東風(fēng)日產(chǎn)打出最強王炸。

近日，超混電驅(qū)奇駿在上海車展亮相并開啟預(yù)售。作為日產(chǎn)全球首款雙電機混動旗艦SUV，超混電驅(qū)奇駿早已經(jīng)名聲在外。2022年在日本上市時，超混電驅(qū)奇駿創(chuàng)下了2周訂單超過1.2萬的銷售成績，在競爭激烈的日本汽車市場上能夠取得這樣的成績非常不容易。尤其值得一提的是，超混電驅(qū)奇駿還一舉拿下“2022年日本年度科技車大獎”，其產(chǎn)品力也可見一斑。隨著預(yù)售的開啟，預(yù)示著這款日產(chǎn)的戰(zhàn)略車型在國內(nèi)交付進入倒計時。在超混電驅(qū)奇駿的支持下，東風(fēng)日產(chǎn)的整個新能源戰(zhàn)略布局也將迎來一個新的階段。

01 前所未有的混動技術(shù)

當(dāng)前，國內(nèi)新能源汽車市場群雄逐鹿。但從技術(shù)路線來看，主要是純電動和混動兩強爭霸的局面。

其中，純電動技術(shù)路線因為動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對簡單，因而得到不少車企的青睞。但我們不得不承認，和汽、柴油相比，鋰電池能量密度依然較低。尤其是處在高速行駛、冬季低溫環(huán)境以及夏季開空調(diào)這些情況下，電量都會出現(xiàn)快速下滑的情況，給到駕乘人員帶來深深的里程焦慮。此外，充電樁等補能設(shè)施在全國范圍內(nèi)布局的不均衡以及充電時間過長，進一步加深了人們的里程焦慮。每逢節(jié)假日高速公路充電站都是人滿為患， 都會時常見諸報端。

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

在油價高企的當(dāng)下，混動技術(shù)通過大幅改善的油耗表現(xiàn)為消費者帶來實實在在，看得見的實惠的同時，也為汽車行業(yè)的節(jié)能減排貢獻了自己的力量。日產(chǎn)汽車基于過往70年純電技術(shù)和近90年燃油技術(shù)的研發(fā)和營運積累，打造了e-POWER超混技術(shù)正是諸多混動技術(shù)中的佼佼者。在e-POWER超混技術(shù)的加持下，超混電驅(qū)奇駿不僅能夠?qū)崿F(xiàn)100%純電驅(qū)動，提供純粹的電動駕駛樂趣，同時也沒有任何里程焦慮，被業(yè)內(nèi)有關(guān)專家稱之為“當(dāng)下新能源汽車時代的最優(yōu)解”。

02 超混電驅(qū)奇駿扛起東風(fēng)日產(chǎn)新能源戰(zhàn)略大旗

超混電驅(qū)奇駿是日產(chǎn)電驅(qū)戰(zhàn)略的關(guān)鍵橋梁，肩負著日產(chǎn)電動化戰(zhàn)略的重要使命，在整個日產(chǎn)車型矩陣中扮演著重要的角色。作為日產(chǎn)全球首款雙電機混動旗艦，超混電驅(qū)奇駿是首次搭載前后雙電機e-POWER的車型，也是首次搭載e-4ORCE的混動車型。以這兩個核心系統(tǒng)搭建的“黃金組合”，為超混電驅(qū)奇駿構(gòu)建了不可復(fù)制的競爭力。

日產(chǎn)第二代e-POWER混動系統(tǒng)會給超混電驅(qū)奇駿帶來遠比燃油車更好的起步加速體驗和推背感。此外，e-POWER還配置一塊容量為2kWh的功率型電池，充放電倍率是普通EV電池15倍以上?？傮w來看，e-POWER是一套兼顧強勁響應(yīng)、流暢感和靜謐性，且沒有里程焦慮的電驅(qū)新選擇。

購買一款真正的SUV車型的用戶，自然希望自己的SUV能夠帶自己翻山越嶺，尤其是在面對各種復(fù)雜路況時能夠游刃有余，應(yīng)對自如。雪狐電四驅(qū)e-4ORCE在研發(fā)時汲取了日產(chǎn)GT-R車型的ATTESA E-TS扭矩分配系統(tǒng)和日產(chǎn)Patrol的智能4X4系統(tǒng)的開發(fā)經(jīng)驗，融入了"東瀛戰(zhàn)神"GT-R基因，并應(yīng)用了不少應(yīng)用于航空探索的頂尖技術(shù)，對動力輸出、制動和底盤控制系統(tǒng)進行最優(yōu)化處理，起步與戰(zhàn)神同步。

具體來看，起步即四驅(qū)的超混電驅(qū)奇駿全系標配的雪狐電四驅(qū)e-4ORCE，其不僅將四驅(qū)控制技術(shù)、四輪控制技術(shù)、底盤控制技術(shù)整合在一起，同時將四驅(qū)控制技術(shù)從機械控制跨越到100%電控，并提供包括自動、經(jīng)濟、運動、雪地、越野等在內(nèi)的5種駕駛模式。因此，無論從控制精度，還是從響應(yīng)速度來看，亦或使用范圍來看，都能為用戶帶來非常優(yōu)異的四驅(qū)操控體驗。

03 配置“武裝到牙齒”的超混電驅(qū)奇駿不容錯過

作為日產(chǎn)全球首款融合雙e技術(shù)的混動旗艦SUV，超混電驅(qū)奇駿的整體配置非常高。

這次預(yù)售公布的兩款車型分別是超混雙電機四驅(qū)豪華版和超混雙電機四驅(qū)至尊版，都是標配了第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐電四驅(qū)兩大核心配置。此外，增強版ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯(lián)2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)、12.3英寸6核極速高清中控屏等配置也全部標配。這些代表日產(chǎn)當(dāng)下最先進的動力系統(tǒng)、主動安全系統(tǒng)、智能座艙和智能輔助駕駛悉數(shù)搭載到超混電驅(qū)奇駿上，無外乎這款車型可以拿下日本年度科技車大獎。單純從配置上來看，可謂武裝到了牙齒，即使是入門級車型的配置也非常高。

尤其值得一提的是，超混雙電機四驅(qū)至尊版還新增了12.3英寸液晶儀表、10.8英寸HUD、無線充電、3區(qū)獨立控制自動空調(diào)、主副座椅電動加熱、智能感應(yīng)式電動尾門、車頂行李架7大舒適便利性配置及19寸切削式輪轂外觀配置，無論是從舒適性和便利性角度，還是從外觀造型上，相比于基礎(chǔ)版本升級明顯，進一步彰顯了整車的豪華感。

為了能夠帶給用戶更好的購車體驗，超混電驅(qū)奇駿預(yù)售期間還推出了諸多優(yōu)惠活動：比如1999元定金可膨脹抵全險，包括交強險、車輛損失險、第三者責(zé)任險、車上人員責(zé)任險，進一步提升了超混電驅(qū)奇駿的性價比。

寫在最后：

隨著超混電驅(qū)奇駿的上市，東風(fēng)日產(chǎn)在國內(nèi)新能源汽車市場的戰(zhàn)略進入到一個新的階段。第二代e-POWER系統(tǒng)在奇駿這樣的主力車型上的搭載，不僅可以提升東風(fēng)日產(chǎn)新能源汽車的銷量，也能夠進一步夯實東風(fēng)日產(chǎn)在新能源技術(shù)方面的品牌號召力。對于國內(nèi)消費者來說，也有了一個不錯的新能源汽車選擇，在能夠大幅降低日常油費支出的同時，毫無里程焦慮，隨時隨地都可以來一次想走就走的旅行。