在燃油車時(shí)代，馬自達(dá)的特立獨(dú)行，讓它得到了一些也失去了一些。比如為了完美的車身比例，極致的操控，犧牲了一定的乘坐的空間，導(dǎo)致銷量上被壓一頭，但如果論品牌擁躉，馬自達(dá)不少于其他的日系品牌。

馬自達(dá)過(guò)去缺的僅是沒(méi)有更好地迎合用戶。日前，馬自達(dá)全球戰(zhàn)略級(jí)車型 CX-50亮相，圍繞馬自達(dá) CX-50這款車，被討論最多的仍是，CX-50是馬自達(dá)堅(jiān)持己見(jiàn)的設(shè)計(jì)產(chǎn)品，還是根據(jù)國(guó)內(nèi)用戶的實(shí)際訴求去設(shè)計(jì)的產(chǎn)品？明顯它是屬于后者。CX-50通過(guò)對(duì)空間進(jìn)行優(yōu)化，新增混合動(dòng)力，來(lái)迎合國(guó)內(nèi)用戶的需求。

向中國(guó)用戶“示好”的一款產(chǎn)品

在消費(fèi)者最關(guān)心的空間方面，馬自達(dá) CX-50雖定位緊湊型SUV，但在體型上超越這個(gè)級(jí)別，其長(zhǎng)寬高為4785* 1920*1638mm，軸距達(dá)到了2815mm。同時(shí)，馬自達(dá)對(duì)這款車的后排腿部空間進(jìn)行了優(yōu)化處理，并且降低后排中間凸起的高度，多方面考慮到后排人員的乘坐舒適性。

參考馬自達(dá)CX-5，預(yù)測(cè) CX-50起售價(jià)會(huì)在18萬(wàn)元左右，這個(gè)空間用來(lái)打同級(jí)別的合資SUV綽綽有余。

配置方面，馬自達(dá) CX-50配備了大開(kāi)口全景天窗，來(lái)改變過(guò)去大家對(duì)于馬自達(dá)旗下車型“無(wú)全景天窗”的傳統(tǒng)印象。

新車更大的改變?cè)谟趧?dòng)力上，馬自達(dá)此前一直執(zhí)著于內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)，認(rèn)為內(nèi)燃機(jī)在當(dāng)今乃至未來(lái)幾十年仍具有足夠的發(fā)展空間。但這一次，馬自達(dá)CX-50除了搭載備受好評(píng)的創(chuàng)馳藍(lán)天2.0L、2.5L高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，還將推出HEV混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中燃油版車型將率先投入市場(chǎng)。

值得一提的是，CX-50誕生于馬自達(dá)全新開(kāi)發(fā)的油電技術(shù)平臺(tái)，這也是長(zhǎng)安馬自達(dá)為中國(guó)市場(chǎng)全新開(kāi)發(fā)的技術(shù)平臺(tái)，可以更好地根據(jù)中國(guó)用戶的實(shí)際需求去開(kāi)發(fā)，馬自達(dá)扎根中國(guó)市場(chǎng)的決心足以見(jiàn)得。

至于具備的配置，目前沒(méi)有露出，考慮到中國(guó)用戶對(duì)于智能體驗(yàn)要求比較高，不排除后期馬自達(dá) CX-50會(huì)在這方面加碼，包括車廂智能、智能輔助駕駛等都值得去期待一下。

設(shè)計(jì)和操控上，仍有自己的堅(jiān)守

提到馬自達(dá)，最大的賣點(diǎn)是設(shè)計(jì)以及操控。

自「魂動(dòng)」設(shè)計(jì)誕生以來(lái)，就一直是馬自達(dá)品牌核心的價(jià)值驅(qū)動(dòng)力，在CX-50身上，仍能感受到馬自達(dá)在其中注入非于市場(chǎng)常規(guī)的設(shè)計(jì)想法。這款車將精致優(yōu)雅和強(qiáng)勁硬朗做了一個(gè)融合，既體現(xiàn)剛勁身姿，又不失高級(jí)感。

前臉部分，大面積粗壯的進(jìn)氣格柵造型，和馬自達(dá)標(biāo)志性的亮黑側(cè)翼，營(yíng)造出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍。對(duì)比市面上更大面積的格柵設(shè)計(jì)，馬自達(dá)CX-50在這方面還是有克制的，而這種克制反倒讓它看起來(lái)更加高級(jí)和諧。

