在中國中級(jí)車市場(chǎng)，乃至整個(gè)中國轎車市場(chǎng)，帕薩特都是一款很有特殊意義的車型，這款車應(yīng)該是最早成為國內(nèi)暢銷中級(jí)車的一款大眾車型，也是在國內(nèi)中級(jí)車領(lǐng)域樹立了很多標(biāo)桿式的標(biāo)準(zhǔn)。后來很多合資廠商中級(jí)車進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)，都要在產(chǎn)品層面拿帕薩特對(duì)照一番，鼎盛時(shí)可謂是風(fēng)光無二。不過進(jìn)入2020年之后，帕薩特在中國中級(jí)車市場(chǎng)的地位就一落千丈，不僅在國內(nèi)轎車市場(chǎng)的排位一降再降，在國內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)，也早早跌出了前五的競(jìng)爭(zhēng)，今年最低月銷量僅5000輛多一點(diǎn)。

事實(shí)上，很多人都會(huì)將帕薩特如今的銷量表現(xiàn)歸咎于這款車在中保研正面25%偏置碰撞測(cè)試中極其糟糕的成績，以及上汽大眾在事后沒有針對(duì)性的措施和誠懇的態(tài)度，導(dǎo)致很多消費(fèi)者對(duì)帕薩特和上汽大眾喪失了信心。所以我們看到，1-8月份，上汽大眾帕薩特的銷量也持續(xù)下滑，和帕薩特的銷量趨勢(shì)幾乎是相伴相隨。

帕薩特在中保研碰撞測(cè)試中暴露出的安全性問題，進(jìn)一步將這款車長期以來被詬病的減配問題徹底放大。但是在我們看來，壓垮帕薩特的，一定不是中保研這一次測(cè)試，而是帕薩特或者大眾中級(jí)車長期存在的問題，中保研碰撞測(cè)試只是最后壓垮駱駝的最后一根稻草罷了，或者說是最后一個(gè)讓很多消費(fèi)者放棄帕薩特這款車的理由而已。

我們都知道，大眾在國內(nèi)合資車市場(chǎng)，算是最善于迎合國內(nèi)消費(fèi)者需求的合資品牌，甚至沒有之一。就拿帕薩特來說，這款車是國內(nèi)首款加長軸距的中級(jí)車產(chǎn)品，尤其是全新帕薩特再次加長之后，在國內(nèi)的中級(jí)車市場(chǎng)，4933mm的車長也算是比較有優(yōu)勢(shì)了。帕薩特長期以來充分迎合國內(nèi)中級(jí)車用戶對(duì)車輛尺寸大的需求，并且在設(shè)計(jì)上契合國內(nèi)用戶對(duì)中級(jí)車產(chǎn)品的審美相對(duì)大氣沉穩(wěn)的特點(diǎn)，所以帕薩特在后A6時(shí)代，銷量和市場(chǎng)占有率一直非常優(yōu)秀。

不過帕薩特從幾年前開始，就已經(jīng)呈現(xiàn)疲態(tài)了，尤其是隨著85后、90后成為中級(jí)車用戶群體之后，帕薩特、邁騰這樣的車型在市場(chǎng)層面就面臨很大的挑戰(zhàn)。原因很簡單，時(shí)代在發(fā)展，中青年消費(fèi)者對(duì)于中級(jí)車大的基本訴求雖然沒變，但是對(duì)整車的設(shè)計(jì)有了更多的要求。這一點(diǎn)從雅閣、凱美瑞、君威等暢銷中級(jí)車在外觀上都傾向于運(yùn)動(dòng)化、年輕化就能看出來，而類似帕薩特和邁騰這樣相對(duì)老派的中級(jí)車產(chǎn)品，本質(zhì)上已經(jīng)處于下風(fēng)位置了，而這兩款車之所以之前還能取得不錯(cuò)的銷量，主要的原因就是舍得降價(jià)。

縱觀2019年全年，國內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)有四大神車，分別是雅閣、凱美瑞、帕薩特、邁騰。從總體上來看，雅閣和凱美瑞的價(jià)格十分堅(jiān)挺，雅閣在終端有非常小的優(yōu)惠，幾乎可以忽略不計(jì)。全新凱美瑞從去年2月上市到今年2月，一年的時(shí)間里，就沒有一分錢優(yōu)惠。在這樣的情況下，這兩款日系中級(jí)車依然相當(dāng)優(yōu)秀，銷量數(shù)據(jù)的含金量表現(xiàn)可謂是相當(dāng)優(yōu)秀。

但是帕薩特和邁騰這兩款車的高銷量就完全不一樣了，不管是帕薩特和邁騰，在終端的優(yōu)惠都非常大，而且?guī)缀跏巧鲜泻蠛芏痰臅r(shí)間，就開啟大降價(jià)，如今我們?cè)诰W(wǎng)上進(jìn)行查詢，可以看到帕薩特的最低價(jià)格可以達(dá)到12萬多一點(diǎn)的水平，這已經(jīng)是一款緊湊型轎車的價(jià)格了。在這樣的情況下，帕薩特的銷量才有機(jī)會(huì)做到非常優(yōu)秀的水平。

大家有沒有想過，帕薩特的終端價(jià)格能降到12萬多的水平，付出的代價(jià)是什么？這一點(diǎn)中保研用一次碰撞測(cè)試就已經(jīng)說明問題，為了獲得更好的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，就必須在成本上下功夫，那么這種功夫下多了，自然就會(huì)在安全性層面出現(xiàn)重大缺陷，也成為壓垮帕薩特的最后一根稻草。

前面我們也說了，帕薩特的陷落，或者被時(shí)代和消費(fèi)者拋棄，中保研的測(cè)試結(jié)果只是最后一個(gè)理由。原因很簡單，帕薩特的設(shè)計(jì)、理念，如今已經(jīng)落后于同級(jí)別產(chǎn)品，只不過因?yàn)閮?yōu)惠太大，讓很多消費(fèi)者控制不住自己掏錢的手，而有了中保研的碰撞測(cè)試結(jié)果，相當(dāng)于是割了很多消費(fèi)者心里最后一把草，放棄了最后的幻想。因此體現(xiàn)在銷量方面，購買帕薩特的消費(fèi)者越來越少，帕薩特的降價(jià)幅度越來越大，一代神車就此隕落。