這次河南大雨，鴻星爾克是一夜爆火，“我們老板讓大家理性消費(fèi)”、“讓你們老板少管閑事”等對(duì)話還成為了網(wǎng)絡(luò)金句。鴻星爾克暢銷背后，不僅是大家支持有擔(dān)當(dāng)?shù)拿褡迤髽I(yè)，也是近幾年國(guó)貨崛起的真實(shí)寫照。

當(dāng)下越來(lái)越多的Z世代不再迷信外資品牌，而是更愿意選擇國(guó)貨，比如元?dú)馍?、喜茶、奈雪等飲品，鴻星爾克、貴人鳥(niǎo)、李寧、安踏等運(yùn)動(dòng)品牌，成為了Z世代新的寵兒。國(guó)潮品牌崛起，國(guó)外品牌神話不在。

而在汽車市場(chǎng)，這種消費(fèi)趨勢(shì)同樣是非常明顯，今年上半年，自主品牌的市占率達(dá)到42%，同比提升了5.7個(gè)百分點(diǎn)。具體到SUV領(lǐng)域，上半年中國(guó)品牌SUV市占率占據(jù)整個(gè)SUV市場(chǎng)半壁江山，這里除了得益于以往的優(yōu)勢(shì)細(xì)分市場(chǎng)延續(xù)強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)外，定位較低，但同樣注重品質(zhì)和體驗(yàn)感的A0級(jí)SUV也是越來(lái)越受歡迎。

比如定位新都市機(jī)能SUV的領(lǐng)克06，上市即熱銷，一年時(shí)間俘獲4W 用戶，而且女性用戶占比達(dá)45%，年齡段在25-35歲用戶占比超過(guò)50%，已經(jīng)可以直接與本田XR-V這樣的市場(chǎng)“老炮兒”掰手腕。

當(dāng)然，也有不少人認(rèn)為領(lǐng)克06的走紅是得益于國(guó)潮的紅利。那么，拋開(kāi)支持國(guó)貨的感性情懷不談，只從理性的角度分析兩款車型的產(chǎn)品表現(xiàn)，領(lǐng)克06和本田XR-V究竟誰(shuí)的實(shí)力更強(qiáng)?

為了公平起見(jiàn)，這里分別選擇了領(lǐng)克06的頂配（2020款 1.5T 耀Halo 13.86W）和本田XR-V的頂配（2021款 220TURBP CVT旗艦版 17.59W）進(jìn)行比較。

顏值即正義，誰(shuí)才能做到內(nèi)外兼修？

國(guó)人買東西向來(lái)比較在意眼緣，誰(shuí)的設(shè)計(jì)看上去“更順眼”相對(duì)也就會(huì)更受青睞。而且對(duì)于Z世代來(lái)說(shuō)，一輛讓人心動(dòng)的座駕不只是通勤工具，還是彰顯自我個(gè)性的符號(hào)。

放眼市場(chǎng)上，不僅是本田XR-V，還有同門的繽智，德系的大眾途鎧、探影等主流合資SUV，他們?cè)谠O(shè)計(jì)上還是偏向于中庸、保守的風(fēng)格。具體來(lái)看，本田XR-V雖然是經(jīng)過(guò)了升級(jí)換代，但是相較于老款還是沒(méi)有太大改變，整體看上去沉穩(wěn)有余，個(gè)性不足。

本田XR-V

本田繽智

大眾途鎧

大眾探影

反觀領(lǐng)克06是延續(xù)了領(lǐng)克家族“都市對(duì)立美學(xué)”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，同時(shí)又進(jìn)行了很多年輕大膽的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)靈感是由城市演化而來(lái)，是家族式設(shè)計(jì)的進(jìn)階之作，看上去就個(gè)性、潮酷了許多，很有辨識(shí)度。比如硬朗的車身線條，都市脈動(dòng)的前格柵、吸睛的分體式大燈，鮮明的彩色裝飾條，霸氣十足的伽馬風(fēng)暴19寸輪轂，輕體式的懸浮式車頂?shù)鹊仍O(shè)計(jì)，都讓人過(guò)目不忘。而且領(lǐng)克06的設(shè)計(jì)不是千篇一律的“網(wǎng)紅臉”，是經(jīng)得起推敲的“06 Style”。

