作為一個百年汽車品牌,寶馬在歷史上經(jīng)歷過的挫折很多很多,隨便哪一個拿出來,都比寶馬MINI冰激凌事件要大的多。而寶馬都挺過來了,所以寶馬MINI冰激凌事件壓不垮寶馬!
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1916年,寶馬成立,主要發(fā)展方向是飛機引擎,后來德國在一戰(zhàn)戰(zhàn)敗,飛機引擎被禁止生產(chǎn)。1918年,寶馬面臨嚴重債務(wù)危機!甚至通過生產(chǎn)農(nóng)用設(shè)備、家庭用品和鐵路設(shè)備維持公司運轉(zhuǎn)。
二戰(zhàn)后,寶馬生產(chǎn)設(shè)施遭到嚴重轟炸。12000臺現(xiàn)存的機器設(shè)備被拆走,用于賠償戰(zhàn)爭受害國的物質(zhì)損失。寶馬在東德的設(shè)施被蘇聯(lián)沒收。這一階段,寶馬甚至使用二手和回收的基本設(shè)備制造其他廚房用品和自行車。直到1952年,寶馬才開始恢復(fù)生產(chǎn)汽車。
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從1956年到1959年,三年繼續(xù)虧損,銀行停止了對寶馬的支持,寶馬公司的管理層開始動搖,一些人對寶馬這個品牌也失去了信心,寶馬公司又到了生死存亡的重要時刻。
所以百年寶馬在歷史上經(jīng)歷的曲折坎坷,比我們想象的要多的多。每一次挫折都足以讓寶馬陷入生存危機。所以一個寶馬MINI冰激凌能把寶馬怎么樣嗎?并不能怎么樣,甚至在寶馬的歷史上都不值一提!
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外界把寶馬MINI冰激凌事件,解讀為寶馬在中國市場“問題”的一次集中爆發(fā)!
首先當(dāng)然是態(tài)度問題,我認為寶馬MINI冰激凌事件的兩位工作人員只是執(zhí)行者,而決策者的失職才是問題的關(guān)鍵。一個品牌,面對每天幾萬人甚至十幾萬人的上海車展人流量,只每天準備300個,2天準備600個冰激凌,肯定不夠,這才會出現(xiàn)區(qū)別對待的問題。
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本質(zhì)上,寶馬MINI壓根也沒想通過冰激凌來“服務(wù)”用戶,而是來“吸引”用戶,冰激凌就是個噱頭而已。而真正服務(wù)用戶的品牌,肯定要準備更多的物品,而且要準備更多種類的物品,讓用戶可以選,這才是站在用戶角度思考問題。
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傲慢的態(tài)度,在寶馬上已經(jīng)不是第一次了。就拿寶馬近期發(fā)生的ID7車機實際配置與宣傳手冊并不相符的事情來說,很多用戶在不知情的情況下,買了系統(tǒng)被閹割的車型,車機系統(tǒng)缺少OTA升級、語音控制等功能,雖然不足以影響駕駛層面的東西,但卻是能夠間接影響其日常出現(xiàn)體驗的。
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寶馬的做法不是給用戶解決問題,而是站在自己的角度,怎么方便怎么來。其結(jié)果就是寶馬官方給出了賠償方案,表示會為部分車主賠償6000-6500元的代金券,并且需要在兩年內(nèi)用完。而且代金券只能用在車輛保養(yǎng)或者購買與車輛相關(guān)的用品及服務(wù)上,申請過程需要廠商進行審核。
寶馬以“代金券”形式來補償客戶,不少車主表示自己非常氣憤?!跋炔徽f錢多少,給張券還設(shè)定上有效期,這不是糊弄人嗎?”陳先生認為廠商在解決這件事情上缺乏真誠。
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而且今年以來,寶馬已經(jīng)連續(xù)3次在中國市場發(fā)起產(chǎn)品缺陷召回。
1月,寶馬召回2019年9月2日至2020年12月26日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)5系汽車,共計17.18萬輛。原因是軟件問題,可能發(fā)生組合儀表黑屏。
2月,召回部分iX3電動汽車、部分i3電動汽車、部分i4電動汽車、部分iX電動汽車、部分進口7系汽車,召回汽車數(shù)量共計達9.44萬輛,原因是高壓蓄電池控制單元微控制器電壓監(jiān)控閾值設(shè)定不合理。
3月,召回生產(chǎn)日期從2022年6月28日至2022年7月25日的部分進口i4電動汽車,共計136臺。
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對待中國用戶態(tài)度傲慢,數(shù)次產(chǎn)品缺陷召回,用戶對寶馬已經(jīng)很失望了!所以寶馬MINI冰激凌事件只是導(dǎo)火索。用戶對寶馬不滿早就積怨已久了。可能寶馬自己也意識到了問題所在,因此大談中國戰(zhàn)略,甚至喊出了“家在中國”的口號,向中國用戶示好。只是話好說,事難做。寶馬想要重新挽回中國用戶,恐怕需要很長的時間。