4月18日，萬眾矚目的馬自達全球重磅戰(zhàn)略車型CX-50行也正式開啟預售，預售價15.98-21.20萬元。作為一款軸距超2.8米，車長近4.8米的合資“緊湊級”SUV，圈哥認為這個預售價絕對是相當給力了！這還沒完，長安馬自達在近日發(fā)布了其戰(zhàn)略規(guī)劃，今天就直接就為我們帶來了馬自達CX-50行也的混動版車型，曾經(jīng)頭鐵的長馬在小排量的渦輪的時代堅持自吸，如今的電動化時代卻反應如此迅捷，似乎是開竅了？

緊湊級車的價格買中級車的體量

2023年的中國車市，競爭格外慘烈，在今年發(fā)布全新的燃油車，需要的不僅僅是勇氣，更是產(chǎn)品所必須具備的高價值。什么叫高價值？圈哥認為這個概念是相對的。一塊黃金市價10萬元價值很高對吧？但它標價15萬元，那它就不叫高價值。那如果一臺車明明是中級車的體量，卻買緊湊級的價格，那它肯定就算是高價值！

馬自達CX-50行也就是這樣的高價值車型。因為按業(yè)內的標準，SUV軸距超過2.7米，車長超過4.6米就可以算中型SUV，比如某眾的某岳。馬自達CX-50行也的尺寸4785/1920/1638mm，軸距2815mm，按合資SUV的不標準，妥妥的中型SUV沒跑了，但馬自達卻將其定位為“緊湊級”SUV，這又何嘗不是一種反向虛標？作為參考，3月份最暢銷的合資燃油中型SUV是探岳，它的車長不到4.6米，軸距僅2731mm，但指導價卻為20.49萬元起，起步配1.4T發(fā)動機。

相較之下，馬自達CX-50行也比同級最暢銷的車型大了近兩圈，起步價卻低了4.5萬元左右。這么看下來，馬自達CX-50行也難道還不能算高價值嗎？

針對中國做足了優(yōu)化

新車的外形其實大家已經(jīng)很熟悉了吧，畢竟此前線上線下發(fā)布會都開了數(shù)次，整體魂動2.0的設計語言成熟、簡約、耐看。山系off road風格黑色塑料包圍配合扁平化車頭設計，就是一個妥妥的戶外運動型男該有樣子。

內飾方面，線條更加簡約，尺寸不大的中控屏采用21:9的比例更適合人眼讀取信息。除了幾處順手的物理按鍵外，其余部分都以貫穿式出風口覆蓋，加上大面積軟性材質包覆，親和力很棒。

當然它還為中國市場做了貼心的優(yōu)化，例如后排腿部空間直接增加了55mm，圈哥185cm，95kg的大體格坐進去也足夠寬敞。正是考慮到中國用戶后排使用率高，而且多為老人或小朋友，所以長安馬自達還貼心地在后排B柱位置增加了一個拉手，進一步提升老人或小朋友上下車的便利性，足見長馬并不是簡單粗暴的引進新車，而是考慮到了方方面面的細節(jié)。

混動車型同步亮相

本次長安馬自達雖然只發(fā)布了燃油版CX-50行也的預售價，但其混動版車型也同步亮相了。考慮馬自達近日喊出的更中國、更自主、更敏捷的口號，他們的電動化進程真是夠快的，此前長安馬自達錯過了小排量渦輪的潮流，這次電動化趨勢雖然起步不算快，但反應仍是迅速的。

之所以能這么快做出一套混動總成，顯然與長安和馬自達兩家母公司的大量資源投入有關。馬自達擅長車輛和內燃機的研發(fā)設計和操控方面的極致化調校，長安則有豐富的電動化、智能化車輛的生產(chǎn)經(jīng)驗和技術，強強結合之下，這一切自然水到渠成。

《車壹圈》觀點：長安馬自達此前的確錯過了小排量渦輪的潮流，但電氣化的時代它肯定不會再錯過了。隨著新戰(zhàn)略的發(fā)布，馬自達與長安的進一步深度合作將為其接下來的新車提供全方位的優(yōu)勢，包括技術和成本等等，馬自達CX-50行也誠意十足的預售價就是一個很好的例子。不出意外的話，接下來馬自達的全系車型應該都會快速步入電氣化，屆時此前純燃油車為數(shù)不多的動力上的短板將得到彌補，同時能耗水平也將進一步提升，今年的馬自達值得期待！