某種意義上，馬自達CX-50稱得上是一款“萬眾期待”的產(chǎn)品，屬于它的頭銜實在太多了——雙馬合并后打造的首款全新車型、基于長安馬自達全新開發(fā)全能源平臺打造的產(chǎn)品、馬自達布局主流市場的重磅產(chǎn)品……甚至有人將其視為馬自達品牌轉(zhuǎn)變思路，重新?lián)肀е袊袌龅霓D(zhuǎn)型之作，如此關(guān)注度似乎也是情理之中，它的最新動態(tài)總能讓一部分人為之興奮。

而就在日前，我們從長安馬自達官方獲悉，馬自達CX-50將于5月左右正式上市，在那之前，我們不妨先來簡單了解一下這款所謂的馬自達轉(zhuǎn)型之作。

馬自達的設(shè)計從不讓人失望，馬自達CX-50自然也不會是例外，采用經(jīng)典家族式設(shè)計語言的它，在將跨界元素和運動設(shè)計結(jié)合后，呈現(xiàn)出了極具動感、野性的設(shè)計，整體設(shè)計可以說全面平衡，但又不失獨特，不夸張的說，單靠設(shè)計，馬自達CX-50就足以俘獲不小一部分人，當然，買不買就是另一回事了……

車身尺寸方面，馬自達CX-50的長寬高分別為4785/1920/1638mm，軸距為2815mm，與市場上同級別主流車型相比，長、寬、軸距都更有優(yōu)勢，甚至可以說事越級的，預(yù)計后排空間表現(xiàn)有所改善。

內(nèi)飾方面，目前官方尚未公布，感興趣的朋友可以參考海外版車型，等官方正式公布后，我們再做點評。動力方面，展現(xiàn)馬自達轉(zhuǎn)型的主要方面，它將不再把所有精力都放在傳統(tǒng)燃油發(fā)動機上，而是開始嘗試向電氣化轉(zhuǎn)型打基礎(chǔ)：CX-50將成為馬自達在中國市場推出的首款HEV車型，而這將是馬自達轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。

具體而言，馬自達CX-50先期將先推出2.0L/2.5L版車型，匹配6AT變速箱，其中2.5L發(fā)動機將集成智能變缸技術(shù)，優(yōu)化油耗表現(xiàn)，申報信息顯示其油耗為7.35L/100km，而后期還將推出搭載動力與油耗表現(xiàn)更佳的2.5L HEV油電混合動力系統(tǒng)。