自徐留平入主一汽之后，整個(gè)汽車圈很快就看到了一汽集團(tuán)那場(chǎng)轟轟烈烈的改革，而短短一年的時(shí)間，紅旗不僅以3.3萬(wàn)臺(tái)的年銷量交出了第一張滿分答卷，如今又馬不停蹄的準(zhǔn)備進(jìn)駐新能源和SUV市場(chǎng)?？蓪?duì)于一汽這個(gè)大家庭來(lái)說(shuō)，紅旗品牌雖然是它的旗幟和靈魂，但將森雅、夏利品牌統(tǒng)一之后的奔騰卻更是它的基石和體魄，而相比于規(guī)劃4大產(chǎn)品路線、“三國(guó)五地”全球研發(fā)布局、品牌銷量四部曲（分四步逐漸突破到年銷50萬(wàn)臺(tái)），并重塑了未來(lái)品牌設(shè)計(jì)方向的紅旗，奔騰的改革路線卻沒(méi)有那么的轟轟烈烈。但就是這樣的溫和路線，卻讓奔騰再次點(diǎn)燃了新生。 

用產(chǎn)品說(shuō)話，就是最強(qiáng)有力的改革！

無(wú)論是紅旗還是奔騰，此前它們都到了不得不改革的時(shí)候了，可兩者的定位，卻需要迥然不同的打開(kāi)方式。對(duì)于紅旗來(lái)講，它即使是拋開(kāi)之前以政府采購(gòu)為主導(dǎo)的路線，并全面接受市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，但它也依然是一汽集團(tuán)，乃至整個(gè)中國(guó)品牌當(dāng)中的一面旗幟。所以紅旗除了面對(duì)自己的客戶和消費(fèi)者，也依然有無(wú)數(shù)的眼睛在關(guān)注著它的動(dòng)向，紅旗自身所處的位置，也容不得自己選擇閉門(mén)造車的低調(diào)改革方式。 

而對(duì)于奔騰品牌，亦或是之前的整個(gè)奔騰事業(yè)部，它主要的任務(wù)依然還是服務(wù)于市場(chǎng)和它的目標(biāo)客戶群，因此埋頭苦干，用產(chǎn)品說(shuō)話才是它最強(qiáng)有力的改革方式。于是，在奔騰事業(yè)部正式成立之后，奔騰最大的動(dòng)作便是發(fā)布全新的“世界之窗”品牌logo，以及旗下采用“光影折學(xué)”設(shè)計(jì)理念的全新緊湊型SUV奔騰T77了，而在這之后，奔騰品牌也的確可以稱之為煥然新生。 

在去年的廣州車展，奔騰T77以8.98-13.48萬(wàn)元的售價(jià)正式上市之后，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的大幅收縮已經(jīng)趨勢(shì)已經(jīng)難以遏制，往日作為整個(gè)乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)核心的SUV市場(chǎng)也更是重災(zāi)區(qū)。但上市之后的奔騰T77不僅以4000+的高位銷量橫掃寒流，且除了較為特殊的二月份（因春節(jié)因素影響，2月份一般都是全年最淡季的時(shí)候）以外也都處于穩(wěn)步上漲的態(tài)勢(shì)。 

逆勢(shì)之中的上漲，奔騰T77用實(shí)力證明了它全新品牌logo、前衛(wèi)動(dòng)感的外形設(shè)計(jì)、頗具科技感的內(nèi)飾，甚至是全息影像黑科技等亮點(diǎn)真正受到了市場(chǎng)的認(rèn)可。要知道，當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境不僅是整體的大幅收縮，之前SUV的熱潮也讓這個(gè)市場(chǎng)依然處于不斷推新的局面，整個(gè)情形就像是春節(jié)期間一條條車龍等著擠上高速的收費(fèi)站路口；而對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，這幾年也見(jiàn)多了價(jià)格實(shí)惠、配置齊全、顏值出眾、甚至是充滿了著各種黑科技的自主SUV產(chǎn)品，品位和要求比起之前挑剔了不少?？杀简vT77卻依然能夠依靠自己的實(shí)力煥然新生，足以證明奔騰的改革，找準(zhǔn)了問(wèn)題的關(guān)鍵。 

