來自德國歐寶的Insignia轎車其實就是我們國內(nèi)的老款別克君威原型車，不過我們今天要說的，是它的性能版本，Insignia OPC。可能有的人會說，性能版本國內(nèi)也有，就是君威GS嘛。錯！國內(nèi)銷售的GS只是換上了和Insignia OPC相同的外觀套件，但動力方面依然保持了2.0T發(fā)動機，這可沒辦法與R36匹敵哦。

不過遠在德國老家的Insignia OPC則不同，它使用了2.8 V6渦輪增壓發(fā)動機。0.9bar的渦輪壓力在原廠家用車領(lǐng)域可以算得上非常大了?？偠灾?，技術(shù)上的升級讓這臺Insignia可以產(chǎn)生325馬力，R36都不及它高。它可以跑到250km/h的最高時速，甚至在產(chǎn)品末期發(fā)布的特別版車型中，釋放限速裝置的它可以跑到270km/h！百公里加速時間也只需6秒。

看完性能了都覺得它相當厲害了吧？別著急，有些事只看加速時間和馬力是不能說明問題的。因為車輛為了高渦輪壓力，必然要換上大渦輪，但渦輪大了，遲滯也就隨之而來。這也就代表著，在低轉(zhuǎn)速時，Insignia OPC的渦輪并沒起到多大的作用?？上攵?，這種駕駛突兀感并不及自然吸氣發(fā)動機的R36優(yōu)秀。超大的輪轂和外觀套件十分吸引眼球。另外，RECARO代工的桶椅做工精良，也能從某種意義上唬住乘坐你車的朋友們。

但其他地方的優(yōu)化，非常吸引人，我覺得對車迷們也有著十分大的殺傷力。四活塞的剎車卡鉗來自Brembo，四驅(qū)系統(tǒng)也勤勤懇懇地工作著。當時在Insignia OPC上標配的FlexRide可調(diào)減震系統(tǒng)也與現(xiàn)在其他通用車型上的的版本不同。在車輛啟動時，會默認的設置為舒適模式。但當你想激烈駕駛時，按下運動或OPC按鈕，電磁閥會改變避震桶身內(nèi)的阻尼油密度，讓你可以像冰球一樣緊貼地面過彎。

這樣一款車，有著德國轎車特有的超高性能，卻還同樣有著美輪美奐的流線型外觀。如果有一個機會讓你來選擇，外形嚴謹流暢的R36和外形騷氣動感的Insignia OPC，你會選擇誰呢？