全新梅賽德斯-奔馳E級在昨日晚上迎來全球首發(fā)，在豪華和智能方面又有全方面的提升，而且把空氣懸架系統(tǒng)和后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)下放，與此同時動力系統(tǒng)也實現(xiàn)了全面電氣化，在原有發(fā)動機的基礎(chǔ)上加入了帶 ISG 智能電機系統(tǒng)。

對于普通消費者而言，可能更期待的是國產(chǎn)版全新奔馳E級會是怎樣的表現(xiàn)，但對于老對手來講，他們需要迫切針對現(xiàn)有產(chǎn)品進行更新迭代，才能與之抗衡。這不，寶馬宣布全新寶馬5系和寶馬i5將會在5月24日全球首發(fā)，有望在年底前引入國產(chǎn)，讓我們提前看看全新寶馬5系的實力到底如何。

可能很多朋友擔(dān)心寶馬5系會沿用寶馬7系的造型，因為寶馬7系的設(shè)計相對而言比較夸張，并不是所有朋友都可以接受。而結(jié)合之前透露的諜照來看，全新寶馬5系并沒有采用夸張的格柵造型，而且還采用全新造型的LED燈組，這點比較拉消費者好感。據(jù)透露，全新寶馬5系的車身尺寸會大幅度提升，而國產(chǎn)版車型只會更長，車內(nèi)空間相信會更突出。

針對動力方面，全新寶馬5系在沿用2.0T和3.0T發(fā)動機的基礎(chǔ)上，還首次加入了48V輕混系統(tǒng)，此外還推出三款插混動力版本，其純電續(xù)航里程可達100km。不得不說，中大型轎車必須要與時俱進，需要進一步提高燃油經(jīng)濟性上的表現(xiàn)，而加入48V輕混系統(tǒng)是主要措施之一，消費者要想開純正的燃油車可能越來越難了。

至于純電動版本，i5以及i5 Touring旅行版車型預(yù)計將提供76.6 kW·h、111.5 kW·h電池組，最大續(xù)航里程或為500-600km。在國內(nèi)市場，寶馬i5需要面對的競爭對手是奔馳EQE、蔚來ET7等車型，競爭壓力不算大。

轱轆哥快評

全新奔馳E級的產(chǎn)品力夠出彩，而寶馬5系家族經(jīng)過升級迭代之后，整體競爭力絲毫不輸全新奔馳E級和奔馳EQE，想必全新寶馬5系家族發(fā)布之后，豪華中大型轎車市場的競爭會更加激烈，現(xiàn)在的壓力交給奧迪A6L了。

（文：six）