步入2023年,中國汽車市場(chǎng)出口層面捷報(bào)頻傳,先是中國乘用車出口已經(jīng)超過美國和韓國,即將成為全球第二大乘用車出口國,隨后中國汽車更是成為中東和拉丁美洲汽車市場(chǎng)的領(lǐng)跑者,并在歐洲市場(chǎng)占據(jù)重要位置。
面對(duì)如此全球戰(zhàn)略前景,各家中國品牌也是紛紛開啟全球化戰(zhàn)略,一品君在中國汽車走全球(上)中,與大家就紅旗、比亞迪以及上汽等品牌的全球化戰(zhàn)略進(jìn)行解讀。接下來,我們也將聚焦長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利以及奇瑞,一探這些曾經(jīng)發(fā)力突破中國品牌天花板的“老家伙”們能帶來哪些驚喜。
高端化和全球化兩步走 吉利的顛覆很可怕
作為中國汽車行業(yè)較早涉足全球市場(chǎng)的品牌,吉利始終在聚焦在電氣化、智能化以及全球化的競(jìng)爭(zhēng)格局中取得更大的發(fā)展。在談及吉利的全球化計(jì)劃之際,李書福曾直言:“我們不想被世界顛覆,就必須超前布局?!?/span>
放眼當(dāng)下,吉利在全球三大洲建有現(xiàn)代化汽車整車和動(dòng)力總成制造工廠,除了中國杭州和寧波的研發(fā)中心外,還有英國考文垂、德國法蘭克福和瑞典哥德堡三大海外研發(fā)中心;另外在西巴亞巴塞羅那和美國加利福利亞設(shè)計(jì)造型中心。
而在品牌的孵化和走出去方面,其高端純電品牌極氪已經(jīng)發(fā)布了歐洲戰(zhàn)略,以產(chǎn)品、直營模式和一站式服務(wù)為三大商業(yè)支柱為,并力爭(zhēng)2030年成為歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)品牌。同時(shí),隸屬吉利集團(tuán)的領(lǐng)克汽車也在海外市場(chǎng)傳出捷報(bào),去年領(lǐng)克汽車在海外的銷售量達(dá)到35588輛,其中賣得最多的便是領(lǐng)克01新能源車型。
對(duì)于吉利而言,一系列的海外收購無疑讓其造車品質(zhì)和技術(shù)研發(fā)均有極大提升。無論是大刀闊斧開啟歐洲戰(zhàn)略的極氪,還是成績(jī)斐然的領(lǐng)克都已經(jīng)成為中國品牌走出去的標(biāo)兵?;蛟S當(dāng)下留給吉利和李書福面前的難題只剩下如何打破文化壁壘,不斷推新全球車提升品牌全球知名度了。
海納百川 長(zhǎng)安的野心很大
面對(duì)全球化的趨勢(shì),長(zhǎng)安汽車已經(jīng)發(fā)布了“海納百川”計(jì)劃,意欲打造“打造世界一流汽車品牌”。在此計(jì)劃之下,長(zhǎng)安汽車將加快產(chǎn)品和產(chǎn)能布局,到2030年進(jìn)入全球90%以上的市場(chǎng),將推出不少于60款全球產(chǎn)品,并打造2款全球銷量突破50萬輛級(jí)的產(chǎn)品。長(zhǎng)安汽車將在海外市場(chǎng)構(gòu)建20余個(gè)本地化營銷組織,海外網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量突破3000家,到2030年,長(zhǎng)安汽車在歐洲市場(chǎng)銷量將突破30萬輛。
談及全球化戰(zhàn)略之際,長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮也提到:“到2030年,長(zhǎng)安汽車海外市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)海外市場(chǎng)投資突破100億美元,海外市場(chǎng)年銷量突破120萬輛,海外業(yè)務(wù)從業(yè)人員突破10000人,將長(zhǎng)安汽車打造成世界一流的汽車品牌。
長(zhǎng)安汽車的野心很大,其海納百川計(jì)劃同樣令人感到振奮。但是,就目前現(xiàn)狀而言,長(zhǎng)安汽車在泰國投資40億,建立右舵車生產(chǎn)基地的計(jì)劃仍未具體落地,且長(zhǎng)安汽車還未產(chǎn)出一款真正意義上的“全球車”,如何將新能源和智能化技術(shù)更好的應(yīng)用在全球化產(chǎn)品之上,是長(zhǎng)安汽車面臨的重要難題。
打鐵還需自身硬 奇瑞欲當(dāng)“海外一哥”
提起中國品牌出海,自然少不了奇瑞的名字。作為開創(chuàng)中國轎車批量出口的品牌,奇瑞在海外市場(chǎng)同樣擁有較為出色的數(shù)據(jù)。剛剛過去的2022年,奇瑞汽車出口量首次突破45萬輛,達(dá)到了451337輛。此外,奇瑞汽車產(chǎn)品在沙特、墨西哥、秘魯?shù)葒覐V受歡迎,被列入消費(fèi)者購車清單的第一選擇。
對(duì)于中國品牌而言,技術(shù)與品質(zhì)是拓展市場(chǎng)的勝負(fù)手。只有技術(shù)帶來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力才會(huì)真正走進(jìn)海外用戶心里。據(jù)一品君了解,當(dāng)下,奇瑞已經(jīng)累計(jì)申報(bào)各項(xiàng)專利達(dá)到25795件。在這些技術(shù)的支撐下,奇瑞也在技術(shù)架構(gòu)體系方面有著不俗的表現(xiàn),其打造的“火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、雄獅智能以及銀河生態(tài)”4大技術(shù)領(lǐng)域,正是其在全球市場(chǎng)更進(jìn)一步的支撐。
對(duì)于奇瑞汽車而言,如何在全球化的百尺竿頭更進(jìn)一步是重中之重,在美洲和中東市場(chǎng)的成功中總結(jié)經(jīng)驗(yàn),進(jìn)而拓展歐洲市場(chǎng)才是關(guān)鍵所在。
長(zhǎng)城提速全球化 深蹲能否帶來更好的起跳
去年,長(zhǎng)城汽車發(fā)布聚焦“ONE GWM”品牌,整合海外品牌優(yōu)勢(shì)資源,從品牌勢(shì)能、產(chǎn)品組合、渠道規(guī)模、效能提升、政策機(jī)制保障等維度為要點(diǎn),促使長(zhǎng)城汽車品牌全球傳播更加廣泛,全球形象更加統(tǒng)一。
而在海外布局方面,長(zhǎng)城汽車已在美國、日本、德國、印度等多個(gè)國家建立研發(fā)中心;長(zhǎng)城在俄羅斯、泰國以及巴西等地建立了全工藝整車生產(chǎn)基地,設(shè)置多個(gè)KD工廠;并已出口到170多個(gè)國家和地區(qū),海外銷售渠道近700家。
一品君看來,長(zhǎng)城汽車以五大品牌的品類特點(diǎn)制定不同發(fā)展路徑全面出海,但在銷量和利潤(rùn)均出現(xiàn)不同程度下滑的當(dāng)下,如何有的放矢的在國內(nèi)市場(chǎng)“更好的起跳”,似乎要比在海外市場(chǎng)取得成績(jī)更為重要。
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