中保研和中汽研，你信誰？

中保研最新一次碰撞測試成績出來了，看到這個(gè)成績我的第一反應(yīng)就是：這一水的G（優(yōu)秀），難道中保研要成為下一個(gè)“五星批發(fā)部”了？

這里提到的“五星批發(fā)部”不是別人，正是中保研的“好兄弟”——中汽研。

在中保研成立之前，中汽研在汽車評測領(lǐng)域中可是有著獨(dú)家話語權(quán)。一般經(jīng)過中汽研碰撞測試的車輛都可以拿到“五星好評”，中汽研也因此被戲稱為“五星批發(fā)部”。

但一家獨(dú)大帶來的結(jié)果終歸是片面的，后來中保研的出現(xiàn)也是狠狠地打了它的臉。

中保研是由8家保險(xiǎn)公司共同出資的一個(gè)第三方測試平臺(tái)，相較于中汽研對消費(fèi)者影響不大的碰撞結(jié)果，中保研的車輛碰撞結(jié)果可以讓眾多保險(xiǎn)公司根據(jù)車輛整體設(shè)計(jì)的安全性，為每一款車型量身定制不同的保費(fèi)，這就與消費(fèi)者有聯(lián)系了，畢竟你買了車總歸是要買保險(xiǎn)的吧。

中保研一登場，就狠狠給了車企一個(gè)“下馬威”。

最出名的莫過于2019年底兩家機(jī)構(gòu)對帕薩特的碰撞測試。在中保研正面25%偏置碰撞中，帕薩特A柱變形、氣囊移位、假人受重創(chuàng)，最終得到了P（較差）的評價(jià)。這也導(dǎo)致帕薩特的銷量一落千丈，連帶上汽大眾整體銷量下滑。要知道，帕薩特此前在中汽研的碰撞測試成績可是十分出彩的。

中保研也因此一戰(zhàn)成名，成為汽車屆一個(gè)聞風(fēng)喪膽的存在，車企見了都得忌憚三分。

所以中保研這次公布的碰撞測試成績自然也吸引了很多關(guān)注。

出乎意料的是，這次參與測試的14款車型成績均不錯(cuò)，這與以往中保研“嚴(yán)苛”的形象大相徑庭。也不經(jīng)讓人質(zhì)疑：中保研是不是放水了？

具體來看，在車內(nèi)成員安全、車外行人安全、車輛輔助安全三個(gè)方面中，14款車型的成績相差不大。但在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性方面，車型之間還是拉開了明顯的差距。

相比起前面三個(gè)方面一水的G（優(yōu)秀），這14款車型在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性上沒有一輛車型是優(yōu)秀的。有5個(gè)A（良好）、6個(gè)M（一般），甚至還有3個(gè)P（較差）?？梢娫谶@一塊，這些車型還有很大的進(jìn)步空間。

值得一提的是，這個(gè)測試項(xiàng)目，正是中汽研沒有的。耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性和車險(xiǎn)息息相關(guān)，難免是消費(fèi)者們重點(diǎn)關(guān)注的部分，單憑這一點(diǎn)，中汽研就更難取得消費(fèi)者的信任。

此外，在碰撞車輛的來源上，中汽研有兩種車輛來源，一是市場購買，二是車企送檢，在送檢過程中，可能就會(huì)存在一些不透明環(huán)節(jié)。而中保研的測試車輛主要來源是市場獨(dú)自購買的低配車型，還保密。

這么看來，中汽研和中保研哪個(gè)更靠譜就顯而易見了。