轉(zhuǎn)眼間2023年已經(jīng)進入了五月，而這四個多月中車市當中卻有不少品牌發(fā)生了召回事件，那么今天我們就來給大家盤點一下今年一季度的召回榜，大家在選車的時候也可以有所參考。

從榜單上可以看出，排在前八名的品牌召回數(shù)量均超過了1萬輛。德系、日系、美系召回數(shù)量較多，中國品牌2個上榜。

寶馬品牌無論是召回次數(shù)還是召回數(shù)量，都排在第一位，妥妥的“召回王”。今年1-3月份，寶馬一共進行了3次召回，累計召回數(shù)量達到26.64萬輛，涉及車型車型眾多。其中，1月17日的召回數(shù)量最多，召回的主要原因是召回范圍內(nèi)車輛由于軟件問題，可能發(fā)生組合儀表黑屏，無法顯示車速等必要的車輛信息。試想一下在高速上突然儀表黑屏看不到時速，還是非常驚險的。除了大規(guī)模召回之外，寶馬也是投訴榜的?？停撕谄羻栴}之外，發(fā)動機燒機油、影音系統(tǒng)故障、部件開裂、與宣傳不符等都被頻頻提及。

排在第二的是北汽紳寶D50，召回數(shù)量超過10萬輛。另一個召回的國產(chǎn)品牌車型是蔚來ET5，召回數(shù)量不算太多。

奔馳也進行了3次召回，累計達到3.96萬輛，涉及的車型主要為進口車型。召回面積比較大的是進口G級，因前橋線束隱患可能影響ABS和ESP功能，增加事故風險而進行召回。

另外，進行了2次召回的品牌有保時捷、雷克薩斯、Jeep、沃爾沃、福特。其中，保時捷和雷克薩斯的召回數(shù)量比較多。保時捷Panamera召回的主要原因是因空調(diào)暖風系統(tǒng)輔助電子水泵密封不嚴，濕氣可能進入水泵控制單元，引起水泵插頭和線束短路、熱損壞（陰燃），增加車輛發(fā)生起火的風險，存在安全隱患。

寫在最后

整體而言，今年一季度召回榜單中依舊大部分是進口車，其中德日系召回數(shù)量較多，國產(chǎn)品牌召回的不多。另外，召回的新能源車也較少。那么以上就是一季度召回榜的情況，你有什么看法，歡迎在評論區(qū)留言。

（文/Cc；審/凌云眾生）