當(dāng)然內(nèi)外兼修才是高級(jí)美，相較于外觀上的見(jiàn)仁見(jiàn)智，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)領(lǐng)克06絕對(duì)是處于領(lǐng)先位置。本田XR-V內(nèi)飾整體的設(shè)計(jì)看上去非常的簡(jiǎn)約，機(jī)械儀表盤、內(nèi)嵌式中控屏、三幅式方向盤等元素搭配在一起，真的很難跟科技、時(shí)尚聯(lián)系在一起。

反觀領(lǐng)克06的內(nèi)飾就非常有層次感，而且手能接觸到的地方全部都是軟性材質(zhì)，并以精致縫線進(jìn)行勾邊，質(zhì)感可以說(shuō)媲美豪華車，加上10.25英寸懸浮式中控屏、全液晶儀表盤、D型多功能方向盤、手機(jī)無(wú)線充電等設(shè)計(jì)，又為整個(gè)座艙帶來(lái)了科技?xì)庀??？梢哉f(shuō)，領(lǐng)克06內(nèi)飾的質(zhì)感和科技感都超過(guò)了售價(jià)更高的本田XR-V，更迎合Z世代的喜好。

空間舒適性，誰(shuí)有頭等艙般的待遇？

自駕旅行是Z世代共同的愛(ài)好，所以選車時(shí)也會(huì)非常在意車輛的實(shí)用性，同時(shí)想要旅途不將就，乘坐舒適性也是重點(diǎn)考慮因素。想要做到這些，除了考量車輛的空間大小，還要比較是否具備一些貼心的舒適性配置。

首先為了更直觀地了解領(lǐng)克06、本田XR-V的空間大小，直接列表對(duì)比：

可以看出領(lǐng)克06的三圍以及軸距都要全面領(lǐng)先于本田XR-V，更優(yōu)秀的車身尺寸自然會(huì)帶來(lái)更寬適的內(nèi)部空間，不僅日常出行前后排會(huì)更加輕松愜意，也增加了車輛的儲(chǔ)物能力，讓駕乘者回歸生活的體面。

本田XR-V

領(lǐng)克06

再來(lái)看兩車的一些舒適、便捷性配置對(duì)比：

可以發(fā)現(xiàn)，和領(lǐng)克06相比，本田XR-V無(wú)異于“裸奔”的狀態(tài)，像二排出風(fēng)口，雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)這樣實(shí)用的配置都沒(méi)有搭載，尤其是夏季出行，后排乘客的舒適性會(huì)大打折扣。此外特別值得一說(shuō)的是，在呼吸健康愈發(fā)重要的今天，領(lǐng)克06不僅有抗菌方向盤，還搭載了“車規(guī)級(jí)CN95”高效復(fù)合空調(diào)濾芯，保證車內(nèi)成員可以盡享健康清新呼吸。

本田XR-V

領(lǐng)克06全系標(biāo)配二排出口風(fēng)

除此之外，像主副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，腰部局部調(diào)節(jié)，座椅加熱等等實(shí)用配置，領(lǐng)克06也全部都有搭載，反觀本田X-RV全系都是手動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，仿佛還是停留在上個(gè)世紀(jì)。值得一說(shuō)的是，領(lǐng)克06還搭載支持感應(yīng)以及位置記憶功能的電動(dòng)后備廂，雙手持物也可以輕松打開(kāi)后備廂，大大增加了日常用車的便利性。

領(lǐng)克06和本田XR-V的空間舒適性對(duì)比，結(jié)果可以說(shuō)是一目了然，前者更能帶來(lái)頭等艙般的乘車體驗(yàn)。

智能和安全，誰(shuí)的表現(xiàn)要更加全能？

伴隨互聯(lián)網(wǎng)成長(zhǎng)的Z世代，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的需要會(huì)更加強(qiáng)烈，購(gòu)車時(shí)也會(huì)看重車輛的智能科技，希望選擇的座駕是陪伴自己的“好伙伴”、“得力助手”。

智能互聯(lián)系統(tǒng)一直是合資品牌的短板，這點(diǎn)在本田XR-V身上同樣得以體現(xiàn)，8英寸的顯示屏UI設(shè)計(jì)看上去有些滯后，而且操作流暢度還有待提升，語(yǔ)音識(shí)別功能反應(yīng)以及精準(zhǔn)度也不出色，好在支持手機(jī)互聯(lián)功能，算是彌補(bǔ)了一些遺憾。

