剛剛過去的上海車展，新車估計(jì)大家沒有記住幾輛，但是寶馬展臺發(fā)生的冰淇淋事件倒是讓大家看透了寶馬的嘴臉，發(fā)布會上寶馬高管漂亮話倒是說的好聽：“寶馬的家在中國，不是掛在嘴上，是刻在心里?！苯Y(jié)果MINI展臺的冰淇淋，就只能給外國人吃，中國消費(fèi)想吃？沒門。

寶馬這副嘴臉可以說把雙標(biāo)演繹得淋漓盡致，很多人也在評論說以后再也不買寶馬了，但是你覺得寶馬真的在乎嗎？寶馬如此傲慢的資本，可能還是中國消費(fèi)者太捧場了，消費(fèi)者的錢太好賺了。

雖然4月寶馬的國內(nèi)銷量數(shù)據(jù)還沒出來，但從3月寶馬兩款電動車的銷量來看，寶馬確實(shí)有傲慢的資本，寶馬iX3、i3兩款電動車全是油改電，也被很多人所詬病，但3月的銷量竟然全部超過了3000輛。

2023年3月份，寶馬iX3的單月零售銷量為3864臺。相比上個(gè)月，寶馬iX3的零售銷量上漲了35.15%；寶馬i3的單月零售銷量為3147臺。相比上個(gè)月，銷量上漲了5.74%。無論是寶馬iX3，還是寶馬i3，其單月零售銷量規(guī)模，均在3000臺以上，而且均實(shí)現(xiàn)了上漲。

兩個(gè)被罵油改電的寶馬電動車，銷量怎么還開始漲了起來？要知道寶馬i3售價(jià)34.99萬元，這臺車的外觀基本上就跟燃油版3系一樣，毫無新意，新車上市后，前幾個(gè)月的銷量一直維持在3位數(shù)。

寶馬這兩款電動車銷量上漲，并不是因?yàn)楫a(chǎn)品實(shí)力有了大幅提升，而是迫不得已的大幅降價(jià)所帶來的，以寶馬i3為例，去年年底恰逢特斯拉降價(jià)，寶馬i3也緊隨其后，價(jià)格開始逐步下探。目前寶馬i3的經(jīng)銷商報(bào)價(jià)，全系都有著5萬元的優(yōu)惠，而部分經(jīng)銷商甚至給出了25.49萬元的優(yōu)惠價(jià)，降幅接近十萬元。

而寶馬iX3同樣也有著10萬左右的優(yōu)惠，除了銷量不佳的純電車外，寶馬部分銷量尚可的燃油車型同樣給出了上萬元的優(yōu)惠。比如新款寶馬X1上市之后，老款車型直接降價(jià)10.03萬元；而寶馬X3目前同樣有著最大7萬元的降幅；而作為熱門車型的寶馬3系也有著高達(dá)4萬元的降幅。

除了大幅降價(jià)外，寶馬似乎也沒有什么其他的辦法了，降價(jià)后的寶馬，多少還是有些競爭力的，比如寶馬i3，車身長度4872mm、軸距2966mm，都要比蔚來ET5（32.8-38.6萬元）、特斯拉Model 3（23.19-33.19萬元）更有優(yōu)勢。

雖然寶馬i3在智能化配置和舒適性配置層面跟蔚來和特斯拉沒法比，但寶馬的品牌影響力在國內(nèi)還是相當(dāng)高的，花差不多的價(jià)錢，買個(gè)帶寶馬LOGO的電動車，還是要比買一些雜牌電動車要有面子。

寫在最后

依靠大幅度的降價(jià)確實(shí)能夠給寶馬的這些油改電的電動車帶來一些銷量，所以，在這種時(shí)候認(rèn)為寶馬旗下電動車將會在中國車市起飛，多少有些言之過早。時(shí)間久了寶馬長時(shí)間積累的豪華品牌的形象便會蕩然無存，當(dāng)人們理所應(yīng)當(dāng)?shù)挠X得寶馬的電動車最多也就值二十萬的時(shí)候，不知道寶馬又該怎么辦？