踏板模式確實存在一定的缺陷，這也提醒消費者在日常駕駛過程中一定要避免類似安全隱患。另一方面，特斯拉主動“認(rèn)錯”，展現(xiàn)出了一個負(fù)責(zé)任的企業(yè)形象，并變相獲得消費者的“同情”，再加上本身自帶的品牌光環(huán)，銷量或許也基本不會受影響。最后，大家怎么樣看？歡迎評論區(qū)留言討論。