新車的前后燈組采用的是細(xì)長(zhǎng)、半圓形造型，與大尺寸的格柵相配合，表現(xiàn)出該有的穩(wěn)健和犀利。

車身側(cè)面，貫穿車頭與車尾的粗壯線條，以及凹凸的型面，彰顯了強(qiáng)大的氣場(chǎng)，能感覺(jué)到這款車的硬派風(fēng)格相當(dāng)濃郁，另外，簡(jiǎn)潔而突出的寬體輪眉挺特別的，形如強(qiáng)壯的四肢，看起來(lái)十分牢固。

馬自達(dá)「魂動(dòng)」設(shè)計(jì)，對(duì)于消費(fèi)者的吸引，一方面也是高超的顏色運(yùn)用，馬自達(dá)一直認(rèn)為顏色是造型的一部分，而馬自達(dá)CX-50的車身顏色也以磨砂粗糙表面來(lái)營(yíng)造富有雕塑感的效果，具體車身配色方面，除了之前比較受歡迎的「魂動(dòng)紅」、「水晶魂動(dòng)紅」、「鉑鋼灰」，CX-50此次還將帶來(lái)兩款馬自達(dá)全新開(kāi)發(fā)的車漆顏色，而這兩種顏色也更多地考慮到與戶外的自然色相融。

整體來(lái)講，馬自達(dá)CX-50的設(shè)計(jì)，我認(rèn)為是成功的。

操控方面，我們都知道，馬自達(dá)是最具有運(yùn)動(dòng)屬性的日系品牌。但我們?nèi)孕枰鞔_的是，馬自達(dá)走向家用的車型，它所謂的操控更多是提供愉悅的駕駛感受，而非追求極致性能，好開(kāi)、順手，讓駕駛更輕松，是馬自達(dá)在平民市場(chǎng)獲得眾多粉絲的其中一個(gè)原因。馬自達(dá)仍以此基調(diào)去設(shè)計(jì)CX-50。

另外，從官方提供的信息可知，針對(duì)CX-50，馬自達(dá)目的是打造一款真正純粹主打戶外輕越野風(fēng)格的緊湊型SUV，意味著這不僅體現(xiàn)在外觀上，后續(xù)動(dòng)力、操控、底盤，都將成為解讀的重點(diǎn)。

從純城市駕駛到走向戶外，也是近兩年疫情原因帶來(lái)的生活方式的變化，如今遠(yuǎn)途出行減少，以露營(yíng)為代表的戶外生活方式已逐步成為新的休閑潮流。換個(gè)角度來(lái)講，在目前主流的緊湊型SUV領(lǐng)域，主打“戶外輕越野”的SUV極少甚至可以說(shuō)沒(méi)有，這也為CX-50提供了競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。

寫在后面：

20萬(wàn)級(jí)別的受眾人群是都市中堅(jiān)用戶，在工作中，有出眾的表現(xiàn)，在生活中，對(duì)于審美、品質(zhì)，都有自己獨(dú)到的見(jiàn)解。CX-50主攻的就是這一群人，所以在設(shè)計(jì)上會(huì)更加強(qiáng)調(diào)美感和實(shí)用，而非追求潮流，更大的空間、精致硬朗的外觀、全新的動(dòng)力總成，都是目前CX-50所展示出來(lái)的優(yōu)勢(shì)。

只是該領(lǐng)域已從燃油車時(shí)代的傳統(tǒng)車企之間的競(jìng)爭(zhēng)，上升到新能源車企、傳統(tǒng)車企的混戰(zhàn)。CX-50的競(jìng)爭(zhēng)壓力自然有增無(wú)減，后續(xù)其在智能方面、底盤操控上的表現(xiàn)以及最終的定價(jià)，都會(huì)對(duì)這款車上市后，能拿到多少市場(chǎng)份額產(chǎn)生影響。

已知馬自達(dá) CX-50將于2023上半年上市，如果在價(jià)格和產(chǎn)品力都不差的情況下，你會(huì)選擇經(jīng)典的RAV4榮放、本田 CR-V，還是這款全新的馬自達(dá)CX-50？