本田XR-V

領(lǐng)克06

反觀領(lǐng)克06的表現(xiàn)就比較出色了，10.25英寸液晶儀表和10.25英寸中央屏的分辨率高達(dá)1920×720，畫質(zhì)顯示細(xì)膩，色彩豐富，而且操作非常的流暢。大屏還內(nèi)置了智能互聯(lián)系統(tǒng)，涵蓋了智能交互、智能生活、智能出行三大板塊，而車聯(lián)網(wǎng)可以確保所有功能時(shí)刻處于最新?tīng)顟B(tài)，勝任更多的用車場(chǎng)景。

比如智能交互層面，語(yǔ)音控制功能幾乎覆蓋了行車過(guò)程中的所有操作，包括導(dǎo)航、空調(diào)開(kāi)關(guān)、溫度調(diào)節(jié)、天窗升降均可實(shí)現(xiàn)，真的做到了動(dòng)口不動(dòng)手，簡(jiǎn)直就是“懶人”用戶的福音。

而在智能生活方面，領(lǐng)克06具備的遠(yuǎn)程車輛控制功能，不僅可以通過(guò)手機(jī)Lynk Co APP進(jìn)行尋車，還具備解鎖/上鎖、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、開(kāi)關(guān)空調(diào)后備箱功能，不管是酷暑還是嚴(yán)寒，上車就能享受一個(gè)舒適的車內(nèi)溫度；還比如可以可通過(guò)連接京東云端服務(wù)和京東，實(shí)現(xiàn)車家互聯(lián)、語(yǔ)音購(gòu)物、維修保養(yǎng)功能，覆蓋了更多日常生活場(chǎng)景。

而在智能出行方面，領(lǐng)克06采用的是更智能的云導(dǎo)航，比普通導(dǎo)航可以更高效、合理的規(guī)劃導(dǎo)航路線，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程定位、區(qū)間測(cè)速等功能，并且通過(guò)“三指飛屏”功能，能輕而易舉地將中控顯示屏的導(dǎo)航顯示滑動(dòng)到液晶儀表盤位置，這樣開(kāi)車就不用轉(zhuǎn)頭和操作，大大提升了行車安全。

當(dāng)然說(shuō)到行車安全，就不得不說(shuō)兩車的駕駛輔助功能，我們?cè)賮?lái)對(duì)比一下領(lǐng)克06和XR-V，從配置表可以看出，領(lǐng)克06達(dá)到了L2.5級(jí)，具備的功能以及精準(zhǔn)性也是領(lǐng)先本田XR-V。

領(lǐng)克06有幾個(gè)特別實(shí)用的輔助功能，一個(gè)是PA智能領(lǐng)航系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)在0-150km時(shí)速內(nèi)的低速排隊(duì)跟車、中速車道保持、中高速車道居中行駛等功能，長(zhǎng)途高速時(shí)候開(kāi)啟可以大大緩解駕駛疲勞，即便是在市區(qū)駕駛也不用頻繁的踩剎車，而且配合帶行人識(shí)別功能的主動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)，又能在關(guān)鍵時(shí)刻剎一腳，守護(hù)車內(nèi)乘客的安全；

PA智能領(lǐng)航系統(tǒng)

二是泊車系統(tǒng)，領(lǐng)克06擁有APA全自動(dòng)以及RPA一鍵遙控兩種泊車方式，前者是利用4環(huán)視攝像頭 12超聲波雷達(dá)，精準(zhǔn)實(shí)時(shí)感知車輛周身環(huán)境以及可泊入車位，有無(wú)標(biāo)線的車位均可，比普通的自動(dòng)泊車更加精準(zhǔn)，安全，可以真正做到“解放”雙手雙腳；后者是人不用在車內(nèi)，利用手機(jī)APP遙控泊車，也要20多W的豪華車才有的越級(jí)配置。而且得益于360°全景影像 180°底盤透視組成的上帝之眼540°全景影像，大大解決了駕乘視野有盲區(qū)、停車難等問(wèn)題，對(duì)于老司機(jī)以及新手都是特別的實(shí)用；

APA全自動(dòng)泊車

RPA遙控泊車

上帝之眼540°全景影像

三是內(nèi)置行車記錄儀，不僅可提供車輛前、后、左、右360°的行車信息并記錄于SD卡內(nèi)，還能同時(shí)記錄車輛行車過(guò)程中的車輛狀態(tài)，全程記錄突發(fā)交通事故，保障車主的合法權(quán)益。