破而后立的奔騰，將擁有更加強(qiáng)大的體系能力

奔騰T77的逆勢(shì)上揚(yáng)，既證明了它的單兵作戰(zhàn)能力，也更表明了奔騰品牌在造型設(shè)計(jì)、黑科技裝備等多項(xiàng)硬實(shí)力上的重大突破。但從如今的銷量來(lái)看，卻依然可以發(fā)現(xiàn)它的薄弱之處，相比博越、傳祺GS4等依然處在同級(jí)銷量巔峰的對(duì)手，奔騰T77依然處于同級(jí)排名中上游的位置（以今年1月為例，奔騰T77銷量為同級(jí)第22名），有它在動(dòng)力選擇上不夠豐富的原因（目前只提供1.2T，在排量上或許不是那么的惹眼，但其實(shí)118.3Ps的升功率，170N·m的升扭矩在同排量中已經(jīng)非常出色），但關(guān)鍵還是在于體系能力上的懸殊。 

比如對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，不僅僅是博越，它光是在SUV市場(chǎng)銷量破萬(wàn)的車型就多達(dá)四五款（帝豪GS、繽越、遠(yuǎn)景SUV、遠(yuǎn)景X3等），在加上全年150多萬(wàn)的總銷量，以及上市3年多時(shí)間帶來(lái)的號(hào)召力，其品牌熱度和自身地位成就了博越的持續(xù)火爆，而奔騰T77目前卻只能和奔騰X40互相依靠。 

但在2019年，奔騰T77還將推出1.5T版本（一汽集團(tuán)最新開(kāi)發(fā)的1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，目前參數(shù)尚未公布，但參照1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)升功率來(lái)看，這款動(dòng)力很有可能也會(huì)是同排量中的佼佼者），且迎來(lái)了全新的設(shè)計(jì)、科技裝備以后，整個(gè)奔騰品牌，甚至是并網(wǎng)銷售的森雅也可以很快壯大起來(lái)。另外，最近奔騰還將全新產(chǎn)品序列——T系列的第二款車型正式命名為奔騰T99，定位為中大型SUV的它計(jì)劃在今年下半年上市。 

對(duì)于奔騰T99這款全新的中大型SUV，目前所了解到的信息并不詳盡，而從曝光出來(lái)的設(shè)計(jì)圖來(lái)看，它將會(huì)把“光影折學(xué)”的理念再次發(fā)揚(yáng)光大，同時(shí)備受關(guān)注的3D全息智控系統(tǒng)也將在功能上變得更加強(qiáng)大（并全系標(biāo)配）。但除了這些，奔騰有勇氣直接上一款中大型SUV，說(shuō)明它在大件上已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，因?yàn)槌祟佒岛涂萍?，一臺(tái)足夠規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)是中高端SUV身上所必不可少的（至少是2.5L左右的自吸或者是2.0T）。 

可如今自主陣營(yíng)在中高端SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)，在旗開(kāi)得勝之后又再次遇到了困境，無(wú)論是最早的傳祺GS8，還是后來(lái)的WEY、領(lǐng)克，都沒(méi)能呈現(xiàn)一種持續(xù)火爆的態(tài)勢(shì)。而奔騰T99選擇在這樣的時(shí)機(jī)中迎難而上，它所展現(xiàn)的不僅是一汽和奔騰品牌在中高端市場(chǎng)上的擔(dān)當(dāng)，也更想在最具挑戰(zhàn)的市場(chǎng)中去檢驗(yàn)自己改革之后的成果。 

小結(jié)：整體收縮的汽車市場(chǎng)，對(duì)于很多依然在亦步亦趨的品牌來(lái)說(shuō)，用前所未有的危機(jī)來(lái)形容并不為過(guò)，因?yàn)樵絹?lái)越成熟的汽車消費(fèi)觀和愈加挑剔的消費(fèi)者不會(huì)再開(kāi)歷史的倒車；可這對(duì)于那些真正想要破而后立的品牌來(lái)說(shuō)也同樣是一場(chǎng)空前的機(jī)遇，因?yàn)槌彼巳ブ螅嬲虚W光點(diǎn)的也會(huì)愈加耀眼。而在紅旗品牌獲得了讓人刮目相看的成績(jī)之后，一汽奔騰也通過(guò)改革和技術(shù)上的蛻變獲得了新生，它接下來(lái)的表現(xiàn)，也更加值得我們?nèi)テ诖?/span>

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