基于思域平臺打造的運(yùn)動型SUV，東風(fēng) Honda HR-V開起來感受如何。

本田集團(tuán)的HR-V是一款全球車，只不過在不同的地區(qū)有不同的名字，在中國就是繽智和XR-V，但新款HR-V增加了美版，而當(dāng)本田把美版HR-V引入中國，就成了定位在繽智/XR-V與皓影/CR-V之間的廣汽本田ZR-V致在，以及我們這次試駕的東風(fēng)本田HR-V。

當(dāng)然與定位相匹配，東風(fēng)本田HR-V的底盤規(guī)格是比XR-V要高的，和東風(fēng)本田思域同平臺打造。并且，隨著本田2022年全面電動化戰(zhàn)略中對混動車型的強(qiáng)調(diào)，東風(fēng)本田HR-V分為燃油版和混動版。而在外觀上，東風(fēng)本田也對HR-V的燃油版和混動版也進(jìn)行了區(qū)分。雖然都是采用了六邊形進(jìn)氣格柵，但燃油版車型的格柵內(nèi)部為蜂窩狀網(wǎng)格，混動版則是錯落有致的橫線條樣式，并且用藍(lán)底標(biāo)識來強(qiáng)調(diào)混動身份。

除此之外，兩者的設(shè)計(jì)基本無差，都采用了貫穿式的前燈，車燈主題線還和車身側(cè)面腰線處在同一高度上，巧妙地在視覺上連為一體，并且連接前后車門把手，直到與貫穿式尾燈向結(jié)合，營造出流暢動感的風(fēng)格。

內(nèi)飾也是基于本田最新“MM”理念打造，以貫穿式空調(diào)出風(fēng)口強(qiáng)調(diào)儀表臺的視覺寬度，以10.1英寸懸浮中控屏為呈現(xiàn)基礎(chǔ)，搭載Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，混動版本的10.2英寸儀表盤還可顯示電量等信息。

新車長、寬、高分別為4569×1840×1621mm，軸距2655mm，車內(nèi)乘坐空間自然稱不上特別優(yōu)秀，但作為一輛家用車，后排空間表現(xiàn)也還是可以的，同時(shí)配備的大尺寸全景天窗也能增加車內(nèi)通透性。而在動力方面，燃油版車型搭載240TURBO渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配CVT無級變速箱，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，并且在1800rpm下即可達(dá)到，依然發(fā)揮著本田套動力組合熟悉的低轉(zhuǎn)高扭特性。

我們這次試駕的是混動版，搭載本田最新的e:HEV強(qiáng)電智混系統(tǒng)，采用全新開發(fā)的2.0L DI（缸內(nèi)直噴）阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，熱效率為41%，最大功率105kW，峰值扭矩182N·m，搭配最大扭矩315N·m、最大功率135kW的E-CVT電機(jī)。東風(fēng)本田HR-V可實(shí)現(xiàn)純電、混動、發(fā)動機(jī)直驅(qū)三種驅(qū)動模式的智能切換，而定名“強(qiáng)電智混”，顯然動力輸出是以電驅(qū)為主、燃油為輔。實(shí)際踩下油門，動力響應(yīng)極為積極，并且在中低速巡航時(shí)持續(xù)采用單電機(jī)驅(qū)動，最大發(fā)揮了純電驅(qū)動的平順特性。

即使在來到較高速度，系統(tǒng)開始切換到混動模式，也不易察覺發(fā)動機(jī)的介入，行車過程中靜謐性很不錯，幾乎和駕駛一輛電動車無差，最大功率105kW的雙電機(jī)和全新開發(fā)的PCU動力控制單元對整車動力性確有實(shí)質(zhì)性提升。當(dāng)進(jìn)入高速即使模式，或者在山路上連續(xù)爬坡時(shí)，系統(tǒng)會切換到發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式，這是發(fā)動機(jī)的介入感就明顯起來，但這是在聽感上，相對比純電和混動驅(qū)動時(shí)的靜謐，在油門踏板的加速線性上三種模式幾乎無差。

不過在純電和混動模式下，松開加速踏板還是能感受到相比發(fā)動機(jī)直驅(qū)時(shí)的動力中斷更為直接，但差異感相較思域混動的e:HEV系統(tǒng)有了很大進(jìn)步，其實(shí)并不易差距。另外一個有趣的點(diǎn)是，低速下通過緩慢松開油門，HR-V是可以完全“剎停”的，一定程度上方便了等候紅燈時(shí)的操作。至于剎車，總體感覺也很線性，調(diào)校較為成熟。

同樣搭載e:HEV強(qiáng)電智混系統(tǒng)，但混動版HR-V轉(zhuǎn)向的靈敏性沒有思域那么強(qiáng)，方向盤有一定的曠量，日常代步也會更輕松些，不過總體的指向性還在，也能感受到DPA-EPS可變齒比電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對轉(zhuǎn)向效率的提升。結(jié)合低重心、高剛性底盤，以及輕量化車身，HR-V可以比較輕松地抑制底盤的多余動作。其實(shí)HR-V是一輛很年輕化的本田SUV，加上e:HEV強(qiáng)電智混引入，在外觀、動力等方面比較契合追求個性的本田SUV受眾，而4月12日,東風(fēng)本田HR-V也正式上市,e:HEV強(qiáng)電智混版本官方指導(dǎo)價(jià)17.99萬元—22.89萬元，不知這個價(jià)格是否讓大家心動。

本文作者為踢車幫 逝水