K哥在寫這篇推送前稍微尋思了一下，豐田好像在各個車系里都有自己頂尖的車型 —— 卡羅拉、凱美瑞、漢蘭達(dá)、RAV4、普拉多、埃爾法。。。當(dāng)然還有86！

但是好像小型SUV這個細(xì)分市場，一直沒什么聲音。

作為“世界的豐田”，不能忍。所以18年的時候推出了基于TNGA架構(gòu)下的第一款小型SUV，進(jìn)入中國之后南北豐田分別命名為C-HR和奕澤IZOA。

這車在后臺經(jīng)常有車友問，所以K哥想辦法整了一臺，今天就和車友們一起來品一品～

依舊是一個雨天，依舊是先看外觀。

奕澤號稱是最接近概念車的量產(chǎn)車，講道理這個號稱K哥還是認(rèn)的，因為這車看起來一點都不豐田。

就。。。很難想象到在當(dāng)時那個凱美瑞沒換代、亞洲龍的大嘴也還沒看到的時代，豐田有勇氣整一個這么激進(jìn)的設(shè)計風(fēng)格。

2014年的概念車

K哥不知道你們有沒有同樣的感覺，就上面的概念車和量產(chǎn)車相比，個人反倒更欣賞量產(chǎn)版的設(shè)計。

在稍微收斂的同時，幾乎保留了概念車所有的線條設(shè)計。不會給人過猶不及的感覺。

好比這條。

我太喜歡從A柱延伸出去的這條線了，從車窗開始一直延伸到尾燈，視覺上讓人非常舒服，就好像這條線本來就應(yīng)該在那里一樣。

整臺車給人一種“充滿棱角”的感覺，從里到外都是有棱有角的，豐田自己把這個喊成“鉆石結(jié)構(gòu)設(shè)計”。

鉆不鉆石K哥不知道，反正挺“結(jié)構(gòu)”也挺好看的，長在我的審美上。

而且在K哥看來，把這個長出來的擾流板去掉，奕澤就是一臺貨真價實的溜背造型Coupe SUV！2020年什么SUV最火？Coupe SUV呀！

哦對了，這里說一點，雖然K哥事先就知道這車后排的門把手不在它原本應(yīng)該在的地方，但是真上手去開門的時候還是稍微找了一下。。。

門把手在這

再加上這車為了顏值犧牲的后排車窗，你和你鄰居二大爺說這是臺兩門車，二大爺準(zhǔn)能信。

有一說一，這后排車窗是真的小。。。至于里面空間小不小，咱們一會再說。

來到車內(nèi)，內(nèi)飾這塊方方面面的，K哥覺得中規(guī)中矩吧。

說幾點喜歡的和幾點不喜歡的。

可能因為是高配車型的原因，方向盤是真皮的，手感不錯，但是下面那塊巨大的手指不能插進(jìn)去的塑料板讓K哥真心愛不起來，而且感覺尺寸稍微大了一丟丟。

中控整體不規(guī)則的造型、以及偏向駕駛員的整體設(shè)計都是當(dāng)下最流行的。

特別說一點，個人很喜歡門板中間的這塊“鉆石結(jié)構(gòu)設(shè)計”裝飾板 —— 

雖說材質(zhì)摸起來好像是塑料的。。。但是質(zhì)感不錯，很好看。

摸上去看上去都有種名為雷克薩斯的錯覺。

四個門板都有單獨放水和放手機(jī)的地方，儲物空間這塊奕澤還是安排的不錯的。

手套箱的整體開門比較低，可能是為了中控整體造型做的犧牲 —— 如果副駕駛位置比較靠前的話，開手套箱的時候可能會碰到膝蓋。

K哥最不滿意的一點是這塊9英寸的中控屏幕所搭載的車機(jī)系統(tǒng)，大又有什么用呢？當(dāng)你手指碰上去的那一瞬間，那手感和反應(yīng)速度。。。

而且不知道什么原因，豐田就是不要CarPlay，也不知道是拿不到授權(quán)還是想發(fā)展自己的車機(jī)系統(tǒng)還是節(jié)約成本。

本來就是面向年輕人的車，CarPlay這么關(guān)鍵的一個點為何遲遲不上？

前排空間正常水平，而且因為A柱傾斜角度的原因，視野很不錯，整體坐姿偏高。

這里有一個知識點，奕澤目前看來就算是頂配，也全是手動座椅，略微有點點遺憾。

后排空間其實比想象中的要大很多。。。

K哥沒開之前，看到那個后排窗戶就以為后面會慘不忍睹，結(jié)果就是先入為主了。

K哥身高勉強(qiáng)176，前排座位駕駛狀態(tài)的情況下，自己坐后面是這么個狀態(tài) ——

空間其實完全夠用的，但是因為小窗戶、溜背造型的緣故，再加上之前沒有天窗版本的奕澤，這個后排的視野就很差。

說好聽點叫隱秘性強(qiáng)。。。

坐里面，外面真的很難看清楚里面有沒有人，更別說看出來是誰了。

順便說一下，奕澤的后排雖然是比例放倒，但是基本上和全平?jīng)]啥區(qū)別了，鋪個墊子啥的睡起來應(yīng)該不錯 —— 

動力方面，奕澤搭載了一個代號為M20A的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，理論熱效率達(dá)到了40%，匹配變速箱是一臺可以模擬10擋的CVT變速箱。

有一說一，這套動力系統(tǒng)在TNGA架構(gòu)下無論是動力表現(xiàn)還是燃油經(jīng)濟(jì)性都非常出色，水準(zhǔn)一流。

自吸+CVT的搭配使得動力輸出十分線性，而且這是CVT變速器首次采用雙傳動技術(shù)，低速的時候用齒輪傳動，高速情況下切到鋼帶傳動，這讓起步提速的時候十分“舒暢”。

底盤完全是運動風(fēng)格的調(diào)校，略微偏硬。果然年輕化，我們不要開起來軟趴趴的氣墊船。

前麥弗遜后E型多連桿獨立懸架，這在同級別小型SUV里，不多見啊！

最后說說這個中保研碰撞測試第一名。

其實奕澤的外顯配置并不算的有多出彩，甚至可以說是不占優(yōu)勢，但是這車的安全配置是真的有點高。。。

全系標(biāo)配10氣囊，全系標(biāo)配TSS車道偏離預(yù)警+主動剎車，全系標(biāo)配ACC自適應(yīng)巡航以及AutoHold自動駐車，同級別你去看看還找不找得出第二款。

（其實K哥發(fā)覺豐田最新的這幾款車，安全配置都挺高的，可能畢竟家用車定位，安全還是首要的。）

所以我在想會不會是因為安全配置的堆料，導(dǎo)致了奕澤的售價，在最開始有那么一點高 —— 14.58-17.68萬元的價格區(qū)間。

看了下現(xiàn)在4S基本都是降價1萬元左右，不知道到店會不會有更大的優(yōu)惠。

所以這車適合什么樣的人呢？

K哥自己腦補(bǔ)了一下用戶畫像 —— 90后、情侶或者女生；對汽車顏值和品質(zhì)有一定的追求；不喜歡當(dāng)司機(jī)，車上最多三個人；上班有段時間，有一些存款，靠自己買的車。

不知道后臺有沒有奕澤車主被K哥精準(zhǔn)命中了！歡迎留言告訴我！

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