文：大眾侃車/牛莉

作為年僅1歲多的新生汽車品牌，剛剛過去的2018年，領克讓外界盡可能感受了它的潮流范兒。一時間，領克品牌的營銷理念、營銷思路成為行業(yè)內(nèi)外爭相模仿和借鑒的樣本。但事物的發(fā)展往往需要一種平衡之道，過于感性，會讓外界忽略它的其他屬性，就像漂亮的女生往往被人懷疑沒有實力一樣。

領克的感性與理性之道該如何平衡呢？

轎跑SUV 02推出2.0TD高能版 

除了外觀潮，更要科技和性能潮

 2019年第一彈，領克為用戶帶來了旗下產(chǎn)品02的2.0TD高能版，這一版本搭載Drive-E 2.0TD發(fā)動機及6AT動力配置，涵蓋了勁Pro、勁、耀Pro、耀共四款車型，售價區(qū)間為15.68萬-16.88萬元。同時還新增了一個讓諸多用戶都直呼“騷氣”的顏色——能量紫。

此外，領克還跨界攜手全球領先的運動社交品牌Keep及國內(nèi)五大知名連鎖健身品牌，發(fā)布了健身潮人召集令，共同打造領克專屬的潮流運動文化。

“領克的潮不僅是外觀的潮，更多是科技和性能的潮，這也是02作為一款轎跑SUV要推出2.0T高能版的原因?！奔嚰瘓F副總裁、領克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰解釋推出高能版的原因。隨著發(fā)動機工廠產(chǎn)能逐步釋放，從今年開始，02高能版上搭載的2.0T發(fā)動機將能充足供應。

與高能版的動力相匹配增加的，還有能量紫的全新顏色，都市天際線的紫色條，內(nèi)飾紫色配飾等，包括19英寸的撞色輪轂都帶有紫色元素。

作為吉利汽車品牌向上的使命擔當，領克想要給消費者的當然不僅僅是外觀潮流。事實上，在潮流外觀包裹下的，是一個品牌躁動的心臟。

隨著汽車消費人群越來越年輕，整個市場對于汽車個性化、運動化的訴求正愈加強烈，而人類汽車工業(yè)百年來的經(jīng)驗也告訴我們，品牌想要在世界汽車舞臺上奪得一席之地，高性能車是一座不可回避、必須攀登的高峰。

領克03去年在日本賽道上市，奠定了領克旗下首款轎車的運動底色。據(jù)了解，關于03的故事還遠遠沒有講完，等待用戶的將是一個長長的——性能進階計劃。首先，03也會推出2.0T車型，其次，領克已經(jīng)發(fā)布了03的TCR版本，這是應對WTCR賽事標準的賽道版，同時還會推出訂制限量版供用戶選擇，用戶可以開著這臺限量版的賽車上路駕駛。

在這個版本之上，領克03還聯(lián)手Cyan Racing聯(lián)合打造528匹馬力的2.0TD車型，幾乎是目前升功率最高的渦輪增壓發(fā)動機，上個月剛剛在歐洲賽道上進行了測試。

因此，03的性能進階計劃將是從量產(chǎn)1.5T到2.0T，到接下來250匹的高性能版，以及350匹和528匹馬力，這樣五個階段，最后形成一個“03運動家族”全方位滿足不同用戶對不同性能的需求。

“WTCR是一個全球頂級賽事，是汽車界的奧運會，中國品牌一直無緣參加，根本原因還是沒有足夠好的產(chǎn)品。所以領克做高性能車，領克03出征WTCR，也表達了我們的這種決心。”林杰充滿信心，從消費端來看，運動型轎車銷量呈現(xiàn)上升趨勢，這也是符合市場需求的一個方向。

領克一心一意，只想造出更好的汽車，在任何看得見和看不見的舞臺，為中國汽車爭光。

聆聽用戶的聲音

領克所有的出發(fā)點都是“用戶需求”

“以用戶為中心”，在吉利汽車內(nèi)部絕非一句空話，而是時時刻刻都在踐行的諾言。在領克品牌身上亦然。林杰介紹，在對領克用戶的分析調(diào)研中，有超過30%的用戶都希望能推出轎跑SUV 02的2.0T版本，因此02 2.0T高能版的推出完全是傾聽用戶聲音作出的決策。

