都說操控是玄學，那買車是否需要考慮？
戳
戳
戳
下
面
給
你
答
案
.
.
不得不說
現(xiàn)在很多消費者買車
真是越來越挑剔了
最開始買車是
地位和身份的象征
到后來啊
車子要能開就好
能滿足遮風擋雨的條件就行
再后面呢
舒適性和實用性要求
也被提上了日程
就像這種既能兼顧家用
又能公司商用的車型就很熱門
再到幾年前
對車子的要求又增加了
這次既要空間大
又要通過性強
于是乎SUV又到了風口了
而到了現(xiàn)在
買車又開始了
對運動和操控的追求
那么問題來了
操控到底是什么呢
又該怎么去考慮呢
我們要先搞清楚一個問題
大家口口聲聲中的操控是什么
簡單來說
要了解操控是什么
請記住那一定是
駕駛員開起來的感受
踩油門拼直線
那不叫操控
那只是直線加速性能
操控還必須是有彎道的
而且好的操控一定
是在彎道上才能見真章的
更具體的說
好的操控是在以下兩方面上展開的
第一
擁有便于預測
易于操作的駕駛環(huán)境
這很好理解
良好的駕駛環(huán)境本質(zhì)上
是以人為本的理念
是讓車適應人而不是人適應車
一般來說
操控好的車空間都不會太大
其實到底很簡單
為了讓駕駛者擁有良好的踩油門
踩剎車踏板的腿部空間和乘坐姿勢
擁有更符合駕駛的人機工程學
而這些都會在一定程度上
侵占乘坐空間
第二
符合預測的車輛反應
就是開起來在彎道中
轉(zhuǎn)向、懸架、動力隨心所欲
人車合一的表現(xiàn)
直接點來說
就是需要分成
轉(zhuǎn)向手感、懸架表現(xiàn)、動力表現(xiàn)
幾部分去考慮
轉(zhuǎn)向表現(xiàn)最好是
在彎道中打方向的手感
要自然、線性
方向盤虛位不能太多
可以細膩精準的調(diào)整方向
但又不需要頻繁去修改
回饋的力度具有一定的韌勁
懸架表現(xiàn)是要
支撐性很足
過彎很扎實的
并不是硬就可以了
還需要有韌性
能將小濾震化解不殘留
將大濾震反饋給駕駛者
保證很好的循跡性
動力表現(xiàn)并不是說加速一定要多快
而是要動力匹配的響應性
很靈敏而且持續(xù)和穩(wěn)定
在任何區(qū)間都是線性的發(fā)力
在彎道中加速減速
變速箱反應干脆迅速
不會傻乎乎的半天不會升檔降檔
所以很多人說手動變速箱才能提操控
并且不但要動力響應好
剎車也要足夠線性
有充足的制動力
熱衰減不能太明顯也不跑偏
說了這么多
到底什么是好的操控
用最簡單的話來說就是
你所想的和你開的是一致的
就是好操控
回到本質(zhì)的問題上
我們買車到底要不要考慮操控呢
小白的結(jié)論是
可以要，但要看需求
還是那句老話
買車沒有好與壞只有合適與否
最后小白給大家盤點了
30萬以內(nèi)各個級別有操控的車型
10萬元以內(nèi)：
“超跑”飛度
神車五菱宏光
能拉又能跑
10-15萬：
馬自達昂克賽拉
福特福克斯
顏值高的代表
但跑直線都比較一般
不過操控開過的都懂
15-20萬:
馬自達阿特茲
別克君威
B級車的操控小能手
四舍五入就是統(tǒng)計標桿
20-25萬:
凱迪拉克ATS-L
英菲尼迪Q50L
這兩款的優(yōu)惠幅度大到?jīng)]朋友
25-30萬:
阿爾法羅密歐Giulia
寶馬3系
比較遺憾的是19款3系
取消了高功率發(fā)動機
沒看夠嗎？下面還有……
留言區(qū)評論
點贊1/2/3位
送無尚價值的小白車友會車貼喲喂
加入小白車友會，走上人生巔峰
歡迎加入小白車友會
這里有千萬車友等著你
這里你能解鎖各種姿勢
這里還有無數(shù)福利
這里沒有車型隔閡
不管你開超跑還是奧拓
都能獲得回響跟認同
好了，還在等啥
趕緊拿起手機
添加下方管理員“進去吧”
??????