記憶黑匣行車記錄儀

當(dāng)然面對(duì)越來(lái)越復(fù)雜的通勤路況，不僅要求車輛擁有豐富的主動(dòng)安全配置，還需要鋼鐵般的耐撞能力。領(lǐng)克06不僅在多項(xiàng)專業(yè)碰撞測(cè)試中成績(jī)領(lǐng)先本田XR-V，還是行業(yè)“首搭”RP（Rollover Protection）翻滾保護(hù)系統(tǒng)的車型。

這套系統(tǒng)可以在翻滾事故中身體與車輛未發(fā)生觸碰前，通過(guò)超高靈敏度的傳感器及智能算法計(jì)算翻滾臨界點(diǎn)，第一時(shí)間開(kāi)啟翻滾保護(hù)裝置，展開(kāi)側(cè)氣簾，對(duì)乘員進(jìn)行安全防護(hù)。而且車輛落地后，領(lǐng)克呼叫中心可以自動(dòng)獲取事故信息和發(fā)生地，并第一時(shí)間聯(lián)系車主，即刻救援。領(lǐng)克06的RP（Rollover Protection）翻滾保護(hù)系統(tǒng)，在傳統(tǒng)安全保護(hù)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了再次突破進(jìn)階。

動(dòng)力和操控，誰(shuí)的體驗(yàn)會(huì)更有樂(lè)趣？

俗話說(shuō)世界那么大，我想去看看，Z世代不僅渴望詩(shī)和遠(yuǎn)方，還追求過(guò)紅綠燈時(shí)快一秒的起步，超車時(shí)的行云流水，做到這些非?？简?yàn)車輛的動(dòng)力和操控。

從硬件水平來(lái)看，領(lǐng)克06和本田XR-V都是搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率為130kW，峰值扭矩是255N·m，匹配的是7速濕式雙離合變速箱，而后者最大功率同樣是為130kW，但峰值扭矩只有220N·m，匹配的是CVT變速箱。就賬面數(shù)據(jù)而言，顯然是領(lǐng)克06的“1.5T 7DCT”動(dòng)力組合要更加的出色。

而實(shí)際駕駛起來(lái)也是如此，本田XR-V的感受就是平順、舒適，爆發(fā)力要弱了些，而前麥弗遜后扭力梁的懸架組合，整體調(diào)校也是偏向舒適，支撐性不足，帶來(lái)的就是操控性比較一般，開(kāi)起來(lái)太過(guò)佛系。

領(lǐng)克06開(kāi)起來(lái)要更加均衡，無(wú)論初段動(dòng)力響應(yīng)，還是中后段的再提速，動(dòng)力都源源不斷的反饋給駕駛者。前麥弗遜后多連桿的四輪獨(dú)立懸架形式不僅是同級(jí)唯一，而且是歐系調(diào)校風(fēng)格，加上輪胎與地面的超大接觸面積帶來(lái)的出色抗側(cè)傾能力，整體表現(xiàn)是兼顧了舒適性與操控性，更有駕駛樂(lè)趣。

寫在最后：

經(jīng)過(guò)幾番對(duì)比下來(lái)，不難發(fā)現(xiàn)，Z世代如此青睞領(lǐng)克06，絕對(duì)是感性與理性雙重選擇的結(jié)果。與“老炮兒”本田XR-V相比，領(lǐng)克06充分發(fā)揮了后來(lái)者的優(yōu)勢(shì)，深挖Z世代的用車需求，成功實(shí)現(xiàn)了對(duì)本田XRV在內(nèi)外設(shè)計(jì)、空間舒適性、智能安全以及性能操控的全面超越，加上更加親民的售價(jià)和打造的車主機(jī)能俱樂(lè)部，賦予了十萬(wàn)級(jí)SUV更多元化的用車場(chǎng)景和高價(jià)值體驗(yàn)。所以綜合來(lái)看，大家購(gòu)車時(shí)也要理性消費(fèi)，領(lǐng)克06真的比本田XR-V更值得買。

而且值得一說(shuō)的是，為了更加迎合Z世代的需求，領(lǐng)克06還將會(huì)推出新的外觀配色，粉色車身配上野莓紫撞色輪轂，更加的個(gè)性化，大家不妨期待一下?。?！