因?yàn)?019年披露了上汽大眾帕薩特在正面25%偏置碰撞中的糟糕表現(xiàn)，中保研“一戰(zhàn)成名”，成為國內(nèi)最具有權(quán)威性，也是最嚴(yán)苛的汽車碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。之前被稱為“五星批發(fā)部”的C-NCAP雖然依舊在進(jìn)行碰撞測(cè)試，但是其結(jié)果的受關(guān)注程度大大降低，甚至可以這么說，中保研的碰撞測(cè)試開展以后，尤其是帕薩特因?yàn)榘踩蕴顚?dǎo)致銷量大跌之后，很多廠商就將中保研的碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)作新車安全性設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)。

日前，中保研公布了最新一期的碰撞測(cè)試車型結(jié)果，我們看到有奔馳A級(jí)、比亞迪漢EV、豐田威蘭達(dá)、大眾途昂、現(xiàn)代勝達(dá)、天際ME7、比亞迪宋PLUS、領(lǐng)克05、榮威iMAX等9款車型的碰撞測(cè)試結(jié)果被公布。這次中保研公布的數(shù)據(jù)相比以往，有兩大不同，一是這一次一共公布了9款車型的碰撞測(cè)試結(jié)果，這是中保研迄今為止發(fā)布車型碰撞測(cè)試結(jié)果最多的一次；二是這次中保研公布的碰撞測(cè)試結(jié)果顯示，除了奔馳A級(jí)之外，剩余的8款車均得到全優(yōu)評(píng)價(jià)，這和以往中保研碰撞測(cè)試結(jié)果層差不齊的結(jié)果，也是完全不一樣。

不過這樣的結(jié)果出來之后，一些網(wǎng)友也發(fā)出疑問，一共9款車參加碰撞測(cè)試，結(jié)果有8款車得到了全優(yōu)評(píng)價(jià)，也就是說這一次碰撞測(cè)試結(jié)果實(shí)現(xiàn)了8/9的全優(yōu)率，這是相當(dāng)高的水平，是不是現(xiàn)在的中保研，已經(jīng)和當(dāng)初的“五星批發(fā)部”C-NCAP一樣，也淪為了“全優(yōu)批發(fā)部”？

實(shí)際上網(wǎng)友有這樣的疑問，是正常的。因?yàn)檫@一次碰撞測(cè)試的結(jié)果實(shí)在是太好，而且之前中保研也經(jīng)歷了一次非常嚴(yán)重的信任危機(jī)，那就是所謂的廣汽本田皓影碰撞測(cè)試結(jié)果被盜事件，因?yàn)檫@件事情，中保研的碰撞測(cè)試工作“停擺”了半年多。而且當(dāng)初本田皓影的碰撞測(cè)試結(jié)果出現(xiàn)在中保研的官網(wǎng)上，是因?yàn)楹芏嗑W(wǎng)友質(zhì)疑A柱出現(xiàn)彎折的情況下，這款車還能在正面25%偏置碰撞測(cè)試中獲得G（優(yōu)秀）評(píng)價(jià)，所以很難理解！所以在我們看來，碰撞測(cè)試結(jié)果出現(xiàn)在中保研的官網(wǎng)上，就不可能出現(xiàn)數(shù)據(jù)被盜的情況，當(dāng)然很多網(wǎng)友也得出了這樣的結(jié)論，加上中保研因此停擺半年沒有新車碰撞測(cè)試結(jié)果出爐，導(dǎo)致很多網(wǎng)友和評(píng)論對(duì)中保研的中立性表示了質(zhì)疑。如今9款車參與測(cè)試，8款車獲得全優(yōu)評(píng)價(jià)，的確會(huì)讓一些網(wǎng)友產(chǎn)生這樣的質(zhì)疑，那就是中保研或許也和C-NCAP一樣，成為批量生產(chǎn)安全性評(píng)價(jià)的機(jī)構(gòu)。

不過在我們看來，這可能正是中保研希望達(dá)到的效果，首先中保研的背景是國內(nèi)提供車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的保險(xiǎn)公司，結(jié)果也是為了保險(xiǎn)公司服務(wù)的，而且保險(xiǎn)行業(yè)的資本背景遠(yuǎn)比車企要強(qiáng)勢(shì)很多，因此被“充值”的可能性不大。所以一直以來，我們對(duì)于中保研的公正性，倒是沒有什么質(zhì)疑。

而本次碰撞測(cè)試的全優(yōu)率高達(dá)8/9，實(shí)際上是中保研希望看到的結(jié)果，中保研之所以進(jìn)行碰撞測(cè)試并且公布結(jié)果，就是要讓消費(fèi)者盡可能不去購買安全性不足的車型，這樣一來，車輛出現(xiàn)事故，傷亡率就會(huì)降低很多，保險(xiǎn)公司的賠付比例也會(huì)低很多，因此我們看到帕薩特的結(jié)果被公布后，銷量應(yīng)聲大跌！這個(gè)典型的案例，就給很多車企一個(gè)下馬威，強(qiáng)如大眾品牌的中級(jí)車銷冠，也會(huì)被中保研的結(jié)果給“狙擊”掉，更何況其他新車呢！

而中保研一般選擇的車型都是那種要么銷量很多，要么關(guān)注度很高的車型，這就給汽車廠商形成了一種“震懾”，原因很簡(jiǎn)單，廠商造車都希望可以暢銷，但是暢銷之后，就可能被中保研給“盯上”，一旦安全性表現(xiàn)很差，那么還是有可能因?yàn)榕鲎矞y(cè)試結(jié)果被披露而導(dǎo)致銷量猛降。所以一些廠商為了保險(xiǎn)起見，便只能按照中保研的全優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)新車安全性進(jìn)行加強(qiáng)，在面對(duì)中保研碰撞測(cè)試的時(shí)候，表現(xiàn)也就越來越優(yōu)秀了，所以出現(xiàn)8/9的全優(yōu)率，在我們看來并不算離譜！

不過對(duì)于很多廠商來說，可能接下來又要面臨新的挑戰(zhàn)，因?yàn)橹斜Ｑ幸獙?duì)副駕駛位進(jìn)行正面25%偏置碰撞測(cè)試了，這其實(shí)更加符合日常駕駛習(xí)慣的，因?yàn)樵诔霈F(xiàn)危險(xiǎn)的情況下，很多駕駛者的本能動(dòng)作是將方向盤向左打，副駕駛側(cè)就會(huì)出現(xiàn)小重疊的碰撞。但是之前很多車企都相應(yīng)對(duì)新車的駕駛側(cè)進(jìn)行了加強(qiáng)，副駕駛側(cè)被忽略，如果一旦開展副駕駛碰撞，有些車型的結(jié)果怕是慘不忍睹！

所以其實(shí)從當(dāng)前的情況來看，中保研此次公布碰撞測(cè)試結(jié)果，全優(yōu)率比較高也屬于正常狀態(tài)，也是中保研乃至我們不消費(fèi)者希望看到的結(jié)果，隨著中保研的影響力越來越大，這樣的情況也將越來越多！