提到一汽，咱們首先想到的就是一汽-大眾、一汽奧迪，一汽豐田。而要想起一汽旗下的自主品牌，真的不怎么多。即便想起來(lái)，也絕對(duì)還會(huì)想當(dāng)然的認(rèn)為，自主品牌不值一提，又沒(méi)有什么比較出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，又沒(méi)有什么值得驕傲的車型。可是，隨著一汽作出的一下大刀闊斧的改革，我們能夠看出，一汽奔騰也好，一汽紅旗也好，都開(kāi)始漸入佳境。

這不，9月份剛剛到來(lái)，這兩個(gè)品牌就趕緊公布了自己的8月份銷量。這么早公布，自然是因?yàn)閮蓚€(gè)品牌在8月份的成績(jī)都比較出彩。據(jù)了解，一汽奔騰在剛剛過(guò)去的8月份，銷量達(dá)到了10039輛，同比增幅達(dá)到96%。這樣的成績(jī)，雖然相比較于主流的自主品牌依舊有差距，但是不可否認(rèn)，一汽奔騰的增長(zhǎng)還是很出彩的。而一汽紅旗的成績(jī)同樣也很出色，在8月30日，紅旗就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了單月銷量破萬(wàn)輛的成績(jī)，同比增長(zhǎng)203%。作為一個(gè)原來(lái)和乘用車市場(chǎng)有些格格不入的品牌，到現(xiàn)在銷量愈來(lái)愈好，真的是值得欣慰。

一汽奔騰中，能夠看出，銷量支柱就是奔騰T77以及剛剛上市的奔騰T33。雖然，后者在8月份剛剛上市，但是從目前的狀態(tài)來(lái)看，還是有諸多擁躉的。上市首月的銷量達(dá)到了2000多輛。同時(shí)，我們也能看出，奔騰T系列在使用了全新設(shè)計(jì)，全新戰(zhàn)略以后，確實(shí)給人了耳目一新的感受。

一汽紅旗同樣也是如此。作為共和國(guó)長(zhǎng)子，一直以來(lái)它的價(jià)格都比較高昂，能夠開(kāi)得上紅旗是很多人心目中的夢(mèng)想。而隨著戰(zhàn)略的調(diào)整，親民化的紅旗開(kāi)始落地。紅旗H5，紅旗HS5等親民版車型的推出，幫助了它實(shí)現(xiàn)了很好的銷量支撐。尤其是紅旗H5更是國(guó)內(nèi)自主轎車市場(chǎng)的驕傲和領(lǐng)袖級(jí)產(chǎn)品。

兩個(gè)自主品牌在徐留平的帶領(lǐng)下都開(kāi)始煥發(fā)光彩，足以看出其進(jìn)行大刀闊斧的改革是明智的，是正確的。大家都在說(shuō)，一汽這樣的集團(tuán)造自主品牌車型比不上長(zhǎng)城，吉利這樣的民企，其實(shí)在我看來(lái)也未必。甚至，只要路線走的正確，那完全有過(guò)之無(wú)不及。