近日，因為一則換標的消息，一汽奔騰成為話題的焦點。對很多車企來說，換標意味著品牌的重新定位，是一次宣傳企業(yè)、闡釋品牌文化精髓的好機會。但遺憾的是，奔騰卻把牌打爛了。豎狀長方形造型引起大家的吐槽。

事實上自去年8月徐留平被任命為中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記，至今整整一年，一汽集團進行了非常徹底的改革，正式確立了紅旗品牌為未來一汽的發(fā)展重心。為了宣傳紅旗品牌，徐留平曾表示“將集一汽集團之全力來打造紅旗品牌的產(chǎn)品和服務”。

在舉集團之力大力發(fā)展紅旗的思路下，奔騰的發(fā)展機會并不多，實際上這一年奔騰品牌也鮮有動作。那么，不被重視的奔騰還能如何折騰呢？

事實上，換標對于奔騰來說早已經(jīng)不是什么新鮮事。早在2011年，借著重磅車型奔騰B70上市之際，一汽奔騰已經(jīng)開始用“鷹標”換下了被紅旗棄用后替換上的“一字標”。只不過換了“鷹翼車標”后，消費者卻不買賬。換標7年以來，“鷹翼車標”屢屢遭到吐槽，因此也就談不上為奔騰的銷量與品牌建設作出什么貢獻了。

奔騰再次換標也被視作一次轉(zhuǎn)型，集團上下都在透露著這樣的觀點?！拔覀儾幌朐傺赜迷瓉淼漠a(chǎn)品名稱和定位了，這是此前一汽奔騰事業(yè)本部營銷服務部部長孟祥會在接受媒體采訪時的原話，可見奔騰對于此次換標的重視。

奔騰此次換標從消息曝光到最后豎狀長方形造型新Logo被消費者所知，所有的行為都顯得高高在上，消費者基本上沒有太多的參與感。新Logo造型足夠漂亮，讓人眼前一亮還好，但網(wǎng)友卻紛紛抨擊新Logo的設計靈感神似諾基亞的某款直板手機。

在《汽車行業(yè)大咖》看來，此次換標本來應該是奔騰擴大聲量、改變公眾認知的一次絕妙機會，可惜奔騰放棄了。奔騰換了“鷹標”之后，市場對于奔騰重新?lián)Q標一直有很高的呼聲。一汽奔騰需要認真聽取消費者、經(jīng)銷商的聲音，根據(jù)市場反饋推出大家喜歡的車標形象，并借此機會重塑品牌形象，讓品牌煥發(fā)活力。

事實上，奔騰目前的窘困由來已久；根據(jù)奔騰此前的計劃，奔騰今年需要完成36萬輛目標銷量，然而今年上半年，一汽奔騰僅賣了5萬輛左右，銷量大跌，目標銷量顯然不可能完成。

曾經(jīng)的銷量擔當一度突破萬輛大關(guān)的奔騰X40隨著市場的保有量增加，頻頻出現(xiàn)質(zhì)量問題，比如發(fā)動機抖動、異響、滲油等問題常見于各類論壇。由于奔騰對質(zhì)量失去控制，對出現(xiàn)的問題沒有預案，市場召回等措施做得不夠及時，口碑進一步惡化，導致奔騰X40目前銷量僅維持在2000臺左右。

質(zhì)量問題頻發(fā)，銷量低迷；自身發(fā)展受到紅旗擠壓，《汽車行業(yè)大咖》認為奔騰真的沒有什么家底再去折騰了。

當對手紛紛投入資金研發(fā)模塊化平臺的時候，奔騰卻一直沉寂至今。當自主品牌對手持續(xù)推出新產(chǎn)品的時候，奔騰的新品卻乏善可陳。除了前段時間推出的奔騰R9之外，基本上沒有什么眼前一亮的產(chǎn)品曝光。至于將于第四季度推出市場的全新車型T77，如果不解決品控問題的話，那么又將是一款不被市場認可的產(chǎn)品。

奔騰R9

奔騰T77

事實上，歸屬于奔騰事業(yè)部的奔騰、森雅、駿派這三個品牌開始整合以來，奔騰對自己的定位依然模糊，推出新品也比較任性，愛怎么來就怎么來，根本沒有一個完整的產(chǎn)品規(guī)劃路線。