奇駿作為國(guó)內(nèi)家用SUV市場(chǎng)最知名的車(chē)型之一，皮實(shí)耐用的性格深入人心，但這一代奇駿卻直接來(lái)了個(gè)全系三缸，讓很多消費(fèi)者認(rèn)為最不可靠和最可靠的來(lái)了個(gè)正面碰撞，結(jié)果也就可想而知。所以日產(chǎn)也是緊急恢復(fù)了上一代奇駿的生產(chǎn)線，來(lái)保障銷(xiāo)量。當(dāng)然也有不少的朋友并未放棄全新一代奇駿，畢竟整體而言它的提升還是很明顯的，只是動(dòng)力“不合適”，這不東風(fēng)日產(chǎn)也將e-POWER帶來(lái)了，預(yù)計(jì)會(huì)在二季度正式上市。

大家最關(guān)心的動(dòng)力部分，奇駿e-POWER配備的是第二代e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)還是大家熟悉的3缸，但是它已經(jīng)不參與驅(qū)動(dòng)車(chē)輛了，所以會(huì)維持在一個(gè)比較好的工作區(qū)間，抖動(dòng)啥的也不會(huì)很明顯。

電機(jī)部分，前電機(jī)最大功率150kW，最大扭矩330?！っ?，后面的電機(jī)最大功率100kW，最大扭矩195?！っ?。當(dāng)然也有需要說(shuō)的是，雖然日產(chǎn)在極力的回避自己不是增程式混動(dòng)，但其工作的模式大家可以理解為增城混動(dòng)，只不過(guò)使用了一項(xiàng)很新的技術(shù)，讓電池可以快充快放，所以電池的容量很小，整套動(dòng)力也會(huì)比較輕量化，這對(duì)油耗的降低也是有幫助的。

雖然說(shuō)技術(shù)很先進(jìn)，但和咱們國(guó)內(nèi)的政策下卻成了劣勢(shì)，因?yàn)闆](méi)有了大電池，不用充電，純電續(xù)航?jīng)]這個(gè)說(shuō)法，所以綠牌也就沒(méi)有了，這對(duì)于很多限牌城市來(lái)說(shuō)就不友好了。另一方面，參考軒逸超混電驅(qū)的和燃油版的價(jià)格差異，奇駿e-POWER的價(jià)格肯定不會(huì)便宜，所以新車(chē)上市之后能有怎樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，很值得大家期待。

外觀的部分，奇駿e-POWER整體來(lái)說(shuō)變化不大，只是細(xì)節(jié)上有調(diào)整，采用了日產(chǎn)最新的V-motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言，只不過(guò)中網(wǎng)換上了黑色的V字形裝飾條，目的也是為了讓它看上去更加年輕。其它的部分就沒(méi)有什么變化了，當(dāng)然你也可以從e-POWER的側(cè)面標(biāo)識(shí)和尾標(biāo)來(lái)辨別它的身份。

內(nèi)飾部分也沒(méi)有設(shè)計(jì)上的調(diào)整，只不過(guò)配色上新增了云霧藍(lán)配色，這一點(diǎn)倒是很符合自己輕混車(chē)的定位，并且也讓整體的氛圍更加溫馨和科技，也是當(dāng)下比較流行的元素。最大的變化就是e-POWER車(chē)型換上了全新的檔把，看上去像個(gè)鼠標(biāo)。

總結(jié)：

奇駿e-POWER大概率就是這一代奇駿在國(guó)內(nèi)的最后一塊拼圖，現(xiàn)款車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)就不多說(shuō)了，價(jià)格沒(méi)啥優(yōu)勢(shì)并且1.5T的三缸也勸退了不少人。而此次e-POWER的加持，產(chǎn)品吸引力肯定有提升，但也需要有一個(gè)很有誠(chéng)意的價(jià)格才能打動(dòng)消費(fèi)者。新車(chē)將在不久后上市，讓我們一同期待吧。