作為上海車展舞臺少有的還在推出新款燃油車的汽車品牌,長安馬自達此次帶來的全新車型——CX-50 行也,倒是引起了外界不小的關(guān)注。
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要知道,本次上海車展大部分的汽車品牌都在加緊猛推新能源汽車,為的就是進一步搶占新能源市場這一新的細分賽道。而長安馬自達卻偏偏反其道而行之,繼續(xù)給大家?guī)砹巳碌腃X-50行也,這多少也頗有點燃油車領(lǐng)域“頑固分子”的意思在里面。
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當然了,外界對于全新的CX-50行也車型所討論最多的依舊是它那不羈的價格,新車預(yù)售價格為15.98-21.20萬元區(qū)間,繼續(xù)推出2.0L、2.5L共六款車型,并匹配6AT變速箱。看完這一價格,不少網(wǎng)友也表示:馬自達這真是有夠自信的,這價格買誰不好?要買一臺僅配備了2.0L+6AT的車型?
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說實話,起初我第一眼看到長安馬自達給全新的CX-50 行也定出15.98-21.20萬元的預(yù)售價格區(qū)間之時,也覺得有一些高了。畢竟,這個價位里無論是買一臺搭載DM-i超級混動系統(tǒng)的比亞迪宋PLUS DM-i、還是匹配2.0T+8AT動力總成的吉利星越L, 那都可以說是綽綽有余,因此消費者對于馬自達這款新車的定價有一些“怨言”也就不奇怪了。
不過,當我細看完全新CX-50 行也的產(chǎn)品力之時,卻又發(fā)現(xiàn)長安馬自達給新車所定出的15.98-21.20萬元預(yù)售價格區(qū)間又并不貴,而原因則主要是有以下幾點。
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首先,全新CX-50作為CX-5的繼任車型,采用了全新的外觀、內(nèi)飾設(shè)計,也就是說CX-50的產(chǎn)品力煥新了、變得更強了。那按照一個正常的邏輯,在東西更好、設(shè)計更好看的前提下,新款比老款價格略高一點,好像也并沒有什么問題吧。
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在老款的CX-5車型上,馬自達就為其定下了14.98-21.08萬元的指導(dǎo)價格,如今全新的CX-50只不過是定下了一個15.98-21.20萬元的非正式指導(dǎo)價格區(qū)間(實際上市的價格可能會低于預(yù)售價),怎么就引來了大家這么多的抱怨和吐槽呢?究竟是馬自達變了,還是大家被國產(chǎn)品牌給“寵慣”了?在我看來,絕大一部分原因可能還是偏向于后者。
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其次,全新CX-50的整車尺寸相比老款CX-5車型,其實也是有所全面增大的,而這無疑可以看作是馬自達向中國市場用戶所妥協(xié)的一種體現(xiàn)。具體來看,全新CX-50的長寬高分別為4785/1920/1638mm,軸距為2815mm,相比馬自達CX-5那4575/1842/1685mm的長寬高和2700mm的軸距,各方面參數(shù)都要整整大了一圈。
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圖為馬自達CX-50行也實際的后排空間
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圖為馬自達CX-5實際的后排空間
而由此所帶來的實際改變和提升就是,全新CX-50看上去更大氣,同時后排乘坐起來的空間表現(xiàn)也要明顯地優(yōu)于老款CX-5車型。那既然看上去更大氣,坐起來更寬敞了,同時馬自達還并沒有降低新車的機械素質(zhì)、依舊還是那么好開,怎么就招來了一群人的吐槽和謾罵呢?說良心話,在未來馬自達CX-50正式指導(dǎo)價還有可能下調(diào)的情況下,我覺得長安馬自達這定價真的已經(jīng)很厚道了,至少是比以前要更懂得順應(yīng)時勢了一些。
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最后,姑且不說全新的CX-50在外形上是否能夠打動你,單就這套煥然一新、簡潔明了的內(nèi)飾設(shè)計,我覺得花個15、16萬去買它就絕對地值得。大家不妨往市場上在售的同級別車型看看,現(xiàn)在的車型內(nèi)飾,哪個不是一水的雙聯(lián)屏或者獨立大屏?這種流水線式的內(nèi)飾設(shè)計看上去可以說是毫無新意。反觀馬自達CX-50,在今天這種時代還能夠給到你一套純原創(chuàng)且高度耐看的家族式設(shè)計風(fēng)格,我覺得夠有誠意和堅持本心了。
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所以說,別再罵馬自達不厚道了,我覺得馬自達一直都只是在做自己而已,而這種“做自己”可能不受咱們國人所待見,但這不正是馬自達這家車企所獨有的造車理念嗎?因此,對于馬自達, 你可以不愛,但請別傷害,這就是我想對大家所說的。(文/優(yōu)視汽車 大卓)
注:配圖來自網(wǎng)絡(luò),權(quán)利歸原作者所有,一并感謝!本文僅代表作者個人觀點,不代表優(yōu)視汽車的立場。