此外，林杰介紹，今年還要給用戶更多選擇權，把更多選擇權交給消費者。原來02的車型配置和顏色比較少，比較固定，許多用戶給我們提出了建議，希望盡快推出更多配置的車型，包括顏色。

此前出的02車型配置都很高，用戶雖然覺得物超所值，但更希望能夠降低購買門檻，因此在原來配置的基礎上，領克對原有車型的配置進行了釋放，從顏色到輪轂等都可以選裝，開放消費者的選擇，讓領克的生產(chǎn)體系更加向著定制化方向邁進一步。

通過論壇，通過APP，林杰日常工作的一大重點就是看用戶對領克各款產(chǎn)品的反饋，以便及時對產(chǎn)品進行改進和提升。在和領克研究院的同事們溝通時，往往是技術人員都覺得可以了，林杰還要求更好?！盃I銷是一種承諾，如果營銷說的沒有真實那么好，那就是欺騙。”林杰說，一個想要長久發(fā)展的品牌，唯有尊重用戶，滿足用戶的一切需求，才是必勝之道。

理性與感性相融合

講好“新時代高端品牌”的故事

中國汽車品牌發(fā)展披荊斬棘30余年，這條道路有多難，親歷者林杰非常清楚。吉利汽車用了20余年才從“地下室走到了地上”，而對于新生品牌領克，想要走通“新時代中國高端品牌”這條道路，談何容易？

“領克的知名度肯定是遠遠不夠的，我們有非常詳細的調(diào)研數(shù)據(jù)，知道領克或者試駕過領克車型的消費者，對領克品牌好感度很好，甚至超越很多合資企業(yè)的所屬的品牌?！绷纸芙榻B，從2016年10月領克品牌發(fā)布，真正用產(chǎn)品跟用戶交流也就是去年一年的時間，領克汽車內(nèi)部的員工也大多來自不同品牌和領域，需要磨合，領克廠家與各地的經(jīng)銷商之間，也需要磨合，領克的終端網(wǎng)點也還遠遠不夠。

面對新品牌，新團隊，新渠道，領克的向上之路，注定非一片坦途，也絕不會順風順水。“但是領克團隊是富有使命感的一支隊伍，我們的使命就是讓中國汽車品牌站上世界舞臺，讓世界重新認識中國的汽車品牌，我們通過更好的產(chǎn)品在品質(zhì)上與外國品牌進行對標和越級對標，真正讓用戶發(fā)自內(nèi)心喜歡上領克的產(chǎn)品，愛上領克品牌?！绷纸苷f。

領克汽車2019年的銷量目標是多少？

面對2019年極其不確定性的市場情況，林杰依然給自己和團隊定了非常艱巨的目標：“同比去年增長50%以上，也就是約18萬輛?！?/p>

一個新生品牌在年銷量達到40萬輛以前，是不足以談任何成功經(jīng)驗的，市場很艱難，但擁有強大的產(chǎn)品力和體系力，林杰充滿信心。

除了持之以恒的研發(fā)和生產(chǎn)好的產(chǎn)品給用戶，2019年的另一個工作重點就是將感性與理性的理念相融合，講好一個“新時代中國高端品牌”的品牌故事。“許多用戶對領克品牌了解不盡全面，比如領克高端，到底高端在哪里？是不是吉利和沃爾沃合資，CMA架構就叫高端品牌？”林杰說，領克的高端，不僅是外觀的高端，更是性能、品質(zhì)、技術、服務等全方位的高端。

在營銷一線奮戰(zhàn)多年，林杰認為，品牌的傳播趨于感性，但產(chǎn)品品質(zhì)的傳播則更趨于理性，希望未來能將感性與理性相融合，將領克的品牌打造得更加扎實。

中國汽車市場已然進入存量競爭時代，這一階段最大的特征就是行業(yè)開始快速洗牌，馬太效應，顯現(xiàn)，強者愈強。在這樣的環(huán)境下，領克面臨的壓力和挑戰(zhàn)將會更大，但林杰和團隊方向明確，義無反顧，風雨兼程。

侃車觀點：

2019年，領克會相繼亮相和發(fā)布02、03的PHEV、MHEV的版本，同時在6月和12月舉行的領克春夏發(fā)布會、領克秋冬發(fā)布會上也會有全新產(chǎn)品面向市場。

市場競爭越來越險惡，領克還遠遠未成功，但身負使命與榮耀，領克品牌的每一個進步，取得的每一點成績，都是它變得更加強大的印證。